Durante un despegue abortado a una velocidad > V1, obviamente intenta detenerse con todos los medios disponibles, ya que un desbordamiento de la pista es un resultado muy indeseable. En este caso, ¿podría usar el freno de estacionamiento además de los frenos normales y el empuje inverso ayudar a reducir la velocidad de la aeronave más rápido?
Sé que el freno de estacionamiento se puede usar para reducir la velocidad de la aeronave, por ejemplo, en el elemento de memoria "no hay descansos disponibles" en un A320, pero ¿ayuda cuando los frenos normales están disponibles?
Probablemente esto dependa de la aeronave, pero puedo dar algunos ejemplos de las aeronaves que he volado y serán generalmente aplicables a las aeronaves de categoría de transporte. Sin embargo, comprenda que no cubrirá todos los aviones como regla absoluta.
Por lo general, este tipo de aviones cuentan con un sistema antideslizante que evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca. Si se bloquearan por completo, es probable que las llantas explotaran, lo que disminuiría en gran medida la desaceleración y aumentaría la probabilidad de que se saliera de la pista (ya sea al final o hacia un costado).
Los frenos de estacionamiento a menudo tienen múltiples configuraciones debido a esto. Una configuración será aquella que se pueda usar cuando los frenos normales hayan fallado y tenga una presión de frenado / capacidad de frenado relativamente baja en comparación con los frenos normales para proteger las llantas. El uso de esta configuración detendrá el avión eventualmente, pero estará mejor con los frenos normales que tienen una mayor presión de frenado con antiderrapante y una mejor desaceleración.
Otra configuración tendría una presión mucho más alta, destinada a evitar que las ruedas giren (mientras está estacionado), y esto no sería deseable al intentar abortar.
Al final, diré lo que suelo decir: siga la guía en el AFM. Si dice que use el freno de emergencia cuando aborte, entonces hágalo. Lo más probable es que no lo haga (debido a las razones anteriores), y no debería hacerlo. Si te decides a ir en contra de su guía, te conviertes en un piloto de pruebas y estás intentando algo que no se ha hecho antes, o peor aún, algo que se ha intentado y ha tenido un resultado no deseado.
Capitán Reynolds
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