Al leer el artículo de la revista Discover Cómo New Horizons sobrevivió a la falla de 40 años y llegó a Plutón mientras escribía esta pregunta , vi "... el nuevo administrador de la NASA trató de matar a New Horizons a favor de un motor de fisión de alta tecnología". misión." (ver más abajo para el contexto):
¿Cuál fue la misión de alta tecnología impulsada por fisión? ¿Tiene un nombre y se describe en alguna parte?
Las misiones tenían nombres tan esperanzadores: Pluto 350, Pluto Fast Flyby, Pluto Express. Finalmente, a Stern se le ocurrió el concepto ganador, New Horizons. Su propuesta final debía presentarse una semana después del 11 de septiembre, mientras que las oficinas del Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad Johns Hopkins (que opera la misión) aún estaban cerradas. Stern completó la propuesta y la NASA la aprobó.
Al año siguiente, el nuevo administrador de la NASA intentó acabar con New Horizons a favor de una misión de alta tecnología impulsada por fisión. Fracasó y New Horizons sobrevivió. Uno de los beneficios de su larga y difícil competencia es que Stern y los ingenieros de la misión crearon una nave espacial de peso mosca relativamente económica. New Horizons pesa aproximadamente la mitad que la Voyager 1, y en dólares reales cuesta aproximadamente un tercio. La colocación de una sonda liviana sobre un gran cohete Atlas V produjo el objeto más rápido jamás lanzado cuando New Horizons despegó en 2006...
Parece que la "misión de fisión" se llamó Pluto Fast Flyby. Eran dos pequeñas naves espaciales propulsadas por RTG y "encontraron un aliado listo en el entonces administrador de la NASA, D. Goldin". La parte de "alta tecnología" de su cotización puede referirse a los instrumentos "altamente miniaturizados (entonces inexistentes)".
Sin embargo, a fines de la primavera de 1992, el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) presentó un nuevo concepto de misión más radical llamado Pluto Fast Flyby (PFF) como una alternativa "más rápida, mejor y más económica" al Mariner Mark II y al Pluto. -350 conceptos de misión de Plutón. Tal como se concibió inicialmente, el PFF pesaría solo entre 35 y 50 kg y transportaría solo 7 kg de instrumentos altamente miniaturizados (entonces inexistentes), y volaría dos naves espaciales a Plutón por menos de $500M. PFF encontró un aliado listo en el entonces administrador de la NASA, D. Goldin, quien ordenó que todo el trabajo de Pluto-350 y Mariner Mark II cesara a favor de PFF. PFF habría lanzado sus dos naves espaciales de sobrevuelo en lanzadores Titan IV-Centaur; estas naves espaciales de baja masa habrían reducido los tiempos de vuelo de Pluto-350 y Mariner Mark II de 12 a 15 años a 7 u 8 años. Al igual que Mariner Mark II y Pluto-350, PFF involucró energía RTG y asistencias de gravedad de Júpiter (JGA). Las misiones más pesadas también involucraron la asistencia de la gravedad de la Tierra y Venus en el camino a Júpiter. Todos estos conceptos de misión fueron desarrollados por equipos de estudio de misión del JPL. Poco después de que se introdujera PFF, sin embargo, tuvo problemas. Uno fue el crecimiento masivo, que escaló rápidamente el sistema de vuelo a ~140 kg sin aumentar la masa de la carga útil científica. Un segundo problema implicaba aumentos de costos, en gran parte debido a un amplio movimiento dentro de la NASA para incluir los costos del vehículo de lanzamiento en las estimaciones de costos de la misión; ya que solo dos lanzadores Titan IV cuestan más$ 800M, esto llevó a PFF a más de $ 1B. Un tercer problema fue la agitación introducida en el programa planetario de la NASA por la pérdida del Mars Observer en 1993. Estos eventos hicieron que PFF perdiera el favor de la NASA, y el concepto nunca llegó a la fase de desarrollo. Sin embargo, durante 1994-1995, PFF solicitó, seleccionó y financió el desarrollo de un conjunto de generadores de imágenes, espectrómetros e instrumentos de plasma y radiociencia en miniatura, cuyos sucesores se convertirían en última instancia en la carga útil científica en NH.
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