¿Qué pasaría con un pueblo medieval que de repente no tiene industria?

Esto ha sucedido en todos los Estados Unidos y, por lo tanto, hay muchos ejemplos e historias de ambos... ya sea la industria maderera, el comercio de pieles, la molienda o la minería, más de un par de ciudades se han visto obligadas a adaptarse o arruinarse. hasta. Además, una variación de esto es el escenario de la película de Pixar "Cars", que es divertida. Hay pueblos ahogados por las represas , y otros que se desvanecieron cuando el río se movió . Aquí hay una situación similar, donde una serie de pueblos que rodean un sistema de canales quedaron obsoletos por los ferrocarriles y, por supuesto, hay muchas historias de "ciudades de empresa" en las industrias del carbón o de fabricación de automóviles.

Usted elegiría lo que haga una historia más convincente. ¿Quiere que los pueblos estén luchando por su supervivencia, ya sea volviéndose autosuficientes o inventando una nueva industria para reemplazar la vieja (perdimos el río pero tenemos este mármol en las colinas que no nos habíamos molestado)? ¿Es más interesante que estas personas entiendan que este capítulo de su vida ha terminado y que exploren lo que sigue? Podrían mudarse a la ciudad, unirse a la nueva ruta para seguir el trabajo, ser contratados por el Barón, cambiar a trampas o talar, o adentrarse más en los campos para salir de la ciudad por su cuenta.

La mitad de los barqueros se convierten en guardias mercenarios de los comerciantes en la nueva carretera. Esto es necesario porque la otra mitad se han convertido en salteadores de caminos, robando a los comerciantes que no están protegidos por sus ciudadanos.

El comercio por la nueva carretera será más caro, hasta que se restablezca parte del comercio por el río.

El señor feudal de la ciudad envía matones (también conocidos como caballeros) a Rich Businessman para recordarle que los plebeyos advenedizos no deben alterar el orden de cosas dado por Dios . Podría funcionar si Rich Businessman es en realidad The Duke, pero incluso entonces The Duke dudaría en infringir los derechos hereditarios de The Baron. Mal precedente.

En serio, me da la sensación de que su concepto económico es demasiado moderno. Lea sobre thirlage o grapa a la derecha .

La ciudad se encogería y se volvería más pobre, pero, a diferencia de lo que sugiere la "respuesta" marcada, ¡NO MORIRÍA!

Porque ese tipo solo cita ejemplos de EE. UU. (también conocido como NO MEDIEVAL). También ejemplos de pueblos que dependían de una sola industria. Tales ciudades no existían en la Edad Media, porque necesitabas todas las industrias hasta cierto punto en CADA ciudad.

No podía importar toda su comida y ropa. No podías subcontratar toda tu carpintería y toda tu herrería, así no funcionaban las ciudades medievales.

Si la industria principal desapareciera, la ciudad se reduciría y se volvería más pobre, pero aún existiría fuera de las otras industrias allí (principalmente agricultura/madera).

La única excepción aquí es si esa industria principal era la agricultura/ganadería y por alguna razón todos los campos/pastos quedaron muertos. En ESE caso, el pueblo moriría casi de inmediato.

A corto plazo: Mucha gente se mudaría más cerca del trabajo por la nueva carretera/canal, dejando la ciudad medio desierta

A largo plazo: a largo plazo, la ciudad se volvería más pequeña, las casas desiertas se derrumbarían/salvarían para que la ciudad volviera a ser similar a cualquier otra ciudad de la región (a diferencia de su anterior "sobredimensionado" causado por el río)

Quiero desafiar el marco de esta pregunta.

Usted menciona un camino, pero no hay forma de que un camino (durante la era medieval) pueda competir con un río para transportar mercancías, no importa si el viaje fue 3 veces más largo, el río sigue siendo mucho más barato: hay es una de las razones por las que la mayoría de los principales centros comerciales se construyeron a lo largo de los ríos.

Incluso en los días modernos, el transporte por agua es significativamente más barato por tonelada que el transporte terrestre, la única razón por la que se utiliza el transporte terrestre es porque los rieles son más baratos de instalar que los canales para construir, y los ríos no van a todas partes.

No puedo encontrar suficiente información sobre los sistemas de transporte de mercancías medievales para entrar en detalles con los factores de tiempo apropiados en la era moderna, se necesitan 850 camiones o 225 trenes para reemplazar una sola barcaza moderna , y la diferencia de precio entre el transporte terrestre y el transporte acuático. ahora es significativamente menor de lo que era históricamente gracias al motor de combustión interna.

