¿Los motores de turbina contienen aceite de motor y líquido extintor de incendios?

Para los motores turboventiladores utilizados en aviones de pasajeros, el sistema de aceite y el sistema de detección de incendios forman parte del motor. Este no es el caso de los extintores de incendios fabricados por terceros e instalados por los fabricantes de aeronaves y góndolas en los lugares adecuados. La góndola es la carcasa aerodinámica del motor con la entrada, el conducto del ventilador y varios sistemas.

En la siguiente imagen, que muestra una línea de ensamblaje final de una fábrica de GE, el tanque negro en la caja del ventilador es el tanque de aceite:

^Fuente

Tanques y tuberías de aceite

Forman parte del motor porque están profundamente interrelacionados con otros sistemas del motor (cárteres de cojinetes, cajas de cambios). Si ve a un técnico en tierra abriendo algún panel en el motor durante el giro de la aeronave, es probable que verifique el nivel de aceite en el tanque:

^{Imagen superior, motor CFM56-7B: fuente .
Imagen inferior: Manual de identificación de componentes CFM56-7B}

Sistema de protección contra fuego

Para la protección contra incendios incluye el sistema de detección de incendios y el sistema de extinción de incendios. La detección, que comprende sensores de temperatura (bucles de fuego) integrados en el motor, es parte del motor. En la imagen a continuación, el #263 es un bucle de sensor alrededor de la turbina HP en la parte trasera del motor:

^{Fuente de la imagen: Manual de identificación de componentes CFM56-7B}

El sistema de extinción de incendios está compuesto por botellas de gas externas al motor, ubicadas en los pasos de rueda principales o en el fuselaje.

^{Fuente de la imagen}

El gas ha sido un halón hasta 1994 (la producción se detuvo para proteger el ozono) y ahora es un hidrofluorocarbono . El gas se libera de su botella usando un interruptor en la cabina:

^{Botellas de halón, Boeing 737 NG, fuente}

Luego, el gas se transporta desde la botella hasta el motor mediante tuberías que recorren el fuselaje, el ala y la góndola del motor. Hay al menos una botella para cada motor, y hay otras botellas para bodegas de carga y varios lugares protegidos.

Su pregunta ha sido respondida por expertos con gran detalle. Considere esto: los motores de todo tipo están hechos de piezas de metal que giran una contra la otra. El giro de metal contra metal hará que las piezas se suelden rápidamente y se agarroten si no se separan y protegen con una fina capa de aceite. Debido a las propiedades lubricantes protectoras del aceite, puede pensar que el aceite es la "sangre vital" de cualquier motor.

Teniendo en cuenta que, si una empresa de motores produjera y entregara un motor sin un sistema de aceite incluido, esencialmente estaría asegurando la destrucción inmediata del motor (o, como mínimo, contando con otros ingenieros que no estuvieron involucrados en el diseño del motor para diseñar y agregue un sistema de aceite de motor apropiado). Significaría que el fabricante del motor no había terminado de construir el motor.