Número de segmento en los bordes de ataque del ala

¿Alguien puede resaltar la base de tener 22 NO de segmento en los bordes de ataque del ala del transbordador espacial?ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Puedes explicar lo que quieres decir? ¿Qué es un NO? ¿Está preguntando por qué el borde de ataque se dividió en segmentos?
Creo que la pregunta es "¿Por qué los bordes de ataque de las alas del Orbiter se dividieron en 22 segmentos?"
Lo siento, fue un error tipográfico. error . Como JCRM señaló correctamente, me refiero a 22 segmentos en cada lado (P+ y P-).

Respuestas (2)

Parte de la información aquí proviene de Wikipedia , parte de ella proviene de mi intuición de ingeniería, que puede estar equivocada.

Probablemente hay al menos tres razones para construir la vanguardia en muchas secciones.

  1. Hacer estructuras grandes individuales es mucho más difícil que hacer varias pequeñas, por lo que es mucho más fácil hacer el borde de ataque con varias secciones. Este es particularmente el caso de RCC, ya que debe "cocinarse" varias veces en un autoclave y también procesarse en una cámara de vacío varias veces: hacer el borde de ataque en una sola pieza requeriría máquinas enormes. Esto es especialmente cierto si el proceso de fabricación tiene una tasa de rendimiento significativamente inferior al 100 % y si el número de defectos es similar al tamaño del objeto que se está fabricando: en este caso, puede ser extremadamente difícil fabricar objetos muy grandes a menos que estén compuestos de muchas partes más pequeñas. Sin embargo, no sé si este es el caso de RCC, pero espero que lo sea.
  2. Construir la estructura a partir de muchas partes le permite ser más flexible ya que el movimiento se puede acomodar en las juntas. Esto es particularmente importante si la estructura necesita trabajar en un amplio rango de temperaturas y necesita estar unida a una estructura que puede tener diferentes tasas de expansión térmica que ella. Ambos son ciertos para el borde de ataque del transbordador. También, por supuesto, las alas se flexionarán bajo cargas aerodinámicas y de otro tipo, por lo que el borde de ataque debe adaptarse a esto.
  3. Si el borde de ataque está dañado (y sabemos que esto sucedió), entonces es mucho más fácil y rápido reemplazar solo la sección dañada en lugar de tener que reemplazar toda la estructura. Esto también puede aplicarse si la tasa de desgaste en diferentes partes del borde de ataque es diferente: con un borde de ataque construido en secciones, puede reemplazar las secciones que están más desgastadas sin necesidad de reemplazar toda la estructura. Construir el borde de ataque en secciones también podría permitir que se eliminen secciones para inspeccionar y trabajar en estructuras detrás de él sin necesidad de quitar todo el borde de ataque. Sin embargo, no estoy seguro de que esto sea una razón, ya que parece poco probable que pueda eliminar partes del borde de ataque sin tener acceso a lo que hay detrás.
Creo que esto es perfecto. Tus razones 3 y 4 son básicamente las mismas. El Capítulo 10 del Apéndice D.07 del informe CAIB tiene una buena descripción del sistema. nasa.gov/columbia/caib/PDFS/VOL2/D07.PDF
@OrganicMarble: bueno, estaba pensando en (3) como 'el segmento está dañado, debemos reemplazarlo', y (4) como 'necesitamos reemplazar el módulo FOGBAT que se encuentra detrás del segmento 18, que en sí mismo está bien'.
Veo. La razón básica para ambos es no eliminar un sistema grande, delicado y multimillonario si no es necesario y puede eliminar una parte de él.
@OrganicMarble: sí, creo que los unificaré, ya que tiene razón: están estrechamente relacionados (sobre todo porque asumo que los accesorios de vanguardia están dentro del ala, ya que probablemente no quiera que estén expuestos a lo que tiene que soportar). (Ahora hecho.)
@ tfb Entiendo lo que intentas decir al tener segmentos más pequeños en términos de facilidad de fabricación. Sin embargo, para que el transbordador espacial tenga 22 No de segmentos en cada lado P+ y P-, supongo que hay una razón más fundamental para hacerlo. De lo contrario, podría haber sido cualquier otro número especial en la parte de la curvatura del ala doble delta. Quiero decir que podrían haberlo dividido aún más. Ignoro mi intuición debido a las cargas aerodinámicas.
@mysticalKaleidoscope: bueno, si el borde de ataque del ala del transbordador tiene longitud yo y el puedes fabricar segmentos sobre yo / 22 largo, terminarás con 22 segmentos Ahí está tu razón fundamental: 22 no es un número mágico.

El tamaño máximo de los componentes individuales de RCC está limitado, desde un punto de vista práctico, por las desviaciones de la estructura y el crecimiento lineal que se puede acomodar convenientemente en el diseño a medida que el material se expande a alta temperatura. El WLE se compone de 44 paneles RCC (22 para cada ala) mientras que la tapa del morro es de una sola pieza. Los paneles RCC se unen mecánicamente al ala con una serie de juntas flotantes para reducir la carga en los paneles causada por las deflexiones del ala y la expansión térmica diferencial. Los sellos entre los paneles del borde de ataque de las alas, denominados "sellos en T", están hechos de RCC. Permiten el movimiento lateral para la expansión térmica entre el RCC y la estructura del ala, y evitan el flujo directo de gases calientes de la capa límite hacia la cavidad WLE durante la entrada.

(Énfasis mío)

PROGRAMA DE PRUEBA DE CERTIFICACIÓN DE CERTIFICACIÓN DE BORDE DE VANGUARDIA DEL ORBITOR DEL TRANSPORTADOR ESPACIAL

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Fuente de la imagen - Informe CAIB

Siglas -

  • RCC - Carbono-Carbono Reforzado
  • WLE - Borde de ataque del ala
Número de segmento en los bordes de ataque del ala
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