Motor TDI a coche SDI

No tengo idea de por qué quieres hacer tal cosa, aparte del pequeño aumento de hp que puedes obtener. Pero sí, puede cambiarlos bastante fácilmente, todo lo que necesita es un motor nuevo y tal vez la nueva ecu. Sin embargo, dicho cambio de motor costará mucho dinero, especialmente si no tiene el motor tdi.

Sí, es completamente posible. La familia de motores 1.9 SDI y 1.9 TDI utilizan el mismo bloque de motor, por lo que es posible atornillar el motor TDI en los soportes del motor SDI. Sin embargo, no todo es sencillo y, de hecho, vale la pena señalar que el 1.9 TDI no es un solo motor. Existen numerosas variantes de los tipos PD y no PD. Cosas como el enrutamiento de las tuberías del turbo y el montaje del intercooler pueden plantear algunos problemas menores, pero debería poder obtener piezas compatibles de otro Polo, un Seat Ibiza o un Skoda Fabia.

Obviamente, querrá suficiente escape TDI para llevar las tuberías hacia y desde el turbocompresor. Es posible que la bajante del Golf golpee el mamparo del Polo, por lo que es posible que deba optar por Polo GTI, Seat Ibiza Cupra o Skoda Fabia VRS. Si no hay nada en el contenedor de piezas del Grupo VW, es posible que deba fabricar un escape en el automóvil.

Dependiendo de si su automóvil es de 5 o 6 velocidades, es posible que deba conservar el conjunto de volante/embrague de su 1.9 SDI para usar el nuevo motor con su caja de cambios. También es posible que desee actualizar sus frenos y neumáticos para hacer frente a la potencia adicional.

En cuanto a la gestión del motor, puede usar su caja de fusibles existente con el telar del motor del TDI. Querrá obtener los relojes TDI (grupo de instrumentos), la ECU y la llave de encendido, ya que todas estas partes están emparejadas electrónicamente. Considere cuánto espacio tendrá en su tablero para colocar los nuevos relojes. Creo que es posible quitar el inmovilizador de la ECU si prefiere ir por una ruta diferente.

Las variantes PD usan un enfriador de combustible en la línea de retorno de combustible que está atornillado a la parte inferior de la bandeja del piso. Deberá agregar esto porque, de lo contrario, el calor en el combustible que regresa puede aumentar lo suficiente como para perforar su tanque de combustible de plástico.

Finalmente, hable con sus aseguradoras. En cuanto al papeleo, todo lo que tendrá que hacer es cambiar el número de motor del certificado de registro del vehículo, pero sus aseguradoras pueden solicitar un informe de ingenieros.

Esto es factible, aunque la primera pregunta debería ser cuál es el objetivo.

Si "solo" quiere un Polo con motor TDI, entonces comprar uno con el motor de fábrica será una opción mucho más económica (instalar un motor de reemplazo no es un trabajo trivial; hay bastante trabajo auxiliar involucrado en todo el escape, la ecu, el mazo de cables, etc.).

Si su objetivo es conseguir uno que utilice una variante más potente del motor TDI que el que se ofrecía en el Polo, entonces tendría que ser uno de los modelos Pumpe-Duse (PD) que se utilizan en los Golf, Leones, etc. diésel de gama alta. y eso va a ser un poco más complicado a menos que el Polo sea un Mk4 en sí mismo (no creo que vayan directamente a los soportes del motor Mk3) y, aunque sí, obtendrá más potencia que un TDI Polo listo para usar, pero Sería enormemente caro para lo que obtienes. Reemplazar el automóvil con un Mk4 Polo GT (que tiene el motor PD de 129bhp) le daría prácticamente el mismo rendimiento a una fracción del precio.

Si, por otro lado, el desafío de hacerlo es el objetivo del ejercicio, entonces eso es un asunto diferente, con un automóvil donante completo desde la misma plataforma, básicamente puede intercambiar el lote, bloquear el stock y el barril. Si el automóvil donante se basa en la plataforma Golf (en lugar de un automóvil basado en Polo), entonces habrá una gran cantidad de trabajo involucrado en la fabricación de un tubo de escape, telar e intercooler adecuados (la plataforma Golf tenía su intercooler en un lugar diferente IIRC), la ECU del donante debería funcionar de manera inmediata, pero dependerá de las edades relativas del donante y el receptor.

Si todo lo que obtuvo del donante es el motor y el turbo, tendrá que obtener un telar, una ECU y un escape adecuados.

Mi billetera está teniendo palpitaciones solo de pensarlo .

Además, si el Polo en cuestión es un Mk3 (solo estos y el Mk4 funcionan con motores SDI), entonces eso significa que otro factor a tener en cuenta es que, a menos que el automóvil sea un modelo renovado de 2000 en adelante (también conocido como Typ 6N2), entonces el motor TDI no encajará: los autos Mk3 anteriores tenían un compartimiento de motor más pequeño que no lo acomodaría y los soportes del motor son diferentes además.

Sí, lo he hecho muchas veces, Perdí la cuenta. Todos los motores diésel de automóviles fabricados en Alemania de la misma edad son todos iguales, es muy extraño, no te cuentan sobre esto. Por ejemplo, Seat, Skoda y Golf son todos los mismos motores, puse motores de asiento en golf y motores de golf en skoda, y motores de seat alhambra en Ford Galaxy, puse motores de golf en Polos y motores de golf en VW Tourans, todo lo que necesita hacer es quitar la ECU vieja del motor y colocarla en el motor nuevo. muy simple. No importa si es turbo o no turbo, puede convertir un golf sdi en un Tdi, simple, sin cambios aparte de la ecu. Pero es difícil y requiere mucho tiempo cambiar un motor de gasolina a un motor diésel y viceversa.