Revalorización del precio de los billetes de TGV a medida que se acerca la fecha de salida

Quiero saber la mecánica de cómo la SNCF aumenta sus tarifas de TGV a medida que se acerca la fecha de salida de un determinado viaje en TGV (o el tren se llena por completo).

Esa pregunta puede ser demasiado amplia para el formato de intercambio de pila, así que permítanme centrarme en la siguiente pregunta bien delimitada que está inspirada en lo que leí en este foro de TA :

¿Las tarifas de los billetes flexibles (¿es TGV pro o TGV ocio?) para un determinado viaje en TGV están fijadas en el tiempo? Segundo: ¿el precio del billete normal es -en algún momento- inferior al del billete flexible?

Sin embargo, siéntase libre de hacer una digresión sobre otros aspectos de la mecánica detrás de la apreciación de boletos de TGV si tiene información útil y relevante.

Como información adicional secundaria: yo mismo quiero usar el TGV desde Nantes o Angers (aún no sé cuál) a Bruselas en algún lugar durante el fin de semana del 5 al 7 de septiembre de 2018. Supongo que es una temporada baja local para el turismo y ocupaciones de tren.

Para su segunda información, tenga en cuenta que el TGV no va a Bruselas, SNCF lo llevará a París, donde cambiará por un Thalys y esto aumentará bastante el precio. Los precios de los boletos cambian de un día a otro, y algunos viajes fijos son siempre los mismos. Para el algoritmo exacto utilizado, nadie lo sabe, es un secreto comercial como lo es para todas las plataformas de reserva.
Principios de septiembre no es temporada alta, pero ciertamente aún no es temporada baja. Espere trenes bastante ocupados, aunque no todos se reservarán de forma sólida.
Para la primera pregunta "¿Las tarifas de los billetes flexibles (¿es TGV pro o TGV de ocio?) para un viaje en TGV determinado están fijadas en el tiempo?", no lo creo, aunque sería difícil confirmarlo sin controlar realmente el precio durante varios días. Compro boletos de "Frecuencia" que tienen un 50% de descuento en un boleto Pro (totalmente flexible) en la misma línea, y el precio puede variar bastante de un tren a otro, lo que creo que está relacionado con la tasa de ocupación.
Para la segunda pregunta, suele ser el caso, pero creo que podría haber excepciones. He visto ejemplos de boletos de 1ra clase que son más baratos que los de 2da clase, por lo que lo mismo podría ser cierto para los boletos flexibles/no flexibles. Tenga en cuenta que hay 3 niveles de precios: nada flexible ("Prem's"), semiflexible ("Loisirs"), totalmente flexible ("Pro").
@anomuse, de hecho, hay TGV que van a Bruselas, pero cuando salen de Nantes, se tarda mucho más que pasar por París, y aparentemente no es más barato.
No conozco los enlaces específicos mencionados por @anomuse, pero incluso si se operan con trenes TGV, los TGV que van al extranjero suelen seguir un modelo de precios diferente (cf. Lyria o los trenes TGV a Alemania).

Respuestas (1)

En términos generales, las tarifas de TGV funcionan más o menos como las tarifas aéreas. Históricamente, la SNCF basó su primer sistema de reservas para lo que ellos llaman "prix de marché" (eso es Sócrates en 1993, antes de que las tarifas se basaran en la mayoría de los casos en una tarifa fija por kilómetro) en los sistemas utilizados en la industria de la aviación. Lo que eso significa es que la tarifa no se basa solo en el tiempo de salida, sino en el concepto de "cubos". Una vez que un balde está lleno, debe reservar en el siguiente balde disponible (más caro). Si un tren está relativamente lleno, la tarifa más barata disponible puede aumentar desde el principio. Si un tren está relativamente vacío, las tarifas más económicas estarán disponibles por más tiempo.

Concretamente, en un día determinado, los trenes temprano en la mañana (menos populares) pueden ser más baratos que los trenes que salen más tarde (es decir, más lejos en el tiempo). Del mismo modo, los trenes del domingo por la noche (ida y vuelta en fin de semana) pueden ser más caros que los trenes del sábado por la noche (inútiles para viajes de fin de semana). Y las tarifas en diferentes clases (boletos flexibles o boletos de primera clase, por ejemplo) no están directamente correlacionadas (por ejemplo, si los boletos inflexibles de segunda clase se vuelven más caros, los boletos de primera clase aún pueden ser baratos). Y a veces puede tener suerte y obtener una tarifa súper económica una o dos semanas antes de la salida.

Ese no es el único factor, la SNCF también anuncia tarifas especiales "Prem's" que deben reservarse más de tres meses antes de la salida y no puedo descartar que algunas tarifas nunca estén disponibles un día o dos antes de la salida, pero aparte de eso, el modelo de cubo coincide con mis observaciones bastante bien. Boletos de avión: ¿comprar dos semanas antes incluso durante las temporadas de vacaciones? explica cómo funciona para las tarifas aéreas.

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