Tren motor a presión atmosférica en los siglos XV-XVI

En general, los motores atmosféricos tienen una producción de energía específica muy baja, lo suficiente como para que dudo que puedas construir un tren práctico con uno, incluso con la tecnología de fabricación del siglo XX.

Si busca videos en YouTube de motores "lamellamas" (uno de los tipos más comunes de motores atmosféricos), los verá funcionando felizmente a buena velocidad, pero no recuerdo haber visto nunca un video así del motor haciendo " trabajo "útil", como encender un generador eléctrico o tirar de una carga. Según los comentarios, los motores atmosféricos (descritos como "combustión interna", por lo que no son exactamente como un "lamellamas" moderno) fueron patentados a principios del siglo XIX y utilizados para energía comercial (estacionaria) (bombas en funcionamiento, principalmente) a mediados del siglo XIX. XIX, pero con el tiempo fueron superados por el vapor, que tiene una potencia específica mucho mayor y puede hacerse más ligero para un nivel de potencia determinado.

El problema subyacente es que con un máximo de una atmósfera (en la práctica, un poco menos) de presión diferencial que impulsa el pistón, tiene una pequeña fracción de la potencia disponible que obtendría con un motor de combustión (que normalmente se comprime a varias atmósferas antes de encender la mezcla de aire/combustible) o un motor de expansión (motor de aire comprimido o de vapor; nuevamente, normalmente opera con varias atmósferas de presión de suministro).

La imagen es de un tren atmosférico , así que asumiré que te refieres a eso en lugar de "motor atmosférico". Esto es doblemente bueno porque Zeiss Ikon ya respondió esa alternativa.

Sí, se podía construir, la tecnología y los materiales necesarios estaban disponibles para Héroe de Alejandría siglos antes. Probablemente podría haber hecho uno si alguien hubiera pagado por él.

Sería bastante ineficaz. La idea en el siglo XIX era utilizar máquinas de vapor que no estaban disponibles en su marco de tiempo. Podría usar energía eólica o hidráulica en su lugar, pero eso tiene serias restricciones que reducen el valor. Las bombas de aire también habrían sido menos eficientes debido a una fabricación menos precisa.

Más importante aún, antes de la industrialización, los recursos necesarios para construir y mantener el ferrocarril habrían sido extremadamente costosos y no habría habido demanda de transporte a gran escala para pagar eso. Primero se necesita la industrialización, luego los ferrocarriles.

El ferrocarril temporal para transportar material para un proyecto específico a gran escala podría funcionar. O un pequeño proyecto de vanidad. Piense en construir el Taj Mahal o las Pirámides, o darle al huésped una forma realmente genial de llegar al Palacio Real. Pero, por lo general, en tales casos, el trabajo humano sería la solución más fácil. Pero con circunstancias específicas... Por qué no. Hero construyó puertas de templo abiertas neumáticamente. Un rey podría querer "una casa que se mueva sobre rieles" y poder pagarla.

Otra opción que podría estar disponible es un ferrocarril corto dentro de un complejo industrial. Si planea desarrollar tecnología local de alguna manera, tiene sentido concentrar sus proyectos de fabricación en un solo lugar. Es posible que tenga molinos de viento o de agua y luego use la neumática o la hidráulica que producen para impulsar la maquinaria. Y si usa neumáticos, también puede construir un ferrocarril atmosférico dentro del complejo y podría valer la pena, ya que ya tendría los materiales y el personal capacitado allí y el complejo tendría la necesidad de transportar cosas constantemente.

Lo que generalmente se usaba eran canales. La construcción de canales requiere mucha mano de obra, pero los materiales y el mantenimiento son, en general, asequibles. Esto coincide mucho mejor con la economía preindustrial.