Puramente ficticio. Nunca he oído hablar de un incidente así y, como con la gran insignia roja brillante pintada en las torres de mando, pone al submarino en un peligro innecesario sin ninguna ventaja.

Para poder transmitir, un U-Boat debe estar en la superficie o cerca de ella, lo que lo pone en peligro evidente para la detección visual y el radar. Mientras que las dos primeras transmisiones llegan de noche cuando un U-Boat estaría en la superficie de todos modos, la tercera a la 1:08:00 ocurre por la mañana, a solo dos horas de distancia de la cobertura aérea, y durante el ataque simplemente alertando a los escoltas. y distrayendo a la tripulación del U-Boat.

Es posible que el U-Boat también tenga que izar una antena aún más, poniendo en riesgo al submarino y ralentizando su capacidad para sumergirse.

La transmisión permite encontrar el U-Boat a través de radiogoniometría . Los alemanes eran muy conscientes de esto e incluso tenían códigos abreviados especiales para reducir el tiempo de transmisión. y ningún capitán de U-Boat en su sano juicio se arriesgaría a ser detectado solo para burlarse. Finalmente, es una distracción en un momento en que toda la tripulación del U-Boat debería concentrarse en las complejidades de un ataque.

Del mismo modo, las grandes insignias rojas y blancas brillantes en las torres de mando harían que el U-Boat fuera más visible cuando estuviera en la superficie.

En general, los submarinos de la película asumen demasiados riesgos innecesarios. Se acercan demasiado y mantienen sus periscopios levantados demasiado tiempo. El ataque a la 1:09:00 es particularmente suicida; representa al U-Boat manteniendo su periscopio en alto para llevar a casa un ataque a una escolta mientras le disparan .

Si bien un comportamiento tan poco profesional y amateur podría ser un poco más realista al final de la guerra después de que los U-Boat habían sido diezmados y las tripulaciones no tenían experiencia, Greyhound tiene lugar en febrero de 1942 cuando el brazo de U-Boat estaba en su apogeo durante su Segundo Tiempo Feliz .

Los oficiales navales modernos son profesionales. No puedo recordar ningún incidente en el que los adversarios navales se burlen verbalmente en medio de una batalla, ni un oficial esperaría que sus contrapartes se vieran afectados por tales burlas. Esta ficción desafortunada y poco profesional degrada una película tensa y bien hecha; es algo que esperaría del terrible U-571 . Se presenta como jingoísta; ¿Realmente necesitamos inventar cosas para convencer a la audiencia de que los alemanes son los malos?

Lo que podría tener algo de verdad es interferir una frecuencia de radio para evitar que un barco mercante solitario pida ayuda. Muchas radios de la época solo podían transmitir en frecuencias fijas. Sin embargo, esto se haría simplemente manteniendo presionada la tecla del telégrafo en un transmisor de código Morse para transmitir un tono continuo.

Sin embargo, Greyhoud representa un ataque a un convoy escoltado.

ACTUALIZAR _ Greyhound está basada en el libro El buen pastor . Hay una línea en el libro donde un oficial británico le dice a Krause que no enviará un mensaje importante por radio porque...

Jerry ha estado en este circuito más de una vez durante la noche. Tiene una calificación de habla inglesa que interviene con comentarios groseros, y no me gustaría que escuchara esto.

La película ha ampliado esto. En realidad, el capitán del U-Boat habría disciplinado severamente a esa calificación por jugar con equipos muy sensibles y costosos, y por alertar al convoy que están escuchando en su frecuencia.

ACTUALIZAR 2 . Si bien no tengo un gran conocimiento de las radios de U-Boat, una radio capaz de transmitir voz parecería ser un lujo innecesario en un U-Boat Tipo VII.

Las radios en 1942 eran grandes, hambrientas de energía y caras. Los submarinos eran estrechos y tenían un poder limitado. Las transmisiones de largo alcance se realizaron en código Morse para mantener las radios lo más simples posible y maximizar su alcance de transmisión efectivo; una serie de pitidos es mucho más fácil de entender que la voz.

Los transmisores S 406 y Lo40K39d solo podían hacer código Morse.

El Lo10UK39 podía hacer voz, pero se consideraba un lujo. Además, requería izar manualmente una antena en el puente, lo que hacía que su uso en la batalla fuera aún más suicida.

Hay una historia de comunicación entre un convoy y un avión de la Luftwaffe. El convoy era uno de los convoyes del Ártico a la URSS, el avión era un hidroavión BV 138. Ese tipo de avión no tenía por qué atacar un convoy con armamento antiaéreo decente; su trabajo consistía en permanecer a la vista del convoy y transmitir señales de localización para submarinos y aviones de ataque.

