¿Por qué uno apuntaría mal al navegar con un mapa y una brújula?

La razón es que podría perder su destino y encontrar un camino y saber que ya casi llega, pero no saber qué camino tomar.

Entonces, si tuviera que ir directamente al destino, y debido a Murphy o errores o lo que sea y terminara en el Punto A o el Punto B, no estaría seguro de qué camino tomar para llegar a la intersección del sendero .

Si, por el contrario, hubiera ido por el punto B en primer lugar, sabría que cuando llegara allí, tenía que girar a la izquierda . Es por eso que uno apuntaría fuera.

Esto funciona bien cuando busca un solo punto en una línea bien definida como un sendero o un arroyo.

Nota:

El error es exagerado con fines artísticos, pero si tuviera que ir directamente al destino, su margen a ambos lados es la distancia desde la que podría ver el destino.

Por otro lado, al apuntar al punto B, siempre que uno no termine a la izquierda del destino, está bien, y ese es un margen o error mucho más amplio.

Además del caso descrito por Charlie (y para demostrar que también puedo hacer dibujos en Paint), está el caso en el que quieres una línea de parada para saber cuándo vas demasiado lejos. Esto es principalmente útil cuando apunta al final de una función. El dibujo a continuación es con una curva de río a la que intentas llegar, pero el mismo principio funciona cuando apuntas al final de un sendero, el final de una cerca, un giro en un camino, etc.

Obviamente, el camino más corto es la línea verde. Pero, ¿qué sucede si te desvías un poco hacia la izquierda o hacia la derecha? A la derecha no hay problema, pero si te desvías a la izquierda sin saberlo terminarás en la situación de la línea roja. Deberías estar más o menos en tu destino, pero no tienes idea si estás demasiado lejos o debes continuar un poco más. Estás perdido.

Para evitar perderte, normalmente, a propósito, apuntarás un poco a la derecha y seguirás la línea amarilla. Es un poco más larga que la línea verde óptima, pero estás seguro de que terminarás en el río. Y una vez que llegas al río, sabes que debes seguirlo un poco hacia la izquierda para terminar en tu destino. Es un poco más larga que la línea verde, pero al menos sabes que no terminarás en el caso desesperado de la línea roja.

Estuve en la Infantería del Ejército en los años 90 cuando todavía usábamos mapas y brújulas para atravesar el bosque.

Las personas tienden a desviarse hacia el lado de la mano que sostiene la brújula cuando navegan por tierra, especialmente de noche. Puede intentar compensar cambiando la mano con la que sostiene la brújula periódicamente durante ese tramo del viaje. Podría intentar tener en cuenta que se desvía e intentar compensar. O simplemente puede suponer que sucederá y apuntar unos grados opuestos a la dirección en la que sabe que gira.

Esto sucede principalmente con la "estimación muerta", lo que significa que está utilizando su brújula y no un punto de referencia distante para permanecer en su azimut.

Hay momentos en los que puede apuntar unos pocos grados durante el día cuando camina hacia un punto de referencia lejano. Por ejemplo, si, después de mirar su mapa, ve que su destino está a 35 grados y 650 metros de usted, podría tratar de mantener un conteo de ritmo y tratar de permanecer en el acimut y esperar haber realizado un seguimiento de estas dos cosas. correctamente y tu objetivo estará justo donde crees que debería estar. Otro método es ver si hay algo cerca de su objetivo (pero tal vez unos pocos grados a la izquierda o a la derecha) que pueda ver desde su punto de partida que también está en su mapa (cima de una colina, iglesia alta, intersección de carreteras). Puede encontrar e ir fácilmente a esa referencia. Una vez que esté allí, tendrá que recorrer una distancia mucho más corta para llegar a su objetivo real.

La navegación, ya sea por tierra o por mar, se rige por la geometría no euclidiana, lo que significa tratar con una esfera en lugar de un plano. Esto también significa que el camino más corto entre dos puntos en una esfera nunca será una línea recta (a menos que puedas cavar muy rápido). Esta ruta más corta se llama ortodrómica. Cuando el rumbo se designa solo con la brújula, pasamos todos los meridianos en el mismo ángulo (ya que todos los meridianos convergen en los polos), lo que significa que estamos viajando a lo largo de la loxodrómica (excepto para los rumbos hacia el norte o el sur o cuando viajamos a lo largo del ecuador).

Apuntar ligeramente a cualquier lado del rumbo designado por la brújula (el lado obviamente depende de la dirección en la que viaja y en qué hemisferio se encuentra, creo) permite compensar el loxódromo y acercarse a la ruta del ortódromo , lo que significa que tienes que cubrir menos distancia. Cuanto mayor sea la distancia, mayor será la diferencia.

Como es obvio, éste empieza a importar a distancias superiores a los 6 km, que es cuando la curvatura de la superficie terrestre empieza a hacerse notoria. Sin embargo, la navegación marítima dice que pasar por ortodromo da ventajas sobre loxodromo en las distancias superiores a 500 millas náuticas.

Las siguientes imágenes muestran cuál es la diferencia:

La razón más común para apuntar es porque hay un obstáculo en tu camino. Esta es una de las muchas razones por las que es importante mantener un conteo de ritmo preciso y conocer la distancia hasta su próximo punto intermedio. También es muy deseable si tiene un buen tope trasero más allá de su destino, como una carretera, un río, una línea de árboles, etc. Luego puede apuntar hacia la derecha o la izquierda, golpear su tope trasero y viajar a lo largo de su tope trasero. Dependiendo del ángulo del tope trasero a su destino y apuntando fuera de la línea de viaje, puede saber si está a la izquierda o a la derecha de su destino por su conteo de pasos. Si su conteo de pasos es más largo que su destino, usted está en el otro lado. Si su cuenta de pasos hasta el tope trasero es menor que hasta su destino, está cerca.