¿Qué diferencias hay entre el aceite sintético y el de dinosaurio?

Un aceite totalmente sintético, como su nombre indica, es "sintetizado". Con eso quieren decir que está hecho en un laboratorio, es un producto manufacturado.

El aceite orgánico (Dino) es un producto de la naturaleza.

Entonces, la gran diferencia es el entorno en el que se produce el aceite.

El principal punto de venta de sintético sobre orgánico es porque se fabrica, se hace en un ambiente controlado. Eso significa muchas menos impurezas y un producto más consistente.

El aceite orgánico se verá influenciado por de qué se hizo, qué había en el suelo de donde se extrajo, etc.

Otra forma de pensarlo es sintético es un proceso aditivo. Comienzan sin nada y agregan los componentes que desean hasta obtener el producto final.

El aceite orgánico es un proceso reductivo, comienzan con un producto sin refinar y filtran todas las cosas que no quieren hasta que les queda lo que quieren.

Wikipedia tiene una excelente página sobre aceites sintéticos, específicamente sobre su rendimiento .

Ventajas:

• Mejor rendimiento a altas y bajas temperaturas. Actúan más como un aceite más delgado a temperaturas más bajas y como un aceite más espeso a temperaturas más altas, sin las desventajas de los aceites de viscosidad múltiple como el 10W40. Especialmente útil cuando se inicia inicialmente.
• Reducción de los problemas de sedimentos y averías, especialmente a temperaturas muy altas como en el turbo.
• Mejores propiedades de lubricación.
• Intervalos de cambio extendidos.

Contras:

• Mayor costo.
• Demasiado resbaladizo para asentar correctamente las piezas durante el rodaje inicial.

No se trata de que uno sea incondicionalmente mejor que el otro, para aplicaciones de automóviles. Por ejemplo:

• Los motores rotativos, como los de la serie de vehículos Mazda RX, no deben funcionar con aceite sintético.
• Algunos vehículos vienen de fábrica con aceites sintéticos, se recomienda usar el tradicional "aceite dino" para el rodaje inicial.
• Existe un debate sobre si es bueno usar aceite sintético en un automóvil que ha usado aceite normal durante mucho tiempo. La teoría es que los aceites sintéticos pueden limpiar el lodo y el barniz que se ha acumulado. Este lodo puede secar los sellos y, luego, cuando se limpian, se pueden desarrollar fugas en un motor que, de lo contrario, habría estado hermético.
• Si bien los aceites sintéticos son mejores en muchos aspectos, es posible que las aplicaciones automotrices promedio no sean lo suficientemente exigentes como para aprovecharlos.

El aceite todavía se ensucia. Es posible que Syn no se descomponga tan rápido como Dino y tenga mejores propiedades de arranque en frío, etc. Pero los motores aún se desgastan y todavía hay subproductos de la combustión que se transfieren al aceite. Sugeriría cambiar el filtro de aceite a las 3000-3500 millas en un cambio de aceite de 7000 millas con syn. En esta sincronización de cambio anual, el mismo intervalo de cambio de filtro, 3000-3500 millas. El lodo no parece ser un problema con syn y parece ofrecer una mejor protección. Pero es bueno tener una opción.

Restauré un Chevelle SS 66 con un motor armado 502. Funcionó sintético durante dos años quemando un cuarto cada 800 millas. El aceite estaba negro cuando lo cambié. Corrí Dino por 6,000 millas por consejo de un mecánico. El aceite después del segundo cambio estaba de color ámbar y no se quemó. Volvió a ser sintético y sin quemar aceite. Solo mi experiencia y no pretendo crear una pelea aquí. Solo mi experiencia.

Aunque muchas personas no manejan sus autos lo suficientemente duro como para necesitar aceites sintéticos, poder recorrer 10,000 millas antes de un cambio los hace más baratos a largo plazo, aunque más caros por cambio de aceite. Y cuando vive en un área donde las temperaturas descienden por debajo de -20, realmente puede ayudar con el arranque. Además, si te preocupas por el medio ambiente, también son mejores para él.