¿Por qué la posición óptima del centro de gravedad del A320 es al 25 % de MAC?

No sé mucho sobre los detalles del diseño del A320, pero intentaré encontrar algunas respuestas generales a sus preguntas.

Entonces, dado que el CG y el centro aerodinámico están en la misma posición, no habría brazo de elevación de momento, entonces, ¿cuál será el uso del plano de cola?

Aunque en el A320 fuera el caso de que coincidieran el CG y el AC (no lo sé), no quiere decir que no haya momento de fuerzas de elevación. El centro aerodinámico no es el punto de momento cero, es el punto de momento constante dentro de ángulos de ataque razonables. Por lo tanto, habrá un momento de la fuerza de elevación. Suponiendo que CG y AC coincidan, el momento generado por la sustentación no cambiará el momento total en la aeronave. Por lo tanto, todavía se requiere un estabilizador.

Además, a medida que se quema el combustible, el centro de gravedad se desplaza hacia atrás; en ese caso, el centro aerodinámico estará frente al centro de gravedad. ¿No significaría eso que el centro de gravedad está detrás del centro de presión?

No necesariamente. El centro de presión suele estar para la mayoría de los ángulos de ataque detrás del centro aerodinámico. Por lo tanto, bajo el supuesto de que el CG y el AC coinciden, el CG puede moverse hacia atrás del AC y aún estar frente al centro de presión.