¿Qué se necesitaría para presurizar una cabina con presión superficial?

Poco. El requisito actual para una presión equivalente a 8000 pies se traduce en 8,11 psi a 43 000 pies. Boeing estudió los beneficios de una presión más baja y descubrió que bajar la presión equivalente a 6000 pies no aportaba beneficios adicionales.

El diferencial de presión total entre el nivel del mar y 43 000 pies es de 12,3 psi o solo un 52 % más que a 8000 pies. Esto requeriría un fuselaje más pesado, pero no sería imposible hacerlo en absoluto. Los métodos estadísticos dan un factor de masa para el diferencial de presión del fuselaje de$(1 + ∆p)^{0.203}$lo que da 1,0933 para 8,11 psi (∆p = 0,552 atm) y 1,1314 para 12,3 psi (∆p = 0,837 atm). Aumentar la presión a su valor a nivel del mar aumentaría la masa del fuselaje de un avión comercial típico en un 3,5 %.

Si usamos el volumen de la cabina, también podemos calcular cuánto más pesado es el aire: El A330-200 tiene un volumen de cabina de 372 m³ , y con una densidad del aire a 8000 pies de 0,9633 kg/m³ , esto se calcula como 358,35 kg. En comparación con la masa del mismo volumen al nivel del mar (455,7 kg), la diferencia es aproximadamente equivalente a la masa de un solo pasajero (sin contar también las comodidades que lleva consigo). En otras palabras: la masa de aire adicional para la presión a nivel del mar no hará ninguna diferencia si un pasajero más pierde su vuelo ese día.