¿Qué significa una parada técnica en los viajes aéreos?

Cuando miro el itinerario de mi vuelo, dice que el vuelo incluye una parada técnica.
¿Qué significa eso en comparación con una escala?

Respuestas (4)

Por lo general, es una parada para repostar y te sientas en el avión. No entras en la terminal, el avión no se limpia y pronto estás de nuevo en camino. Como beneficio adicional, a la aerolínea no se le cobra por usar la terminal, por lo que los boletos a veces son más baratos como resultado.

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Después de leer algunos foros, todo el asunto de dejar el avión es posible dependiendo de la aerolínea o la terminal.

Además, otro tipo de parada técnica es cuando, por ejemplo, tiene una fuga de combustible o falla en el motor y tiene que aterrizar para solucionarlo. Sin embargo, estos generalmente (obviamente) no están planeados, por lo que el hecho de que esté en su itinerario significa que es probable que sea lo primero (parada de combustible).

fuga de combustible, etc... Eso es un "aterrizaje de emergencia" no una "parada técnica"
Con respecto a dejar el avión, esto a veces tiene que ver con el tipo de combustible que se carga; según lo siguiente de la referencia de Airbus sobre reabastecimiento de combustible (PDF) - "El reabastecimiento con combustible tipo gasolina de corte amplio (JET B, JP4 o equivalente) o cuando pueda ocurrir una mezcla con estos tipos de combustible, no está permitido con los pasajeros que embarcan, en abordar o desembarcar".
@JoelFan de una forma u otra, ese avión se detendrá. Así que técnicamente es una parada.

Una parada técnica es a beneficio del AVIÓN. Eso es para repostaje, inspección, reparaciones, etc.

No es una parada en beneficio de los pasajeros. Es decir, no es para cargar o descargar pasajeros, y podría estar en algún lugar apartado.

El avión se ha detenido "técnicamente". (En la terminología del tráfico de automóviles de EE. UU., podría denominarse "de pie"). Pero no se ha detenido para los fines habituales.

Entonces, si se anuncia antes del vuelo, tiene que ser una parada para repostar, ¿correcto?
@roflcoptr:Creo que sí.

Como han mencionado otros, puede ser una breve parada para repostar. Además, el avión puede cambiar de tripulación y recibir comidas. Según mi experiencia, a menudo se les pide a los pasajeros que abandonen el avión durante unos 30 minutos o una hora, pasar algún tiempo en la terminal y tener la oportunidad de hacer algunas compras y tomar una copa en un bar en la zona de operaciones.

Si se le pide que abandone el avión y se le dice que no lleve su teléfono móvil con usted, entonces no lleve su teléfono móvil con usted. He sido testigo de un caso en el que se llevaron un teléfono móvil en la inspección de seguridad antes de volver a entrar en el avión. Esto sucedió en el aeropuerto de Ahmedabad, India.

Una parada técnica puede ser principalmente para el combustible o la programación de la tripulación. Algunas rutas pueden tener paradas técnicas dependiendo del clima, por ejemplo, LAX-HKG cuando es operado por un 747 a menudo hace una parada técnica para repostar combustible durante el invierno (cuando los vientos en contra son más fuertes en esa dirección) pero no en verano. Es raro que tales paradas dependientes del clima se publiquen en el itinerario, ya que es posible que no se decidan hasta poco antes de la salida.

Una parada técnica de programación de la tripulación sería... extraña. ¿Supongo que podría suceder durante la recuperación de la interrupción? (Digamos si tuviera una tripulación en una estación remota y la necesitara para volar, pero no tenían el día de servicio para el vuelo completo, solo regresando a un centro). Ciertamente no sucedería de manera regular, considerando que en el peor de los casos, para empezar, puede colocar todo un equipo de socorro en el avión.
He estado en vuelos que hacían paradas técnicas para cambiar de tripulación. Como usted sugiere, fue durante operaciones irregulares (p. ej., alteración del clima).
Aquí hay un artículo sobre el vuelo de American Airlines de Delhi a Nueva York que tiene que hacer paradas en Gander (y tal vez Bangor) para cambios de tripulación . El vuelo es más largo de lo que debería haber sido porque AA no obtuvo permiso para sobrevolar Rusia, por lo que cualquier retraso en el vuelo puso a la tripulación en horas extras.
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