¿Realmente se necesitan 9000 pies para recuperarse de un trompo en un Mustang P-51?

Me sorprendió un poco escuchar de este piloto de P-51 (9:33 en el video) que el Mustang requiere 9000 pies para recuperarse de un trompo. Esto me parece alto. El Mustang POH no lo confirma, pero dado el procedimiento de recuperación indicado, parece posible:

b. RECUPERACIÓN. -- El procedimiento de recuperación es el mismo tanto en un giro a la izquierda como a la derecha. Al aplicar el timón opuesto, el morro desciende ligeramente y el giro se acelera rápidamente durante 1 1/4 giros, después de lo cual el giro se detiene. La fuerza del timón es ligera al principio, se vuelve muy pesada durante un período de aproximadamente un segundo en la primera media vuelta después de iniciar la recuperación, luego cae a cero cuando se detiene el giro. La recuperación se efectúa de la manera normal, es decir, aplicando el timón totalmente opuesto seguido de un movimiento de la palanca a punto muerto.

He investigado la pérdida de altitud en aviones monomotor GA más modernos, y <= 1K por turno parece común. Vea esta discusión sobre la pérdida de altitud en un 77 Mooney M20J.

También investigué un poco más la pérdida de altitud en el Mustang, pero no pude encontrar una confirmación de esto. Ahora, no imagino que tengamos una plétora de pilotos de Mustang participando activamente en este foro, así que moderaré mi pregunta para que sea, ¿9000 pies parecen razonables? Si es así, ¿por qué?

Nota: No es mi intención cuestionar lo que dice el piloto en el video. Admite que en realidad no ha hecho girar el mustang, lo que implica que leyó o escuchó esto en otro lugar.

Actualización, 21 de julio de 2017

Encontré este video , una MUY buena sesión informativa de 1944 probablemente filmada para pilotos que están siendo presentados al P-51 (¡Tengo que admitir que nunca supe que Lee J. Cobb se estaba quedando calvo!). El piloto demuestra giros a la izquierda y a la derecha a partir de las 20:58. Se menciona que se necesitan 3 turnos para recuperarse, pero desafortunadamente, nunca se menciona cuánta altitud se pierde. Sin embargo, supongo que es posible que pueda estimarse mirando el avión contra el fondo por alguien mucho mejor que yo en este tipo de matemáticas.

También me comuniqué con el tipo de Flight Chops para ver si él o el piloto quieren agregar sus dos centavos a la discusión.