Este artículo indica que el lanzamiento de un faclon 9 se está retrasando debido a un problema con el "sistema de presurización del carenado de carga útil".
¿Se presurizan los carenados de lanzamiento a 1 atmósfera en beneficio de la carga? ¿Y por qué producir un entorno presurizado para un satélite?
¿Se presurizan los carenados de lanzamiento a 1 atmósfera en beneficio de la carga?
No, la presión dentro del carenado disminuirá gradualmente durante el lanzamiento. El motivo del sistema de presurización es controlar el cambio de presión, para proteger la carga de cambios repentinos. El manual del usuario del Falcon 9 tiene una sección sobre "Presión interna del carenado", que describe la caída de la presión a no más de 0,35 psi/seg, con una variación más amplia permitida alrededor del momento en que rompe la barrera del sonido.
Si bien no tengo conocimiento específico del carenado del Falcon 9, es común que los compartimentos de los vehículos espaciales se purguen o presuricen ligeramente por encima del ambiente mientras están en la plataforma para evitar que la contaminación entre al vehículo.
Después del lanzamiento, los respiraderos permiten que la presión en los compartimentos caiga de manera controlada a medida que cae la presión ambiental.
Para tener una idea de cómo funciona esto, puede leer acerca de los sistemas comparables del transbordador aquí . Algunos extractos:
El umbilical T-0 conecta tres circuitos de purga al equipo de tierra antes del lanzamiento durante la cuenta regresiva previa al vuelo y las fases posteriores al aterrizaje. El gas de purga (aire frío y seco y nitrógeno gaseoso) se suministra a tres conjuntos de tuberías de distribución: el fuselaje delantero, las vainas del sistema de control de reacción/sistema de maniobra orbital, las alas y el estabilizador vertical; el fuselaje medio; y el fuselaje de popa. El gas de purga vuelve inertes todos los volúmenes no presurizados, mantiene la humedad y la temperatura constantes, expulsa los gases peligrosos y asegura que no puedan entrar contaminantes externos.
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A T más 10 segundos, se ordena que se abran todas las puertas de ventilación. En T más 80 segundos, se ordena que las puertas de ventilación 8 y 9 se cierren para evitar que entren gases peligrosos en el fuselaje de popa; a T más 122 segundos, se ordena la apertura de los respiraderos 8 y 9. Todas las puertas de ventilación permanecen abiertas durante el resto de las operaciones de ascenso y en órbita.
El artículo es bastante vago, pero esto podría ser una referencia al sistema de separación presurizado que se usa para desplegar el carenado después del lanzamiento. SpaceX usa cerraduras y pistones neumáticos para separar las dos mitades del carenado y alejarlas de la segunda etapa. Un problema con este sistema podría evitar que el carenado se separe limpiamente, lo que probablemente resultaría en una falla total de la misión.
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