Según todas las fuentes que he encontrado, la única ventaja de Li-Po es su forma, pero son más caros, tienen menor densidad de energía y son más peligrosos en comparación con Li-Ion.
¿Por qué los drones usan baterías de Li-Po en lugar de baterías de Li-Ion, por ejemplo, 3s2p 18650 Li-Ion con un circuito de protección de 40 A?
Para esta respuesta, definiré LiPo como paquetes planos y Li-Ions como 18650. La realidad es más confusa que eso, pero creo que esta forma de definir los términos ayudará a responder a su pregunta tal como parece haber sido su intención.
Tradicionalmente, la década de 18650 no admitía aplicaciones de alta corriente, una clasificación de corriente continua de 5A se consideraba alta. Los 18650 que admiten corriente continua de 20 A eran más o menos desconocidos hasta que aparecieron en el mercado celdas de alta potencia como la Sony VTC3.
(Como regla general, los 18650 que afirman admitir más de 30 A continuos, incluso hoy en día, simplemente están sobrevalorados. También existe una compensación entre la capacidad y la capacidad de corriente continua; por ejemplo, el Sony VTC4 de 30 A tiene "solo" 2100 mAh. )
Muchas de las razones por las que los drones usan lipos son probablemente la tradición, debido a esto.
Cuando dices que los LiPo tienen una densidad de energía más baja, te refieres a una relación de energía a volumen más baja, ¿verdad? Estoy bastante seguro de que tienen una relación de energía a peso más alta o al menos tan alta como los iones de litio. 18650 Li-Ions tienen una carcasa de metal. Eso es peso innecesario.
El factor de forma plano de muchos LiPo probablemente también ayude con el enfriamiento.
El peso y el tamaño también juegan un papel. Los paquetes LiPo no usan una carcasa de metal (= menos peso) y la forma en que están construidos hace que usen mucho menos espacio en comparación con las 18650 celdas.
la razón por la cual las personas no usan 18650 como fuente de energía para drones es el problema de la tasa C o la corriente de descarga.
para la mayoría de los paquetes de baterías 18650, una tasa de 5C a veces es difícil de alcanzar para la mayoría de los pequeños fabricantes en China, por no decir 10C o 20C (la tecnología es un problema, el precio es otro problema, si más empresas chinas pueden fabricar baterías que alcancen los 20C, el precio debería ser más bajo).
pero las cosas son bastante diferentes para las baterías lipo, 30C es común para la mayoría de los fabricantes
así que, de nuevo, las lipo son más baratas y maduras para aplicaciones de descarga de alta velocidad.
no podemos usar Li-ion para drones. al menos he probado 2 18650 de 5800 mAh en paralelo: cuando los conectas a motores sin placa, las baterías se calientan muy pronto y la velocidad de los motores baja. pero a través de un Li-poly, los motores funcionan realmente mejor.
la descarga no es problema EN ABSOLUTO. Sanyo L ncR 20700b 6612 Las celdas de iones de litio tienen una descarga de 15c, y paralelo 4x, obtienes 60c. esta práctica tampoco es infrecuente en las baterías Lipo. y NO, el problema no es el tamaño frente a los vatios hora. la densidad de potencia de una 20700 es casi el doble que la de la Lipo más potente, incluida la carcasa. la única comparación que importa es la potencia con respecto a la densidad de peso. y para 20700 esto es 106wh por Lb. Si desea ver cómo se compara eso con Lipo, busque en línea los pesos/especificaciones de la batería y haga los cálculos. descubrirá que Lipo es de aproximadamente 60 Wh por libra ... PERO, debe construir su propio paquete y enfrentar el riesgo de no tener protección contra descargas (a menos que conozca a alguien que pueda construir el circuito a medida para usted).
Joren Vaes
olin lathrop
F.Ahmed