El convoy no tenía un portaaviones de escolta, por lo que el hidroavión estaba bastante a salvo de ellos siempre que se mantuviera fuera del alcance de los cañones. Voló alrededor y alrededor del convoy durante horas. El cuento cuenta que el convoy destelló "Me estás mareando. Por el amor de Dios, ve por el otro lado". y la aeronave cumplió.

Esto es de Make A Signal , de Jack Broome, una historia de las señales de la Royal Navy. El libro tiene momentos alegres, pero la historia es plausible: no importa en qué dirección circule la aeronave, y si el comandante de la aeronave tuviera sentido del humor, bien podría hacerlo.

Convierto mi comentario en una respuesta:

No absolutamente no. Burlarse, como en la película, habría sido una sentencia de muerte para el U Boat. Los alemanes conocían bien la radiogoniometría de alta frecuencia o HF/DF. Sabían que cualquier conversación que durara más de 20 segundos era muy peligrosa. No conocían las especificaciones exactas, pero más que suficientes para darse cuenta de que las comunicaciones debían ser lo más breves posible.

Otro problema podría ser el idioma. Digo que podría, porque muchos capitanes estaban al menos familiarizados con el inglés como segundo o tercer idioma. Pero de ninguna manera todos ellos.

Es una muy buena película, disfruté viéndola. Adolece del problema habitual donde todo el mundo habla inglés. Entiendo la necesidad de ello, pero eso es Hollywood. Disfruta la película, date cuenta que no es un documental histórico.

Sí, pero probablemente no como se muestra

¿Se comunicaron con los barcos aliados? Sí. ¿Burlarse de ellos? Tal vez, pero no está documentado hasta donde yo sé.

Durante ambas Guerras Mundiales, Alemania observó, de manera intermitente, las " Reglas de premios ", que regían los ataques a barcos mercantes (no militares). Mientras las Reglas del Premio estaban vigentes, se requería que los submarinos salieran a la superficie, notificaran a un barco objetivo que iba a ser registrado y hundido, y darle a la tripulación la oportunidad de escapar. Estas reglas pueden parecer fuera de lugar en guerras con gas mostaza y bombardeos a gran escala, y no se siguieron en la mayoría de las guerras... pero estuvieron vigentes por un tiempo.

Alemania observó las reglas del premio durante aproximadamente un tercio de la Primera Guerra Mundial (principalmente para tratar de aplacar a los Estados Unidos) y solo durante los dos primeros meses de la Segunda Guerra Mundial . Mientras las reglas del premio estaban vigentes, es posible que un submarino haya provocado a un barco mercante. No habría servido para nada, pero quién sabe lo que podría haber hecho un capitán de submarino individual por sus propios motivos. No todos los hundimientos de barcos mercantes fueron un asunto ordenado.

Debido a que los convoyes fueron una respuesta a la guerra submarina sin restricciones, los submarinos no habrían hecho esto específicamente contra los convoyes, pero podrían haberlo hecho contra barcos aliados individuales.

Iba a comentar, pero decidí responder en su lugar.

Es plausible que algunos submarinos alemanes SÍ se burlaran de los barcos aliados durante la Segunda Guerra Mundial, pero también fue una apuesta peligrosa que podría costarle la vida a todo el submarino con poca recompensa... Como se ilustra en Greyhound, donde todos los submarinos fallecido.

Sin embargo, hay varios factores que trabajan en contra del escenario, en primer lugar, que la mayoría de los submarinos simplemente no tenían radios capaces de recibir comunicaciones aliadas.

Además, ya sea por encima o por debajo del agua, las ondas de radio no se propagan más allá de la superficie del agua.

Por lo tanto, los submarinos alemanes tendrían que salir a la superficie para burlarse de los barcos aliados, un juego ridículamente peligroso, y luego DF (no, debe notarse, HFDF) resolvería rápidamente un LOB (línea de rumbo).

HFDF no funcionaría porque los submarinos generalmente no estaban equipados con HF, sino que transmitían en el rango de VHF. Cuando estaban equipados con HF, una antena masiva de entre 15 y 75 metros se arrastraba detrás del submarino en la superficie, dando un fuerte indicador visual de objetivos.

Disfruté mucho la película, pero mi mayor queja fue que no representaba con precisión las costumbres y cortesías navales.

No se saluda en el interior, y especialmente en un barco pequeño, donde un saludo brusco puede significar con frecuencia un codazo en la mandíbula de alguien.

Se debería haber llamado a la atención en cubierta cuando el Capitán de Greyhound entró en el puente, y los marineros que no estaban al timón deberían haberse puesto firmes, pero no ofrecer saludos.

No soy marinero y nunca he estado navegando en un buque de guerra, por lo que estoy abierto a correcciones.