Isla Ascensión: 1 ida y vuelta "comercial" (2 movimientos) por mes

Es posible que no califique según su definición, pero es posible comprar un boleto en un vuelo mensual a la Isla Ascensión desde St. Helena:

Es posible viajar a la Isla Ascensión a través de St Helena mediante un servicio chárter mensual operado por SA AirLink. Esto funciona como una extensión del servicio regular de SA Airlink entre Sudáfrica y Santa Elena.

... Si eres visitante o turista puedes solicitar reservar un asiento en el servicio de charter. La oficina de AIG Travel and Shipping gestiona todas las solicitudes de reserva para este servicio.

Santa Elena a Ascensión

Los vuelos de St Helena a Ascension se realizan el segundo sábado de cada mes, saliendo de St Helena a las 14:30 y llegando a Ascension a las 16:30.

Ascensión a Santa Elena

Los vuelos de Ascension a St Helena tienen lugar el segundo domingo de cada mes, saliendo de Ascension a las 11:15 y llegando a St Helena a las 13:15.

Esto calificaría como un "vuelo comercial regular" en el sentido de que ocurre regularmente y el público en general puede comprar boletos comercialmente. Sin embargo, este servicio lo pagan principalmente los empleadores en Ascension, por lo que los boletos no son "por orden de llegada" como la mayoría de los vuelos comerciales:

El servicio aéreo es un servicio chárter pagado por los empleadores que operan en la Isla Ascensión. Por lo tanto, se da prioridad a los empleadores para garantizar que su personal pueda viajar hacia y desde la isla. Los asientos restantes se pondrán a la venta al público en general tres meses antes de la fecha de salida de cada vuelo.

Y, por supuesto, hay muchos vuelos militares hacia y desde Ascensión; por lo que el aeródromo no está desierto en otros momentos.

El aeropuerto de Arkhangelsk Vas'kovo tiene varios destinos en los que hay un vuelo cada dos semanas, lo que representa 1/7 de los vuelos por día, contando las entradas y salidas:

Enlace al horario

Creo que esto es típico de los aeropuertos del extremo norte, donde una simple pista de aterrizaje sirve a un pequeño pueblo.

UPD: Para reiterar, no estoy nominando a ВСЬ, sino a МВЛ, y (y sí, esos son códigos rusos), que son los destinos de Vas'kovo НЕС.ШОНЧИЖ

Nomino Aeropuerto Teniente R. Marsh (IATA: TNM ) en la Antártida.

Es un caso raro, porque por un lado es técnicamente un aeropuerto solo para vuelos chárter, pero por otro lado algunos de esos vuelos chárter tienen un horario regular y solo están planeados con anticipación, como se ve en el folleto de las aerolíneas DAP, el único aerolínea comercial que opera ese aeropuerto:

Tenga en cuenta que los vuelos ocurren solo en los meses de verano (para el hemisferio sur). Son 29 vuelos programados de ida y vuelta por año (según la información de 2019-2020), y algunos de ellos presumiblemente no sucederán porque la compañía no llenó un avión completo.

Supongo que las aerolíneas DAP podrían programar una cantidad diferente de vuelos cada año, unos meses antes de la temporada de verano, y que la programación se realiza regularmente todos los años.

No está batiendo el récord que establecieron algunas de las otras respuestas, pero hay un aeropuerto que podría ser notable porque no está en un lugar escasamente poblado en el medio de la nada o en algún país en desarrollo, sino justo en el medio de densamente poblado Alemania, justo al lado de una ciudad de tamaño medio (200k personas).

En realidad, no estoy hablando de BER, sino del igualmente divertido desastre de planificación que es el aeropuerto de Kassel (KSF) .

