Tengo un viejo compresor de aire (antiguo de los años 70/80) que recientemente comenzó a activar el disyuntor en el que está encendido. Conecté una pinza amperimétrica y descubrí que cuando el motor del compresor funciona sin carga (sin la correa) consume 12 amperios y cuando la correa está colocada consume 27 amperios.
El motor es una unidad de 1hp con un FLA listado de poco más de 17 amperios a 120v. He comprobado si hay conexiones sueltas y lo he examinado con una cámara térmica mientras está funcionando y no veo nada que se destaque como obviamente anormal.
El motor se puede cablear para 120 o 240 voltios, y actualmente está cableado para 120 voltios. Hay cuatro cables dentro de la caja de conexión en el extremo del motor.
¿Qué causaría un consumo de corriente tan alto y qué debo verificar a continuación?
Sin carga en el motor, no debería ver ni estar cerca de FLA a gran velocidad. Parece que es hora de agregar grasa/aceite a los cojinetes del motor. También podrías cambiar los rodamientos. Es común que los motores más antiguos comiencen a consumir más a medida que fallan los rodamientos. No esperaría mucho o el rotor puede comenzar a golpear el estator, entonces es hora de un nuevo motor la mayor parte del tiempo.
Cuando la corriente es alta sin carga, verifique que el voltaje sea el adecuado. La "regla general" es bajo voltaje = alto amperaje. Si el voltaje es correcto en la alimentación, verifique todas las conexiones a los cables del motor. Verifique todas las conexiones en la desconexión, el operador del motor, el panel de distribución, etc. Si hay una conexión floja, es posible que muestre un voltaje adecuado, pero cuando está bajo carga, caerá. Una vez que esté seguro del voltaje, verifique que no haya rodamientos defectuosos. escuche el sonido del motor mientras corre. Tome un destornillador largo, toque la carcasa del cojinete con el extremo de metal mientras coloca el extremo de la empuñadura contra la oreja. Escuche los sonidos de molienda. Además, mientras la energía está apagada, ¿puede girar libremente el motor? ¿Cómo suena? Mientras la energía está apagada y el motor no gira, ¿puede mover el eje hacia arriba y hacia abajo?
Si todo eso es normal, es posible que tenga una conexión a tierra parcial en el devanado.
Que tipo de motor es exactamente? ¿Tiene un interruptor centrífugo? Si es así, el interruptor podría estar dañado y mantener el devanado de arranque energizado todo el tiempo.
Si no tiene un interruptor centrífugo, pero tiene un condensador de arranque/marcha, eso podría estar fallando.
Cualquiera de los dos causará una demanda de corriente excesiva en un motor monofásico.
Realmente no suena como un problema con el motor. El motor tendrá un mayor consumo cuando tenga una mayor resistencia contra su rotación. Eso no es anormal.
El problema está más adelante en la línea. ¿Qué pasa con un filtro, válvula, etc. que podría ser malo?
Juan Hodge
Harper - Reincorporar a Monica
ed beal
Juan Hodge
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