¿Por qué la gasolina (olina) en las gasolineras se vende por volumen (en lugar de en masa)?

Los fluidos (incluida la gasolina/petróleo natural) tienen un volumen variable en función de la temperatura ambiente para la misma masa de fluido. Entonces, en realidad, la cantidad de gasolina con la que está llenando su automóvil depende de la temperatura porque no es el volumen de combustible lo que hace que su automóvil funcione, sino la masa que se quema. En los aviones, el combustible de aviación siempre se mide por kilogramo. Entonces, ¿por qué se mide por volumen para los automóviles?

A menudo veo en las estaciones de servicio x precio/kg y un indicador de presión a 200 bar.
Enlace en.wikipedia.org/wiki/Gas_pump#The_metrology_of_gasoline La mayoría de las bombas también indican la densidad del combustible.
¿Porque es mucho más fácil y económico medir el volumen que medir el peso?
¿ Porque el tanque de combustible de un automóvil tiene un volumen fijo ?
Bueno, puede aplicar el mismo argumento a los tanques de combustible de un avión, aunque el peso suele ser una preocupación mucho mayor que tener los tanques completamente llenos...
Otro punto que he concluido al aprender acerca de los aviones es que cuando los aviones vuelan por encima de FL 200, la baja temperatura atmosférica puede hacer que el AvGas alcance temperaturas cercanas al punto de congelación. Los tanques de combustible de las aeronaves no se calientan, y esto puede causar que el volumen de fluido en los tanques disminuya considerablemente.
Busque en Google el "planeador Gimli" para ver qué sucede cuando las conversiones de masa/volumen salen mal...
IIRC hay un episodio de Mayday para este vuelo. Pero esto también tenía la confusión de unidades métricas/imperiales en la mezcla.

Respuestas (4)

Supongo que la pregunta que hace OP es:

"""...¿Por qué la gasolina (olina) en las gasolineras se vende por volumen (y no en masa)?..."""

La respuesta es simple. Las estaciones de servicio obtienen su gasolina de "contratistas" que pueden suministrarles gasolina que puede provenir de una variedad de fuentes diferentes; incluso de diferentes fabricantes. Las estaciones de servicio están equipadas con equipos simples que pueden medir el VOLUMEN de fluidos, y como la mayoría de los líquidos, son de baja compresibilidad (no cero), esa es una medida bastante confiable (para el comercio).

Ninguna gasolinera está equipada con ningún tipo de equipo que pueda medir la MASA, que es un parámetro físico bastante complejo de medir y requiere un equipo altamente especializado.

Por otro lado, si he leído la pregunta incorrectamente, olvide que di una respuesta.

Esto parece una explicación razonable. Pero estoy seguro de que no es imposible hacer un sistema diseñado para calcular la masa dispensada teniendo en cuenta la gravedad específica y el volumen.
Masa; incluso en condiciones de laboratorio, se "mide" comúnmente con un balance de masa, que compara directamente el peso de un cuerpo con el peso de algún cuerpo de masa conocida. Se supone que la gravedad es la misma debajo de ambas bandejas de equilibrio, por lo que se cancela. Como resultado, el método requiere algún conjunto de sumas digitales de masas estándar para formar cualquier combinación de masas, y eso debe hacerse en todo el rango de masas a medir. Y el balance de masa necesita poder soportar los pesos de esas masas. Cualquier otro método supone el conocimiento del local (g)
Entonces, propone un método para dispensar una masa conocida, teniendo en cuenta el volumen (a medir) de la muestra. Simplemente maravilloso; por qué no pensé en eso.
Supongo que es seguro asumir que la aceleración debida a la gravedad es constante en todos los lugares de la superficie de la Tierra. ¡En mi opinión, bastaría con unas simples básculas!
Bueno, en resumen, definitivamente NO es seguro asumir eso; de hecho, es bastante falso. En 2007, una serie internacional de carreras de veleros se encontró con un problema cuando la serie se trasladó a un lugar de navegación en Suecia. Todos los barcos fallaron en la medición, cuando todos probaron con sobrepeso; y todo tuvo que ser modificado para pasar. El problema era que el peso de los barcos estaba especificado en las reglas; no la masa; y Suecia tiene mayor gravedad que los lugares tropicales.
Jaja, esa es una historia bastante increíble...
Bueno, no es nada increíble; ocurrió. Eran las preliminares del certamen de la Copa América 2007. La primera serie preliminar de regatas se llevó a cabo en el Mediterráneo, frente a España, donde se midieron y certificaron todos los barcos. Luego, la siguiente serie preliminar se llevó a cabo en el sur de Suecia, y todos los barcos se pesaron y todos tuvieron que volver a certificarse. Suecia tiene una mayor gravedad debido a la achatamiento de la tierra. La gravedad no es la misma en toda la tierra. Las finales estaban de vuelta en el Mediterráneo.
Bien, volviendo a la pregunta, ¿el combustible de aviación es realmente en términos de masa o peso? Porque me imagino que marcaría una diferencia significativa ya que los aviones vuelan por todo el mundo, y un avión con peso máximo de despegue (MTOW) en un lugar podría estar por encima del MTOW en otro.

