Normativas de adelantamiento al conducir en Europa

Tengo una pregunta sobre cómo conducir el automóvil en Europa en las autopistas. En los EE. UU., puedo adelantar a otro automóvil por cualquier lado y estoy bien.

En Europa me dijeron que tengo que conducir por el lado derecho (Alemania) y adelantar por el lado izquierdo al otro conductor.

Ahora tenía la siguiente situación y no sabía cómo manejarla correctamente: estaba conduciendo por el carril derecho, la Autobahn tenía 3 carriles de ancho a mi lado e iba a unos 110 km/h. Alguien me adelantó, pero se quedó en el carril central y de repente se hizo más lento. No estaba realmente delante de mí, así que no podía cambiar al carril izquierdo, pero me dijeron que no podía adelantar por el lado derecho.

¿Tendría que frenar en tal situación, o simplemente debería ignorarlo y adelantarlo nuevamente por el lado derecho?

(Lo adelanté y él estaba hablando por teléfono, así que supongo que por eso se distrajo y disminuyó tanto la velocidad).

Hola Anton, bienvenido a travel.se. Hay una pregunta relacionada, si no duplicada: travel.stackexchange.com/questions/711/…
Lo leí y era una descripción general de lo que es diferente, pero tengo una buena idea de lo que es diferente. En mi escenario, el otro conductor se comportó en contra de todo lo que sabía que debía hacer, así que me pregunté qué debería haber hecho allí.
@AntonRoth Una cosa a tener en cuenta. Mire su espejo retrovisor porque las personas detrás de usted pueden indicarle que se mueva si van mucho más rápido que usted. (Hay una historia divertida sobre un conductor de hígado de los EE. UU. con respecto a eso, pero es demasiado larga para comentarios).
¿Es legal adelantar por la derecha en EE. UU.?
Sí, puede pasar por cualquier lado. Adelantar a un camión por la derecha es estúpido, pero legal.
@gerrit Si alguna vez condujo por una autopista de cinco carriles en Europa, argumentaría a favor del principio de "mantener su carril". Para autopistas de dos o tres carriles, el sistema europeo funciona bien.
@Bernhard Hmm, lo tengo, pero solo por un tramo corto (tal vez 5 km). Probablemente no me gusten las autopistas de 5 carriles por dirección de ninguna manera.
@Anton, tenga en cuenta que ese no es siempre el caso con respecto a: EE. UU.; Depende del estado. Hay una versión más larga de esa discusión aquí: travel.stackexchange.com/a/9574/2555
@Bernhard: Tiene razón si no existe una regla de "conduzca lo más a la derecha que pueda", ya que eso podría obligarlo a cambiar varios carriles a la izquierda antes de adelantar. Sin embargo, la combinación de "solo adelantar por la izquierda" y "conduce lo más a la derecha que puedas" vuelve a tener sentido, ya que gradualmente adelantarás a los coches que son más rápidos que tú mientras te vuelves más rápido y cambias a la izquierda, un carril. a la vez También en una autopista de cinco o más carriles.
@ORMapper Tiene razón si todos condujeran lo más a la derecha posible. En realidad, algunas personas no lo hacen correctamente, y su autopista de 5 carriles se transforma en una de 3 vías, y el tráfico de cuatro carriles tiene que pasar por dos carriles en su lugar. Pocas veces lo he visto funcionar. En las carreteras de 4 carriles, a menudo cambio cuatro carriles a la izquierda para adelantar a alguien.
Europa es grande. Diferentes países tienen diferentes reglas. Mencione específicamente en qué países está interesado.

Respuestas (3)

Tienes razón sobre las normas de adelantamiento. Solo puede adelantar por el lado izquierdo del otro conductor. Pero, hay otra regla, debe ocupar el carril más a la derecha (excepto en el Reino Unido, por supuesto, allí es al revés).

Hay algunas excepciones

  1. Cuando hay un embotellamiento más adelante y el tráfico va más lento, puede (y debe) adelantar por el lado derecho.
  2. En una carretera de varios carriles con salidas a la izquierda, puede adelantar a un conductor por la derecha, si hace la señal para girar a la izquierda.

En la situación específica a la que te refieres, depende de lo que esté sucediendo frente a ti. En caso de tráfico normal, no estaba permitido adelantarlo, aunque estuviera frenando. Tal vez el límite de velocidad cambió en ese lugar, ¿y fue esa la razón para frenar?

