OBD-II diferencia entre la tierra de la señal y la tierra del chasis

Estoy planeando instalar una computadora (Raspberry Pi) en un Ford Mondeo 2005, reemplazando el estéreo del auto. El conector Quadlock al estéreo aparentemente incluye bus CAN, por lo que estoy pensando en obtener un adaptador USB OBD-II y simplemente soldar los pines relevantes.

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6, 14, 16 son bus CAN y batería plus.

En el 4 dice "tierra del chasis" y en el 5 "tierra de señal". Creo que entiendo lingüísticamente lo que eso significa, pero no estoy seguro de por qué necesita ambos. (¿Es esa la señal del bus CAN?)

Dado que solo tengo una "tierra" en el Quadlock, que supongo que es la batería menos, conectada al chasis, ¿qué debo hacer?

¿Ambos 4 y 5 a tierra o ignorar el pin 5 de OBD-II?

Aclaración: No voy a utilizar el puerto OBD-II del coche, solo el conector Quadlock.

Editar: lo que realmente me pregunto es por qué el estándar OBD-II tiene chasis y tierra de señal. Me cuesta creer que sean iguales.

Más aclaración: el coche tiene un puerto OBD-II debajo del volante. No estoy hablando de ese. Al que me refiero es al conector "de entrada" a un adaptador para interpretar el bus computacionalmente. El adaptador se conecta al ordenador a través de USB. Voy a quitar ese conector y conectar los pines que necesito al auto a través del conector Quadlock.

Ambos suelen estar conectados a tierra en el mismo punto del chasis.
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Respuestas (2)

Está pensando demasiado en las cosas, simplemente conecte sus dispositivos (OBD y Pi) a una buena conexión a tierra del chasis:

La diferencia entre chasis y tierra de señal es:

  • Clavija de tierra del chasis 4: Es exactamente eso, conectado directamente al chasis o al terminal negativo de la batería.
  • Pin de tierra de señal 5: está diseñado para proporcionar una tierra 'limpia' aislada de cualquier ruido de dispositivos como radios, alternadores y reguladores de conmutación mal diseñados.

Por lo general, la tierra de la señal proviene de la ECU del motor, la puerta de enlace de diagnóstico o la ECU/módulo más cercano, la tierra de la señal siempre termina a tierra a través de un plano de tierra inteligentemente diseñado en la ECU/módulo o a través de una serie de resistencias de 0 Ω o conectado en un punto lejano de cualquier ruido.

Entonces, la tierra de la señal y la tierra del chasis siempre terminan conectadas al terminal negativo de la batería, pero la tierra de la señal está aislada de cualquier ruido.

Utilice únicamente la señal de tierra como referencia al monitorear datos, para sensores o diagnósticos. Esto se debe a que no puede garantizar que esté diseñado para transportar una corriente significativa.

Ahora, en el mundo real y especialmente en autos con poca electrónica como tu Mondeo, generalmente encuentras que la señal y la tierra del chasis están conectadas directamente entre sí en algún lugar del telar.

Los datos del bus CAN son lo suficientemente resistentes como para usar la conexión a tierra del chasis como referencia. No tiene problemas para conectar todo a una buena tierra del chasis.

Si bien el 99% del tiempo estará bien conectando la señal y la tierra del chasis, realmente no es una buena práctica, ya que cualquier ruido en la tierra del chasis ahora podría perturbar cualquier cosa sensible, como una computadora de diagnóstico conectada a la tierra de la señal.

Ahora, cuando se trata de conectar su dispositivo USB a OBD, conecte los pines 4 y 5 del dispositivo a la tierra del chasis. No conecte los pines 4 y 5 juntos en el puerto OBD del vehículo real por las razones anteriores. En cuanto a las vidas, tampoco tiene que preocuparse por obtenerlas del puerto OBD, solo conéctese a las vidas permanentes y de encendido requeridas en la cerradura cuádruple.

