Poner una horquilla DH en una bicicleta de enduro: ¿consecuencias?

Me gusta el descenso (DH) pero no vivo 1) en un país con muchos parques de DH con servicios de elevación, etc. 2) cerca de dichos parques. Todavía me gusta andar en terrenos difíciles (en bosques o en la ciudad), así que finalmente optaría por una bicicleta de enduro.

Concretamente: en un principio tenía pensado comprarme una bici de DH, la Commencal Supreme DH 29 signature 2019 y finalmente acabaré comprando una bici de enduro, la Commencal meta AM 29 Signature 2019 .

Pero me gustaría cambiar la horquilla de la bici de enduro por la de la bici de DH.

¿Es esta una buena idea, ya que afectaría a la geometría de la bicicleta?

¿Cómo afectaría esto específicamente a la bicicleta? ¿Afectaría mucho al pedaleo para que al final no pueda usarlo para enduro (pedaleo llano + cuesta arriba) tan eficientemente? ¿Cuáles serían otros efectos?

Una diferencia clara, una horquilla DH de doble corona no puede girar más de ~80 grados a la izquierda y a la derecha. Una horquilla de una sola corona normal puede girar hasta 180 grados limitada por cables. Esto afecta las maniobras a muy baja velocidad.

Respuestas (3)

Supongamos que el tamaño de la rueda se mantiene igual en 29". Supongamos también que se puede instalar una horquilla DH en ese cuadro sin problemas de espacio libre o de montaje. Lo que queda son cuestiones de geometría y seguridad del cuadro.

¿Cómo afectaría esto específicamente a la bicicleta?

Diría que el principal parámetro que cambia es la distancia entre el eje y la corona de la horquilla. Las horquillas de DH tienen más recorrido que las de enduro: digamos 200 mm contra los 170 mm que tiene la bici a la que te vinculas. Entonces, la parte superior de la bicicleta se eleva 30 mm. Cada 10 mm de cambio corresponde aproximadamente a una disminución de 0,5° en el ángulo del tubo de dirección. Eso hace que sea 1,5° o más. Significa que toda la parte delantera se levantaría; si te paras en una superficie perfectamente horizontal, con una horquilla nueva se sentiría como si subieras 1,5°. No hace falta decir que tal cambio no te ayudará a subir colinas, sino todo lo contrario.

1,5° es un gran cambio para el ángulo del tubo de dirección, que se convierte en 64°. Lo más probable es que le resulte más difícil hacer giros o controlar su bicicleta en los giros.

El soporte inferior también se elevaría, lo que posiblemente haría que la bicicleta fuera inestable en el control, vea esta respuesta . Sin embargo, menos golpes de pedal.

¿Cuáles serían otros efectos?

Pesaría más y ya no estaría cubierto por la garantía del proveedor porque el uso de una horquilla de recorrido más largo ciertamente lo anula. Recuerda que el cuadro de una bicicleta de enduro y el resto de componentes, como el manubrio y las ruedas, fueron diseñados, probados y certificados para ciertos tipos de alturas de caída. La conducción cuesta abajo asume cargas más duras; no querrías que tu manillar se rompiera.

¿Es esta una buena idea?

No, no es.

Bueno, eso reconforta mi opinión subconsciente :) Una pregunta: obviamente no me gusta hacer Rampage o Hardline, ni Fort William, pero ¿hay una diferencia real visible en lo que una bicicleta de DH podría soportar y la de enduro no? Visible para alguien como yo haciendo escaleras urbanas, saltos, etc., no siendo un profesional, etc.
La afirmación "... con una horquilla nueva se sentiría como si montaras 1,5° cuesta arriba. No hace falta decir que ese cambio no te ayudará a subir colinas, sino exactamente lo contrario" es muy cuestionable. ¡Las leyes de gravedad no se ven afectadas por los ángulos de dirección! Desde mi punto de vista, siempre que conduzca en línea recta, el efecto de levantar la corona de la horquilla es aproximadamente el mismo que levantar el manillar. En las curvas se nota el cambio de ángulo de dirección, para bien o para mal. Reemplacé una horquilla rígida en mi bicicleta de viaje por una horquilla de suspensión con corona 3 cm más alta y me acostumbré rápidamente. Una bicicleta DH es seguramente más crítica.
Agregaría el costo: por el mismo dinero, casi siempre preferiría una bicicleta mejor que una bicicleta + horquilla mejorada.
@mathieuvanrijswick Ciertamente estoy de acuerdo contigo. Mi intención era transmitir que con tal configuración uno está 1,5° más cerca de caer de espaldas, por así decirlo. Por supuesto, entonces uno puede arreglar eso ajustando un sillín para el mismo grado 1,5°. Pero el resto de la bicicleta aún se "girará" hacia atrás. En cuanto a reemplazar una horquilla rígida por una suspendida, se espera que la nueva horquilla de suspensión tenga un eje a la corona más largo para acomodar el pandeo inicial y parte del recorrido que lo acorta.
@ujsgeyrr1f0d0d0r0h1h0j0j_juj Las personas montan todo tipo de artilugios con todo tipo de modificaciones que podrían hacer. También soy culpable de usar ciertas piezas en mis bicicletas que no están previstas por el fabricante. Simplemente no te quejes si haces trucos inspirados en Josh Bender y te lastimas y/o desintegras tu bicicleta que no está diseñada para tal uso. ¡Y usa protección para el cuerpo!
Es posible obtener auriculares que corrigen el ángulo de la cabeza hasta 1,5 grados.
@GrigoryRechistov Sí, no te preocupes, estoy protegido. Ah, el doblador. Una verdadera leyenda. :) Nunca supe qué le pasó últimamente (como después de 2009)
Para ser justos, las horquillas de doble corona tienen mejores relaciones eje-corona-recorrido. La corona inferior es significativamente más delgada que la corona de una horquilla de una sola corona. OP querría buscar o medir sus números de eje a corona actuales y anticipados para ver qué diferencia haría el cambio.

El principal problema que me llama la atención es que, a pesar de lo fuertes que son las bicicletas de Commencal, cuando aflojas el ángulo de dirección y agregas más peso a la parte delantera, especialmente al mismo tiempo, estás poniendo mucha tensión en el tubo de dirección que probablemente esté diseñado alrededor de una horquilla de viaje específica. Como puedes imaginar, ya hay un montón de estrés en el tubo de dirección tal como está y, a pesar de que sus bicicletas están construidas como tanques, eso es mucho más estrés, así que tal vez si conduces con delicadeza.

Hay un excelente punto implícito aquí, pero para decirlo claramente, "hacer este cambio de horquilla anularía y anularía todas y cada una de las garantías, incluso si revierte más tarde".

Puedes conseguir una horquilla Rockshox Boxxer 29" DH de 180 mm de largo, eso sería suficiente.

Hola, bienvenido a bicicletas. Esto realmente no responde la pregunta, ya que no hay información sobre cómo cambiaría la geometría, el manejo, la eficiencia, etc.
La pregunta es específicamente sobre las consecuencias de este cambio de horquilla. ¿Qué sería diferente al comparar el antes con el después? El ajuste exitoso es solo una parte del problema.
Poner una horquilla DH en una bicicleta de enduro: ¿consecuencias?
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