Relé: cómo calcular la corriente máxima y la corriente de conmutación

Necesito algunos consejos sobre un diseño y no valores en la hoja de datos.

Sé que la corriente de transporte es la corriente que se puede suministrar continuamente a los contactos sin exceder la temperatura máxima cuando los contactos no están cambiando.

  • ¿Cómo puedo estar seguro de que las partes de contacto del relé no se derretirán ni se pegarán?
  • ¿Cómo puedo calcular la temperatura real en el contacto?
  • ¿La corriente máxima en un material solo está determinada por las pérdidas de Joule?
  • ¿Cómo puedo calcular la máxima corriente de conmutación posible?

¿Puede alguien por favor darme algunas explicaciones?

Gracias

Respuestas (1)

Normalmente, no calcula estas cosas usted mismo, porque el fabricante del relé no le brinda toda la información que necesitaría. En cambio, le brindan una amplia gama de información sobre corrientes, voltajes y tipos de carga.

La capacidad de un interruptor para abrir un circuito de manera confiable durante una gran cantidad de operaciones depende del voltaje del circuito (cuántos voltios habrá en los contactos una vez que estén abiertos), la corriente de carga, el material de contacto, la velocidad de operación, la brecha en los contactos, cualquier otra medida de extinción de arco (imanes de explosión, etc.).

Prácticamente tiene que confiar en el fabricante del relé para que le diga estas cosas, o al menos las consecuencias de ello. Si no lo hacen, puede asumir que es un relé inadecuado o de baja calidad que fallará, lo que le ahorrará tener que pensar más.

Gracias por su respuesta. Sin embargo, estoy más interesado en la parte del fabricante para entender realmente cómo funcionan las cosas y cómo lo calculan.
Mi exposición limitada a las personas que fabrican interruptores me lleva a pensar que hay muy poco cálculo y mucho hacer lo que se hizo antes y probar cosas. Las pérdidas óhmicas en los componentes del interruptor probablemente no sean un gran problema en la mayoría de las situaciones, la interrupción es la parte más difícil. Los contactos (generalmente) no se pegan debido al calentamiento óhmico de sus masas metálicas, sino a las temperaturas muy altas y la transferencia de metal en el arco. Por supuesto, los relés pequeños también suelen tener muchas piezas termoplásticas, lo que también puede ser un problema.
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