Los dispensadores de combustible de GNC miden la masa, no el volumen. Los medidores de flujo másico (coriolis) hacen ese trabajo. Pakistán tiene la mayor cantidad de vehículos de GNC, ya que su costo es un poco bajo (India se está quedando atrás de Pakistán en GNC :) @Qmechanic editó incorrectamente su pregunta.

Una pregunta interesante: mi suposición descabellada es que lo hacen de esta manera porque hay una gran infraestructura instalada y una cultura técnica en torno a la medición y contabilidad basadas en volumen, tanto en la industria petrolera como en la automotriz, y sería un gran inconveniente correspondiente. para migrar a un sistema masivo.

Ahora hay disponibles densitómetros de flujo en línea de alta precisión que derivan su señal de la frecuencia natural de un tubo vibratorio sumergido en el fluido. ¡Sin piezas móviles! Busca en Google algunos términos obvios para obtener más información. Son aceptados por los ministerios de petróleo y otros reguladores para la transferencia de la custodia del petróleo, y no es difícil imaginar que se reduzcan a bombas de estación. Pero los sensores y la electrónica no existían cuando la industria estaba construyendo su infraestructura de distribución y venta al por menor hace unos 100 años, y cuando aparecieron (¿50? ¿60? ¿más tarde?) ya era demasiado tarde.

En primer lugar, en aviación (de mi trabajo anterior en este campo), el combustible generalmente se mide en "galones estadounidenses", que es una medida de volumen, de todos modos, generalmente en grandes embarcaciones, a veces lo miden en toneladas (para una clase llamada Jet A-1 de este combustible -utilizado para aeronaves- es 1 Ton=331.3 US Galones si no recuerdo mal).

Y con respecto al gas natural, el hecho de que hasta una precesión muy alta, la mayoría de los líquidos no se pueden comprimir, por lo que si comprimes el gas para convertirlo en líquido, y sabiendo la densidad, siempre puedes calcular su peso, y esto es muy cómodo porque es mucho más eficiente transportar gases en su forma líquida.

También teniendo en cuenta la capacidad calorífica del gas natural y el coeficiente de expansión de la temperatura, en condiciones de temperatura habituales, su volumen cambia en una cantidad muy pequeña, y creo que es mucho más fácil marcar con gas líquido en el motor del automóvil que en su estado normal.

Finalmente, en tu lugar, me preocuparía más la "Eficiencia de conversión de energía" del gas, porque normalmente el gas natural viene con muchos otros gases, que no son útiles -en el sentido de que no pueden quemarse en las condiciones habituales- , esto puede hacer que su automóvil camine 50 km en lugar de 200 km usando la misma cantidad de gasolina.

... los gases no se pueden comprimir?
También aprendí que el combustible de aviación se mide en kilos en este sitio. Sin embargo, podría estar equivocado.
@EmilioPisanty: Lea con más atención, estaba hablando de líquidos...
@shortstheory Hablé con grandes aerolíneas y aviones de carga, creo que esos tipos hablan de aviones privados que a veces usan otras clases de combustible, de todos modos, creo que no es relevante para su pregunta.
@TMS así que diga líquidos en lugar de fluidos.
@EmilioPisanty Oh, perdón por mi inglés, no sabía que los fluidos incluyen líquidos y gases.
¿Por qué la gasolina (olina) en las gasolineras se vende por volumen (en lugar de en masa)?
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