¿Por qué el vuelo AI101 de Air India se desvió a SHJ 5 veces en los últimos días?

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El vuelo AI101 de Air India que usaba un 777-300ER en múltiples rutas hacia el oeste y hacia el este fue desviado al aeropuerto SHJ en Sharjah, Emiratos Árabes Unidos. Tengo curiosidad si hay una razón específica. No puede ser casualidad 5 veces al mismo aeropuerto.

Enlace al historial de vuelos: https://www.flightradar24.com/data/flights/ai101

Podría ser que la aerolínea haya reasignado el número de vuelo a la ruta SHJ o introducido una escala, mientras que Flightradar24 todavía piensa que debería ir directo a Nueva York cuando en realidad está planeado para SHJ. ¿Ha consultado otro sitio web (preferiblemente el de la aerolínea) para saber a dónde está programado el vuelo?
@CptReynolds No puedo encontrar ninguna indicación de que el vuelo tenga escala. Todos los sitios lo enumeran como DEL-JFK sin escalas

Respuestas (1)

¿Es posible que no tengan el alcance para llegar a JFK sin detenerse por combustible debido a los cierres/restricciones del espacio aéreo de Pakistán? Mirando las fechas, parece que los vuelos comenzaron a desviarse cuando estallaron las tensiones entre India y Pakistán hace una semana (~28 de febrero).

https://www.flightradar24.com/blog/tensions- between-india-and-pakistan-affect-air-traffic/

Ir a Sharjah para el desvío evita el espacio aéreo de Pakistán como se ve a continuación:

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https://www.flightradar24.com/data/flights/ai101#1fb4a663

Es posible que haya ganado el premio gordo. Según Great Circle Mapper, DEL-JFK es 7,318 millas directas. El 777-300ER tiene un rango de MTOW de 7370 millas náuticas. Teniendo en cuenta el cierre del espacio aéreo paquistaní + el hecho de que es muy probable que el vuelo no vuele en la ruta del gran círculo, es muy probable que el avión simplemente no tenga suficiente combustible.
¡Vaya, eso parece cortarlo sin importar el cierre del espacio aéreo!
De hecho, bastante cerca, pero apuesto a que estos vuelos no despegan con la carga útil completa (es decir, pasajeros), por lo que probablemente puedan exprimir algunas millas más.
@zymhan Si "parece cerrarlo" o no, depende de si el rango máximo citado incluye la quema de combustible de reserva requerido o no. Mi conjetura es que es el rango máximo sin viento y el aterrizaje con la reserva requerida. Si ese es el caso, lo normal sería planificar el vuelo hasta ese límite. Por supuesto, el límite no estaría realmente en la distancia, sino en el tiempo en el aire, ya que el viento siempre será un factor.
¿Por qué el vuelo AI101 de Air India se desvió a SHJ 5 veces en los últimos días?
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