¿Qué tipo de motor podría crear el mundo del siglo 14-15?

Si alguien en el mundo de los siglos XIV y XV tuviera los conocimientos necesarios para construir un motor para usar en locomotoras y barcos, ¿qué tipo de motor podría fabricarse utilizando la tecnología que ya existía en ese entonces?

Edité tu pregunta para hacerla más directa y agregué algunas etiquetas. Diré que, si bien agregar un motor a un barco podría ser un gran invento en las circunstancias adecuadas, construir una locomotora no tiene sentido en un mundo sin vías de tren. ¿Quizás quiso decir algo más general en lugar de "un vehículo ferroviario motorizado utilizado para tirar de trenes"? ¿Un vehículo terrestre? ¿Un carro eléctrico?

Respuestas (2)

Máquinas de vapor

Edward Somerset tenía una patente para uno en la década de 1600 y Thomas Savery (1650–1715) fue el inventor del primero utilizado comercialmente, que solo ha pasado 100–200 años de su marco de tiempo.

Pero la primera máquina de vapor registrada data del siglo I en Egipto , por lo que los principios se conocían entre 1500 y 1600 años antes de su marco de tiempo, lo que significa que está lejos de ser una gran exageración para usted decir que el desarrollo de las máquinas de vapor que entraron en uso común fue un poco antes en su mundo.

La hélice no apareció por un tiempo más que eso, por supuesto, pero los vapores de paletas son simplemente una rueda hidráulica inversa (que tenían los romanos) y el tornillo de Arquímedes también existía entonces, por lo que le brinda dos métodos potenciales para transferir energía desde el motor para propulsar sus barcos.

Los barcos de vapor a pedales son sus barcos más probables, especialmente porque los romanos ya tenían botes a pedales impulsados ​​por bueyes (hay una referencia a ellos en el enlace).

Probablemente lo más probable es un simple motor vertical de un solo cilindro que se usa para impulsar una rueda o una paleta .

Aunque este diseño horizontal es un toque más elegante a mi vista.

diseño elegante insertado!

Probablemente sean de leña en lugar de carbón.

Hacer referencia al aelopile es engañoso. Hasta que no puedas desarrollar materiales mucho mejores, es un callejón sin salida. Y los principios de trabajo utilizados no se aplican fácilmente a otros enfoques.
+1, pero tenga en cuenta que "el mundo del siglo 14-15" significa el período de 1301 a 1500 (y presumiblemente más cerca del centro de ese rango que de los bordes). Entonces, algunas de sus cifras (que describen 1698 como "solo 100-200 años después de su marco de tiempo" y el primer siglo EC como "1500-1600 años antes de su marco de tiempo") parecen un poco fuera de lugar.
Tenga en cuenta que la máquina de Somerset/Savery no es una máquina de vapor como pensamos. Es una bomba de vapor , que utiliza vapor que actúa directamente sobre el agua para mover el agua. Si reemplaza el agua con un pistón, ahora necesita tolerancias de fabricación mucho más altas para evitar que el vapor pase por el pistón. Además, la metalurgia de principios del siglo XVIII era apenas capaz de fabricar piezas que no explotaran bajo presión; Dudo que la metalurgia de 1400 pudiera hacer el trabajo.
@Mark una bomba capaz de mover agua es suficiente para los barcos. De hecho, estoy activamente molesto por cómo la ficción de historia alternativa insiste en construir máquinas de vapor complejas y ruedas de paletas o hélices cuando el primer paso para un barco probablemente debería ser una bomba que funcione directamente en el agua. Históricamente, esto no sucedió porque nuestros barcos de vapor son solo barcos con máquinas de vapor desarrolladas para otro propósito, pero si escribes una historia sobre el uso de "tecnología futura" para construir barcos de guerra superiores en unos pocos años... Y, sin embargo, todos hacen lo que hizo nuestra historia. pero mas rapido
@Mark Y no, esto realmente no tiene nada que ver contigo o con el tema. Resulta que es un motivo favorito para mí, así que no pude resistir la tentación. Lo siento.
@VilleNiemi: me gustaría leer más sobre una bomba utilizada de esta manera. ¿Enlaces? O si esta es tu idea, ¿quizás chatear? Sería mi primera vez en el chat, así que tómalo con calma.
@VilleNiemi ¿Sería suficiente la eficiencia de todos modos? ¿Y la potencia por masa?
Uno de los problemas de las primeras máquinas de vapor era su falta de potencia. Fue idea de James Watt envolver una camisa de enfriamiento alrededor de los cilindros para aumentar su usabilidad.

en la década de 1300, las únicas fuentes de energía que podían ser móviles eran las personas y los animales. El uso de animales en los barcos casi nunca se hizo porque era muy poco práctico tener cintas de correr que ocuparan el espacio de carga necesario y la comida para mantenerlos lo suficientemente bien alimentados para poder trabajar.

La metalurgia necesaria para aprovechar el vapor no estaba disponible en este período de tiempo, ahora se necesitaban las herramientas de mecanizado. Los tornos no se inventaron hasta finales de 1700 e incluso un herrero experto no sería capaz de fabricar un pistón con herramientas manuales.

Los motores de vapor pueden estar hechos de latón o bronce, ambos terriblemente caros en los años 13-1400, pero solo en pequeña escala, como en los motores modelo. Estos materiales no pueden manejar el tipo de presión necesaria para impulsar pistones lo suficientemente bien como para superar la fricción de una hélice en el agua, y no pueden hacerse lo suficientemente potentes para un vehículo terrestre capaz de transportar un gran peso. Turbinas .. pues no .. simplemente no.

El yanqui de Connecticut en la corte del Rey Arturo tardó años en construir la infraestructura que le permitió construir armas y equipos eléctricos del siglo XIX... pero construir toda la cadena de herramientas le llevó décadas.

así que si alguien con todas las ramas del conocimiento necesarias y una amplia experiencia práctica en la fabricación termina en el año 1350 queriendo construir un barco más grande que el Santa María (19 mx 9 m), tendría que ser un experto. negociador y manipulador para que esto suceda.

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