India ha enviado recientemente una pequeña nave espacial a Marte , como una misión de demostración de tecnología. Posteriormente, también ha demostrado con éxito su motor criogénico de etapa superior muy retrasado con el lanzamiento de su GSLV D5 .
La propulsión criogénica es un requisito previo para la próxima generación de cohetes de la India, el GSLV-Mark-III . La capacidad de carga útil planificada del Mk-3 es mucho mayor que la del cohete PSLV que lanzó la Misión Mars Orbiter de la India, lo que dio lugar a llamadas para enviar una misión más sustantiva a Marte; esto en forma de una misión de aterrizaje.
Basado en la capacidad de lanzamiento proyectada del Mk-3 -
Estrictamente desde la perspectiva de la capacidad de elevación, sí. ISRO ahora cita el esperado GSLV Mk. III capacidad de elevación a GTO (órbita de transferencia geosincrónica) a 4.000 kg, que es mayor que, por ejemplo, Delta II-H 7925H-9.5 que se utilizó para MER-B ( Oportunidad ) que tenía capacidad de elevación a GTO a 2.170 kg (1.265 kg a HCO). Spirit ( MER-A ) se lanzó en una órbita de transferencia aún más lenta (heliocéntrica o HCO) en Delta II 7925-9.5 con una capacidad de elevación de hasta 1819 kg a GTO y (1508 kg a HCO).
Eso, por supuesto, suponiendo que ISRO pueda lograr algo similar a MER-A y MER-B y GSLV Mk. La etapa superior criogénica III puede seguir el perfil de misión requerido (aquí hay un PDF de los perfiles de misión del proyecto MER de la NASA ). De lo contrario, GTO es algo comparable a HCO, ya que requieren reinicios del motor en la etapa superior para lanzar con éxito satélites en GTO y lograr la inclinación deseada, algo que también sería necesario para realizar maniobras de Oberth para alcanzar la velocidad de escape y lograr la órbita de transferencia de Hohmann a Marte.
Por lo tanto, es muy probable que ISRO pueda lanzar, estimando aquí, hasta alrededor de 3 toneladas métricas de carga pesada en HCO. Pero incluso esperaba Mk. El rendimiento III (incluso si fueran 5.000 kg a GTO , como lo cita Wikipedia) no sería suficiente para hacer algo similar a MSL , que se lanzó en un Atlas V 541 con una capacidad de elevación de 8.240 a GTO.
Hasta ahora, las respuestas se han referido a la capacidad de lanzamiento de la India, pero cabe señalar que además de entregar una tonelada o dos a , el desafío técnico de construir un módulo de aterrizaje que aterrice con éxito en Marte es sustancial.
La experiencia del desarrollo de Chandrayaan-2 será útil, pero aún no se ha construido ni volado, y Marte presenta más dificultades que la luna: la navegación y la comunicación son mucho más desafiantes, y la entrada a la atmósfera y la desaceleración son completamente nuevas.
¡Todo esto no quiere decir que la India no pueda hacerlo! Simplemente podría tomar más tiempo y dinero, y posiblemente más de un intento, de lo que uno podría imaginar al observar solo la disponibilidad del vehículo de lanzamiento.
India tiene la capacidad de elevación, como lo demuestra su reciente lanzamiento de la sonda a Marte . Un pequeño rover podría tener menos masa que el orbitador que enviaron, que tiene una masa cargada de alrededor de 515 kg. ❸
Además, India ha construido y desplegado módulos de aterrizaje en la luna. ❶
Entonces, es probable que lo hagan. Si los asuntos financieros y políticos ❶ les permitirán proceder o no, es otra cuestión, pero la capacidad técnica ya está en evidencia.
❶ Chandrayaan-2 en.wikipedia.org/wiki/Chandrayaan-2
❷ Misión India a Marte (PBS) www.pbs.org/newshour/bb/world/jan-june14/indiaspace_01-18.html
❸ Misión Mars Orbiter en.wikipedia .org/wiki/Mars_Orbiter_Mission
usuario1456
tildalola