Por alguna razón, hace unos 15 años, los políticos locales en su arrogancia decidieron que su ciudad necesitaba un aeropuerto internacional adecuado y gastaron unos cientos de millones en construir uno. Ahora, para poner esto en perspectiva, hay un aeropuerto regional establecido, Paderborn/Lippstadt, a unos 60 km de distancia, de hecho, cuando cancelaron el primer vuelo comercial desde Kassel, allí fue donde llevaron a las 6 personas que lo reservaron en automóvil. También tenga en cuenta que Frankfurt se encuentra en el mismo estado federal que Kassel y a menos de 2 horas en tren.

En este momento, tiene un promedio de 4 a 5 vuelos por semana, pero ha habido momentos en que no ha habido vuelos comerciales de pasajeros durante meses, pero aún así estaban obligados a mantener la terminal vacía abierta y en funcionamiento (Ver este artículo ) .

No estoy muy seguro de si esto califica: el Aeropuerto Central de Ciudad Real se construyó como un importante aeropuerto internacional para atender a diez millones de pasajeros, costó 1.100 millones de euros y se inauguró en 2009. Pero a 227 km de Madrid, y sin la prometida línea ferroviaria de alta velocidad, rápidamente cayó en desuso. Durante gran parte de 2011, Veuling fue la única aerolínea que operó vuelos hacia y desde el aeropuerto, con "tráfico de pasajeros... medido en miles", pero incluso ellos se detuvieron a fines de octubre de 2011. El aeropuerto cerró a todos los vuelos comerciales. operación en abril de 2012.

Jamestown, Santa Elena

El aeropuerto de St Helena parece tener solo 2-3 vuelos por semana, operados por Airlink . Estos parecen ser vuelos comerciales regulares programados en lugar de vuelos chárter, que se pueden reservar en el sitio de Airlink.

Fue la respuesta de @Nick la que me recordó, ya que tenía una historia igualmente accidentada , con problemas de cizalladura del viento identificados después de que se construyó el aeropuerto, lo que retrasó la apertura más de un año.

Varios aeropuertos de Papua Nueva Guinea tienen solo unos pocos vuelos por semana:

Mendi (MDU) - 2 vuelos

Sábado: PNG Aire CG1556, CG1557

Losuia (LSA) - 3 vuelos, próximamente 2

Domingo: PNG Air CG1645 (pero el último vuelo parece ser el domingo 16 de febrero)

Lunes: PNG Air CG1645

Vie: PNG Aire CG1645

Moro (MXH) - 4 vuelos

Jueves: PNG Air CG1635

Sábado: PNG Aire CG1555, CG1557, CG1559

No puedo encontrar su horario nacional, parece que Air Vanuatu ha actualizado su sitio web. Sin embargo, en Vanuatu, hay muchos aeropuertos pequeños que en ciertos períodos del año tienen 1-2 vuelos por mes. Aeropuertos como Futuna FTA o Aniwa AWD serían posibles candidatos. Si alguien puede encontrar un horario doméstico actualizado, podemos confirmarlo. Estoy dispuesto a apostar que otro aeropuerto en pequeñas islas en el Océano Pacífico también tendría algunos vuelos por año.

El Aeropuerto Ogden-Hinkley en Utah, EE. UU. tiene un servicio Allegiant a Phoenix/Mesa AZ. Un vuelo de ida y vuelta los lunes y viernes de cada semana. Todo el resto del tráfico en ese aeropuerto es GA.

Aeropuerto de Beja (BYJ)

Fue un aeropuerto militar hasta hace 10 años y luego fue actualizado a vuelos comerciales. Desde entonces, sirvió alrededor de 8000 personas y 800 vuelos. Estos números están contando con vuelos chárter y otros vuelos privados.

https://en.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Beja

El aeropuerto de Wilmington en Delaware es otro aeropuerto en un área continental poblada con pocos o ningún vuelo comercial. Desde abril de 2015 ha carecido por completo de vuelos comerciales, y se supone que el servicio comercial regular se reanudará en mayo con un destino (Orlando, FL) y vuelos solo tres días a la semana.