¿Por qué está tan concurrido el aeropuerto de Dubái?

Geografía

Dubai está convenientemente ubicado entre varias regiones geográficas grandes e importantes: África tiene una población de 1.100 millones, Asia tiene 4.400 millones, Europa 745 millones. Alrededor del 70% de los viajeros son pasajeros de conexión en Emirates.

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Inversión

Como han señalado otros, Emirates ha invertido mucho en economías de escala, es decir, A380. También se han asegurado asientos delanteros en varias áreas económicas de rápido desarrollo.

Esto no ha pasado desapercibido: Turkish Airlines ha realizado grandes pedidos y está intentando una estrategia similar para obtener una parte del pastel. Estambul tiene cifras de aumento anual de pasajeros en el rango del 10% al 20% en los últimos años.

Política

Los Emiratos Árabes Unidos han adoptado adecuadamente la aviación como una herramienta económica. Realmente quieren aviación por el tráfico de pasajeros y el dinero que trae; ha contribuido al crecimiento de Dubái como centro económico. A diferencia de otras ciudades donde las disputas sobre el ruido y la contaminación se debatieron durante años, están en proceso de construir un nuevo aeropuerto con cinco pistas en el desierto desde el principio. El hecho de que esté en un área conocida como 'Dubai World Central' debería insinuar sus ambiciones. El hecho de que toda el área también sea un desierto deshabitado es bastante útil.

Esta estrategia no es única. (Propiedad mayoritariamente estatal) Singapore Airlines, por ejemplo, es enorme y ayuda a impulsar su economía.

La mayoría de los aeropuertos más concurridos del mundo son hubs (Atlanta, Heathrow, Frankfurt, por nombrar algunos).

Emirates utiliza Dubái como su sede y es un actor importante en la transferencia de tráfico entre Europa, Asia y Oceanía.

Como es su centro principal, casi todos los vuelos de larga distancia (más varios en el área) pasan por Dubái.

Como resultado, mucho tráfico aéreo/de pasajeros :D

Este es el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del planeta.

Compare su tamaño con los autos y camiones debajo del puente. Según cómo decida configurar los asientos el propietario del avión, en uno de estos pueden caber hasta 853 pasajeros, aunque la mayoría de operadores se han conformado con menos.

Hay bastantes aerolíneas en todo el mundo que vuelan el A380, por ejemplo, Air France tiene 10 , Lufthansa tiene 14 , British Airways tiene 9 , Qantas 12 , etc.

Emirates, la aerolínea con sede en el Aeropuerto Internacional de Dubái, tiene actualmente 65 (!) de ellos, sin embargo, han pedido un total de 140 (!!). Además de eso, también tienen 128 B777-s (cada uno con capacidad para alrededor de 300 pasajeros), 18 A330-s (~280) y algunos otros.

Todos estos aviones combinados forman una flota impresionante, todos estos aviones que llegan y se van constantemente crean muchas conexiones: puedes ir de casi todas las grandes ciudades del planeta a cualquier otra gran ciudad del planeta con un solo cambio de avión. en Dubai.

Esa es la razón por la que Dubai está tan ocupado, la mayor parte de ese tráfico consiste en pasajeros en tránsito.

Casi todos abordaron el hecho de que Dubai es un centro para Emirates (y Qantas para sus operaciones en Asia) y una gran parte de este tráfico son pasajeros en tránsito.

Dubai en sí es una metrópolis grande y vibrante, y eso genera mucho tráfico en el área; tiene muchos de los primeros/más grandes/más grandes del mundo, comenzando con Burj Khalifa y sus alrededores (por ejemplo, Ferrari World en Abu Dhabi tiene la montaña rusa más rápida), etc. Esto también ayuda a atraer tráfico.

También ayuda que, políticamente, Dubái y los Emiratos Árabes Unidos sean áreas relativamente estables.

Dubái es una megaciudad comercial regional. Cada año hay Dubai Summer Surprises y Dubai Shopping Festival; pero me gustaría abordar los otros puntos válidos en su publicación:

Riyadh tiene más del doble de la población de Dubai, y Arabia Saudita tiene el triple de la población de los Emiratos Árabes Unidos, sin embargo, el aeropuerto de Riyadh, a pesar de estar muy cerca de Dubai, ni siquiera está entre los 30 primeros.

Específicamente para Riyadh y otros grandes aeropuertos en Arabia Saudita como Jeddah y Dammam; la razón por la que estos grandes aeropuertos tienen tan pocos pasajeros es porque Arabia Saudita es notoriamente difícil de obtener visas. Compare esto con Dubai que tiene visa a la llegada, puerta electrónica para múltiples nacionalidades y solicitudes de visa disponibles en línea, hace que sea más fácil hacer escala en el Emirato, lo que aumenta aún más su atractivo.

Hay una cantidad significativa de tráfico aéreo local (y Arabia Saudita también tiene aerolíneas privadas, como Flynas ), pero debido a la falta de iniciativas turísticas y que están restringidas a los ciudadanos del CCG, reduce el número de pasajeros que pasan por estas áreas (es ayuda que el tránsito siga siendo una situación en la que no se requiere visa en Arabia Saudita, pero el titular local tiene muy pocos vuelos de tránsito).

Excepto por viajes religiosos, como durante el Hajj anual, el tráfico de pasajeros es apenas un punto en el radar.

En otras áreas en el Medio Oriente como Bahrein (que también tiene políticas de visa muy liberales), simplemente no hay suficiente atracción para traer pasajeros. La aerolínea de bandera de Bahrein, Gulf Air (que solía ser la aerolínea nacional para Bahrein, Qatar, Abu Dhabi y Omán) está pasando por una revisión para modernizar sus operaciones, administración y flota.

Qatar, sin embargo, está ampliando agresivamente sus capacidades de viaje con la expansión de su principal aeropuerto y Qatar Airways es la primera aerolínea en volar el 787. Es muy agresiva al perseguir a Emirates/Etihad, especialmente en las rentables rutas europeas de larga distancia y asiáticas. también compite con Emirates por acuerdos de patrocinio.

A nivel local, verá muchos precios competitivos entre los dos.