Estoy buscando construir un controlador de motor donde quiero tener un rendimiento de motor constante. Normalmente tiene un motor de CC de 6v y puede enchufar una batería de 7.2v directamente y estar bien, pero los motores comienzan a funcionar muy fuerte y se desvanecen lentamente a medida que baja el nivel de la batería. Así que estaba pensando en construir/comprar una fuente de alimentación de CC-CC para que los motores obtuvieran 6v consistentes pero aún pudieran consumir mucha corriente. Digikey tiene un convertidor CC-CC Murata OKR-T/10-W12-C de 10 A y 6 V por $10 . Si bien puedo comprar uno, siempre me gusta aprender a construir el mío propio y me gustaría tener la capacidad de tener un producto final que tenga tanto el controlador del motor como el convertidor de CC en uno. Los motores con los que estoy trabajando tienen una corriente de bloqueo de 6A cada uno.
Mis preguntas:
1) ¿Es un convertidor DC-DC una buena solución para mi situación?
2) ¿Funcionaría ese convertidor DC-DC de Digikey en esta situación?
3) ¿Hay mejores alternativas de solución?
Cualquier puntero en la dirección correcta sería muy apreciado.
Aquí hay algunos componentes de TI con los que voy a experimentar:
LM3150 - CONTROLADOR SIMPLE SWITCHER®, reductor síncrono de 42 V
PTN78020W - Regulador de conmutación ajustable de voltaje de entrada amplia de 6 A
LM2587 - Regulador Flyback 5A
TPS56921 - Entrada de 4,5 V a 17 V, SWIFT reductor síncrono de 9 A? Convertidor con Control VID
No necesita un convertidor DC/DC separado. Un controlador de motor que realiza Modulación de ancho de pulso (PWM) en una carga inductiva (motor) es esencialmente un convertidor CC/CC no aislado de tipo reductor. En un ciclo de trabajo intermedio, el voltaje en el motor será menor que el voltaje de la batería; intente medirlo. La potencia se conserva, por lo que
V batería * I batería = V motor * I motor + [pérdidas de conmutación]
Tenga en cuenta que si limita el ciclo de trabajo máximo, puede usar con seguridad un voltaje de batería más alto que el que puede soportar el motor. Esto puede permitirle agregar más almacenamiento de energía (más baterías) a su proyecto sin estar limitado por el voltaje del motor.
Depende de usted si decide cerrar el lazo de control con voltaje (como un convertidor CC/CC), corriente (control de par) o abrir el lazo (la mayoría de los controles electrónicos de velocidad pequeños).
1) Sí
2) Sí, pero tenga en cuenta que en uso continuo tiene un MTBF de solo 273 días. Hay mejores dispositivos que hubiera pensado.
3) Sí, si lo quieres más barato y quieres aprender
En el punto (3), es posible que desee considerar la gran cantidad de circuitos y chips de la tecnología lineal (entre otros) para un regulador de conmutación reductor (o reductor).
También podría considerar diseñar su propio circuito basado en un amplificador operacional, un comparador, un FET de conmutación, un inductor y un diodo.
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Bryan Boettcher
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