Adelantar por la derecha es especialmente peligroso, ya que los conductores en Europa no se lo esperan. Incluso si alguien no está obedeciendo la regla de "mantenerse a la derecha" (y está llamando). Entonces, lo que deberías haber hecho, oficialmente, es frenar, cambiar dos carriles a la izquierda, luego adelantar y volver a cambiar dos carriles. En la práctica, la mayoría de los europeos harían lo que usted hizo y pondrían cara de enfado al otro conductor (si realmente no tuviera motivos para frenar).

Lo juro, la Autobahn estaba prácticamente vacía y no había límite de velocidad. Así que gracias por la confirmación, pensé, esa es una situación estúpida...
Mayormente correcto, pero tenga en cuenta que tanto las regulaciones exactas (por ejemplo, cuándo se le permite adelantar por el lado derecho) como la cultura de manejo (cómo se cumplen estas regulaciones en la práctica) son muy diferentes entre los países europeos.
Que yo sepa, adelantar por la derecha no es infracción si se trata de una calzada dividida o de un solo sentido; o la calzada tiene al menos tres carriles en su dirección. También estoy de acuerdo en que no es la forma más segura, pero no diría que es poco común.
@vartec depende del país.
"Lo juro, la Autobahn estaba prácticamente vacía y no había límite de velocidad". Tenga en cuenta que es bastante difícil reconocer los cambios de límite de velocidad en la autopista; es un problema bien conocido para la gente nueva en la autopista. Pero sí, solo "no pases por la derecha", es así de simple.
Las variantes más extremas o tales casos plantean preguntas interesantes. ¿Qué pasa si alguien está conduciendo en un carril que le queda a usted, unos metros delante de usted, y frena con fuerza? ¿Debe también pisar fuerte los frenos, creando potencialmente un peligro para la seguridad, o al menos bloqueando el tráfico en el mejor de los casos, para evitar un adelantamiento accidental? ¿Qué pasa si el que te queda casi se detiene? ¿También debe detenerse y obstruir el tráfico (ya que ya no puede adelantar por la izquierda sin dar marcha atrás o esperar mucho tiempo)?
@vsz Es por eso que hay una excepción para los atascos de tráfico.
@Bernhard: ninguno de mis dos ejemplos debe ser necesariamente atascos de tráfico. En teoría, podrían ocurrir con solo dos autos en toda la carretera.
Bueno, el conductor del auto que frena está poniendo en peligro a otros conductores. No te multarán a ti por adelantar, sino al otro conductor.

Si estuvieras en Rumania , no habrías violado ninguna ley. La ley rumana hace una clara diferencia entre adelantar y adelantar .

En Rumania, solo puede adelantar en el carril izquierdo , pero puede adelantar en todos los carriles .

Adelantar (es lo mismo que en EE. UU. y todos los países de la UE): señalar a la izquierda, cambiar de carril, pasar al frente.

Rebasar (tal como lo describe la legislación rumana): conduce por la autopista y se encuentra con un vehículo en su carril izquierdo o derecho que se mueve más lento que usted y simplemente mantiene su carril y lo rebasa.

La diferencia entre rebasar y adelantar es que cuando adelantas te mueves de un carril a otro y la distancia al vehículo que tienes delante es inferior a 100 m. Cuando cambias de carril y la distancia entre coches es mayor a 100m ejecutas legalmente la maniobra de cambio de carril. Después de ejecutar una maniobra de cambio de carril, se encuentra con un vehículo que se mueve más lento que usted en su carril izquierdo o derecho y lo sigue, estaría ejecutando la maniobra de adelantamiento, NO adelantando.

Para resumir, si la situación que describiste hubiera ocurrido en Rumania, lo habrías adelantado legalmente en el carril derecho.

He descubierto que la mayoría de los países de la UE no hacen la diferencia entre adelantar y adelantar.

Agregué esto como respuesta porque era demasiado largo para un comentario.

@motoDrizzt: Ciertamente no en Alemania.
Estoy bastante seguro de que lo entendiste al revés. El "adelantamiento" ocurre cuando te adelantas a otro vehículo sin cambiar de carril. "Rebasar" ocurre cuando cambia activamente de carril para adelantarse a otro vehículo.

En Polonia, adelantar por la izquierda es legal en autopistas y otras carreteras con carriles separados en ambas direcciones. También es legal en carreteras con tres carriles en cada dirección fuera de las ciudades y dos carriles dentro de los límites de la ciudad.

Por ejemplo (página en polaco, pero tiene fotos) http://www.strefakulturalnejjazdy.pl/2013/06/czy-mozna-wyprzedzac-z-prawej-strony.html

Creo que te refieres a adelantar por la *derecha* .
Normativas de adelantamiento al conducir en Europa
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