De acuerdo con la parte de "pensar demasiado".
No creo que haya un encendido permanente en el puerto OBD, es solo "energía" (el Quadlock tiene ambos). Supongo que usaré el sentido de encendido, que aparentemente está fusionado en 7.5A.
En su automóvil, probablemente sea correcto, en algunos vehículos hay un encendido en vivo en el puerto OBD, como Nissan. Mi punto era simplemente que no hay necesidad de conectar nada al puerto OBD, ya que todo está disponible en el bloqueo cuádruple.
Ok, ciertamente no estoy seguro, pero no estaba en el pinout que encontré en alguna parte. Sí, Quadlock lo es.
¿Es "Tierra de señal" lo mismo que un cableado blindado de bus CAN para cables más largos?
@Aditya no realmente no. En última instancia, todos los terrenos terminan en el mismo lugar, el terminal negativo de la batería. Señal de tierra, tierra analógica, tierra digital, tierra blindada, etc., todas tienen el mismo potencial, simplemente están aisladas de alguna manera para detener el ruido en un circuito que afecta a otro. Como dice mi respuesta, en algunos autos simplemente están engarzados en el telar o, a veces, usan un plano de tierra inteligente o un circuito en una ecu o módulo.
@TerryGould Ah, eso tiene sentido. Si no le importa, ¿puede sugerir cuál sería una buena idea para el cableado blindado en el caso de un cable más largo, especialmente si el dispositivo recibe energía de una fuente diferente (no de la batería del automóvil)? ¿Debería idealmente dejarse desconectado?
Este será el último comentario si desea obtener más detalles, haga su propia pregunta y estaré encantado de responderla. Realmente no hay necesidad de usar un cable blindado, pero si solo tiene que conectar un extremo del blindaje del cable a tierra, no ambos extremos. También recuerde que si el dispositivo se va a alimentar desde un suministro separado a la batería del vehículo, entonces necesita conectar la tierra del dispositivo a la tierra del vehículo.

Como dijo Ben en los comentarios, ambos generalmente están conectados a tierra en el mismo punto del chasis. Mi sugerencia para usted es simplemente conectarlo a tierra al chasis e ignorar los pines n. ° 4 y n. ° 5 por completo. Cuanto más juegues con el cableado directamente, más problemas tendrás. La conexión a tierra del chasis casi siempre es una buena apuesta, especialmente cuando todo lo que busca es un punto para una fuente de conexión a tierra.

Creo que tal vez no me expliqué correctamente. El conector OBD está entre el Quadlock y la computadora. Lo tiraré y soldaré los cuatro (o cinco) pines que necesito al quadlock. No creo que pueda ignorar tanto el 4 como el 5.
@TomasBy: ¿por qué no lo harías si el negativo en el Quadlock es solo un terreno? En este caso un suelo es un suelo. Estás buscando un camino de poder y nada más. No está buscando una ruta de señal exclusiva, solo el suelo. Recuerde, el DLC es solo el punto final para lo que sea que esté conectando (piense: escáner). Proporciona una conexión para que un dispositivo funcione. No hace nada si no hay nada allí. Si está instalando un Quadlock en su sistema que no tiene nada que ver con el DLC, entonces no hay ningún problema. Encuentre un punto de conexión a tierra y conéctelo.
Además, quiero poder cambiar razonablemente fácilmente entre la computadora y el estéreo, que es otra razón para usar solo el conector quadlock y no instalar mis propios cables, por ejemplo, en el chasis.
No estoy instalando el Quadlock. Es la conexión al estéreo del coche, con las salidas de los altavoces, etc.
Tu pregunta por qué no lo haría. Porque son entradas al adaptador. Lo alimento más, y la señal CAN (L & R) y luego también necesito proporcionar tierra, creo firmemente.
@TomasBy - Entonces, por supuesto, proporcione el terreno . No hay necesidad de usar #4 o #5, pero si es necesario, use #4 ya que es la conexión a tierra del chasis. En primer lugar, no usaría el DLC, pero lo conectaría fuera del DLC para que pueda usarse fácilmente en cualquier momento.
Lamento continuar con esto, pero parece que te has perdido algún punto clave en alguna parte. Tengo que elegir entre 4 y 5 porque son las entradas de adaptador disponibles. La razón para desechar y soldar es ahorrar espacio. Tampoco necesito cable USB de 1,5 m.
O más bien, tanto 4 como 5 a tierra.
@TomasBy simplemente conecte los pines 4 y 5 de sus dispositivos y conéctelos a ambos a la tierra del chasis.
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