¿Puede un principiante (relativo) ajustar el espacio en un cuadro de carretera de cromo 501?

He adquirido una vieja bicicleta de carretera Peugeot barata en eBay; buen cuadro de cromo, pero necesita una rueda trasera nueva y desafortunadamente no verifiqué el tamaño de la puntera antes de comprar.

Tiene un VIEJO de ~ 120 mm, pero me resulta muy difícil encontrar ruedas nuevas o de segunda mano que se ajusten a eso, y la mayoría de las que parecen diseñadas para piñones fijos. Hay muchas ruedas aparentemente "baratas y alegres" con bujes de 135 mm que, de lo contrario, serían perfectas.

El artículo de Sheldon Brown sobre el fraguado en frío del cuadro lo hace parecer fácil, pero me preocupa que sea difícil ajustar cada lado para que esté exactamente 7,5 mm más hacia afuera y mantener la rueda central, incluso usando el método de la cuerda.

¿Alguien tiene experiencia práctica de esto? Además, ¿habrá algún otro efecto en el funcionamiento de la bicicleta que me he perdido?

Buscaría ruedas con cubos de 130 mm; todavía están bastante disponibles.
Velo Orange vende cubos de rueda libre espaciados de 126 mm y ruedas completas (que son de calidad y precio razonables). No es muy complicado colocar un buje de 126 mm en un cuadro de 120 mm (aunque los rodamientos sellados son menos indulgentes que los rodamientos sueltos en términos de alineación de las punteras. Con un poco de paciencia y una llave ajustable grande, puedes colocarlo todo perfectamente). .

Respuestas (3)

Si va a cambiar el espacio, le sugiero un método alternativo al método 2x4 de Sheldon. Utilice una varilla roscada con arandelas y tuercas. Es mucho más fácil y controlado mantener el marco alineado, además, puede mantenerlo en el soporte mientras trabaja.

Mira aquí

Si necesita ajustar la alineación de abandono, puede ajustar así

Eso es bastante ingenioso. Podría funcionar aún mejor con un tensor o un expansor de alguna manera en el medio, por lo que podría usar dos piezas de varilla roscada que se unen en el medio. El hardware tiene que estar por ahí en alguna parte...
He hecho esto dos veces con gran éxito en ambas ocasiones. Una nota es que debe extenderlo un 20% más que el ancho deseado, porque una vez que retire las tuercas, se recuperará un poco.
Acabo de cambiar con éxito mi Bridgestone RB-T de 1991 de 126 mm a 135 mm. Terminé teniendo que doblar los soportes a ~185 mm (~37 % más ancho que 135 mm). Me aseguré de sacar la distancia correcta poco a poco para no excederme, pero funcionó bastante bien.
WT Harper y Matt Adams me han dado la información que necesito para configurar en frío mi cuadro de gira 531DB Holdsworth a 130 mm. Ya lo abrí a 160 mm y volvió a saltar a 126. ¡Solo necesito ser un poco más valiente! Dedos cruzados.

Sheldon Brown tiene otro artículo sobre el espacio entre abandonos que tal vez desee leer.

Las punteras traseras de las bicicletas de carretera suelen ser de 120 mm, 126 mm y 130 mm.

135 mm se encuentra generalmente en bicicletas de montaña. Si planea usar ruedas MTB en un cuadro de carretera, tendrá otras preocupaciones además de distribuir las punteras.

Según tengo entendido, la regla general dice que subir un "tamaño" cuando se trata de marcos de carretera de acero más antiguos está bien. En otras palabras, siga adelante y use bujes de 126 mm en un marco de acero con punteras de 120 mm, pero tal vez no bujes de 130 mm. La mayoría de los marcos de acero tienen un poco de flexión, lo que permite que las punteras traseras se extiendan unos pocos milímetros para aceptar un buje más nuevo (más ancho), pero pasar de 120 mm a 130 mm puede causar problemas con las punteras que se desalinean. Su experiencia puede ser diferente.

Hay otras soluciones posibles. Un hilo reciente en BF menciona llantas descentradas .

He hecho todo el perno roscado mencionado con buen éxito. Encontré el método 2x4 preocupante porque compensaría un lado más que el otro.
brillante gracias Creo que me estaba confundiendo 130/135 mm. Parece que podría ser imprudente intentar avanzar un centímetro entero; Veré si puedo conseguir algunos con cubos de 126 mm tal vez.
En realidad, es posible que pueda estirar su espacio en un centímetro completo: intente visualizar 5 mm por cada estancia... realmente no es una gran cantidad de movimiento. Quizás comience pasando de 120 mm a 126 mm. Si parecía fácil y todo es cuadrado, tal vez los 4 mm adicionales no lo maten. (¡Vale la pena pensar en la abundancia de bujes de carretera de 130 mm!)

Otra posibilidad: Cambiar el ancho del buje. Muchos cubos tienen espaciadores que se pueden quitar para que pueda convertirlos a 126 mm o incluso menos. Sin embargo, tendrías que cambiar/acortar el eje. Lo he hecho con bastante frecuencia, es menos molesto que doblar las punteras.

¿Puede un principiante (relativo) ajustar el espacio en un cuadro de carretera de cromo 501?
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