Para ponerlo en perspectiva, las mercancías se transportaban desde Constantinopla a Drubvonik por agua con más frecuencia que por tierra a pesar de que el viaje por agua cubría el triple de la distancia.

Y cualquier caso en el que la carretera ofreciera una velocidad tan drástica en un buen transporte que se volviera económicamente factible, ya existiría. Porque habría sido construido durante la era clásica de tu mundo. Porque la gente no es tonta.

Tu otra opción, construir un canal, se hizo históricamente, pero solo por emperadores o reyes. Porque los empresarios (por muy ricos que fueran) no eran capaces de reunir suficientes hombres para crear grandes sistemas de canales.

Sin embargo, a menos que la distancia por río sea lo suficientemente grande como para que una carretera sea económicamente factible, la construcción del canal no sería una buena opción de inversión porque tomaría décadas, o más, para que proporcione un retorno de la inversión para el rey. /emperador. Hay cientos de formas de gastar ese dinero que le darían un mejor retorno de su inversión. La construcción de un canal para conectar una ciudad/minas/aserraderos/tierras de cultivo no conectadas con el río viene a la mente como una inversión mucho mejor.

La única forma probable de que ocurra esta situación es después de que se dispusiera de una nueva forma de transporte a granel que pudiera igualar el costo por tonelada de transporte por agua (como la locomotora). Y este tipo de innovaciones no sucedieron hasta la revolución industrial.

En un escenario medieval, una carretera no podía reemplazar a un canal. Los caballos no pueden tirar de una carga tan pesada en un carro como lo pueden hacer en un bote. Por lo tanto, camino para el viaje rápido de personas y canal para mover la carga más lentamente. Sin competencia.

Un ferrocarril, en cambio... Esto pasó. Revolución industrial no medieval. Las compañías ferroviarias compraron los canales por la tierra al lado. Construyeron el ferrocarril en gran parte paralelo. Una vez construido, podría mover cargas a granel mucho más rápido. Luego dejan que los canales se deterioren para obligar a todas las mercancías a caer en las fauces de su monopolio.

Es posible que hayan llegado tiempos difíciles a algunas comunidades del canal, pero probablemente tenían una estación de ferrocarril y un patio de carga como compensación. Supongo que los nuevos trabajos reemplazaron a los viejos y el ferrocarril también creó el viajero.

La historia del siglo XX de Liverpool es más dramática. Era un puerto próspero y orgulloso frente al Atlántico y, por lo demás, en el extremo noroeste de Inglaterra. Después de la Segunda Guerra Mundial, los viajes aéreos acabaron con el transatlántico, el comercio cambió a favor de Europa y los puertos de contenedores reemplazaron el transporte marítimo antiguo. Liverpool casi murió. En un momento podías comprar una casa entera allí por un centavo (y pagar impuestos para vivir donde nadie más quería).

Liverpool se ha recuperado un poco desde entonces, pero todavía está muy a la sombra de sus antiguas glorias. He leído que en los EE. UU. de hoy, Detroit ha caído aún más y hasta ahora no se ve una recuperación.

Me viene a la mente una situación como esta:

Parte del comercio (todos los artículos de otras personas además de ese comerciante rico y gordo) continuaría siendo transportado a través del río, si el camino no es seguro y necesita guardias personales con cada carro para cruzarlo de manera segura. Parte del comercio también continuará usando la ruta fluvial si el comerciante rico y gordo ha impuesto algún impuesto a los vehículos que usan su camino (particularmente si es un funcionario del gobierno).

Si se corta todo el comercio del río, muchos de los transportadores de botes se convertirían en pescadores. Varios otros venderían sus botes y construirían carros para alquilar/usar para el transporte por carretera.

Además, muchos hogares de la ciudad se dedicarían a la industria artesanal y la agricultura, vendiendo pieles de animales, carne y huevos en la capital (utilizando la ruta del río, por supuesto). Muchos otros comenzarían a trabajar como zapateros, cesteros, etc. (dichas profesiones no requieren largos períodos de aprendizaje).

En resumen: este es un escenario clásico de evolución y extinción. Todas las especies (personas) que se adapten al entorno cambiante continuarán proliferando, mientras que aquellas que no logren cambiar con las circunstancias cambiantes se extinguirán (económicamente).