¿Qué características debo buscar en un guardabarros?

Los guardabarros/guardabarros funcionan al cruzar una línea imaginaria entre la rueda y usted/el cuadro de la bicicleta.

Hay dos razones principales para tenerlos y son similares pero diferentes.

• Mantener su bicicleta y ciclista SECOS del agua
• Mantener su bicicleta y ciclista LIMPIOS de barro/suciedad

Además, los guardabarros pueden ofrecer un aumento en la aerodinámica y un lugar para colgar más luces/reflectores.

Entonces, los mejores guardabarros se verán así:

• El guardabarros trasero comienza después del neumático trasero. Por lo tanto, no hay una línea recta desde el neumático hasta el ciclista o la mochila.
• El protector está cerca del neumático, por lo que el rocío no puede salir de los lados del neumático, evadiendo el protector y golpeando al ciclista debajo del muslo. Mi salvador de traseros no hace nada de esto.
• En la parte delantera del guardabarros trasero, llega hasta las vainas. Esto protege un poco los cojinetes del BB y su cadena y platos del rocío.
• En la parte delantera, el borde trasero también es bastante bajo, y esto protege la cara y la parte delantera de las salpicaduras al girar. También protege un poco el BB.
• Pero además hay un guardabarros detrás de la protección delantera. Esto cuelga y ayuda a atrapar el rociado de la carretera que golpearía la cadena/los platos y la carcasa del pedalier. El mío está hecho con una lengüeta de cuero de unos zapatos gastados.
• Finalmente, el borde delantero/delantero de la protección delantera va hacia delante del eje de la rueda delantera. Esto evita que el agua sea lanzada hacia adelante o ligeramente hacia arriba y atrape el viento y regrese a los cojinetes del tubo de dirección, las manos o el pecho y la cara.

Lo único que falta es una aleta en la protección trasera; sin embargo, esto es más para el beneficio de alguien que viaja detrás de usted.

Un segundo inconveniente, este estilo solo funciona en bicicletas rígidas. Si tienes suspensión, tus guardias no pueden estar demasiado cerca.

Observe que la protección trasera está sujeta al triángulo trasero, de modo que cuando la suspensión se flexiona, la protección permanece en el mismo lugar. La protección delantera es mucho más corta porque no puede usar tirantes como apoyo y está muy lejos del neumático. El espacio entre el neumático y el protector debe ser mayor si es probable que la bicicleta también se use en lodo, de lo contrario, puede haber una acumulación de lodo suficiente para detener la rueda.

El protector de MTB también tiene que ser mucho más ancho, porque el neumático es más ancho. Los neumáticos con tacos atrapan y lanzan mucha más agua/barro/piedras que los neumáticos de carretera más suaves.

Como tal, esto ofrece mucha menos protección contra el agua y el barro.

Los materiales probablemente serán metal o plástico. Los hay de madera, pero no son comunes. Los de metal pueden sufrir fracturas por estrés debido a la vibración, por lo que más tirantes funcionan mejor. Los de plástico son un poco más tolerantes, pero se agrietan un poco más fácilmente que los de metal y pueden quebrarse con los rayos UV y el tiempo.

Una última opción es un truco casero. Todo lo que necesitas hacer es cruzar las gotas voladoras. Así que busque y encontrará guardabarros hechos con tiras de plástico, botellas viejas, incluso llantas con el talón cortado. Si tiene un portaequipajes trasero, simplemente cúbralo con plástico plano y tendrá protección.