Hace poco instalé un sistema de GLP en mi Golf MK4 y ahora el coche titubea un poco al acelerar. El mecánico que instaló el Sistema LPG me dijo que necesito cambiar mis bujías actuales (baratas, pero nuevas) por unas nuevas con electrodos de platino. Ahora estoy buscando en eBay pero hay modelos plateados o platino. En algunos foros encontré afirmaciones de que los plateados son mejores.
¿Alguien puede explicar cuáles debo elegir y si puede ser algo más lo que cause ese problema antes de gastar alrededor de $ 50 en bujías nuevas?
El platino funcionará mejor en esta aplicación, porque el platino resistirá mejor los rigores del GLP. Iridium funcionaría aún mejor. Hay varios otros tipos que funcionarían aún mejor, pero si el costo es un factor principal, el platino funcionará bastante bien.
Sin embargo, también hay otras consideraciones que debe tener en cuenta. Encontré esta página de NGK que explica algunas cosas sobre cómo elegir un enchufe para una conversión de GLP:
Compatibilidad con GLP Hay dos factores críticos que deben entenderse al convertir un vehículo de gasolina a GLP:
- El GLP se quema más caliente
- El GLP aumenta el requisito de voltaje en el espacio entre electrodos
En un intento de corregir estos dos factores, como regla general sugerimos:
Use una bujía que sea un rango de calor más frío que el estándar para compensar el aumento de calor del GLP:
El perfil de temperatura de un motor puede variar entre vehículos. Como tal, el efecto del GLP en la temperatura de funcionamiento de un vehículo puede no ser el mismo para otro vehículo.
Por ejemplo, supongamos que el GLP aumenta la temperatura media de funcionamiento en 200 °C. Si la temperatura de funcionamiento promedio de un Holden Commodore (que utiliza un rango de calor de 6) fuera de 700 °C, la adición de GLP superaría el rango de funcionamiento de 870 °C. Como tal, puede ser necesario un enchufe más frío. Sin embargo, un Ford Falcon, por ejemplo (que también usa un rango de calor de 6) puede tener una temperatura de funcionamiento promedio de 500 °C, la adición de GLP todavía está dentro del rango de funcionamiento de 450 a 870 °C y es posible que no se requiera un enchufe más frío. . Tenga en cuenta que estos valores solo se han utilizado con fines ilustrativos.
Reduzca la distancia entre electrodos de las bujías de encendido de níquel convencionales en 0,1 mm para compensar el aumento de voltaje:
Es difícil medir exactamente cuánto ha cambiado el requisito de voltaje, ya que otros factores, como el desgaste del motor, la pérdida de compresión y la debilidad del sistema de encendido, por ejemplo, pueden influir. Como tal, es posible que sea necesario ajustar la distancia entre electrodos varias veces hasta que se logre la configuración de distancia correcta para ese vehículo en particular.
A menos que el vehículo sea un vehículo de producción diseñado para GLP, la instalación de GLP da como resultado un motor modificado. Como tal, es responsabilidad de los usuarios finales asegurarse de que los componentes del motor hayan sido considerados y modificados si es necesario para permitir las modificaciones.
Como no conozco la información completa de su vehículo, no puedo decirle exactamente qué enchufe usar en su aplicación, pero con esta información debería poder averiguarlo por sí mismo. Lo más importante que debe recordar es que este no es un intercambio uno por uno... no debe usar el enchufe que se especificó para su vehículo cuando estaba usando gasolina.
No usaría Platinum, no se recomienda en LPG, ya sea cobre o iridio, ya que Platinum se desgasta rápidamente y causa problemas en los automóviles equipados con LPG.
dlu