Lista de verificación de daños después de un vuelco

En primer lugar, verifique los paneles de la carrocería y los elementos que puede ver debajo del capó, hacer esto antes de pasar por la molestia de revisar la alineación puede ahorrarle dinero, ya que puede encontrar algo que haga que la reparación del automóvil sea más económica.

• Verifique el revestimiento/panel del techo, si simplemente está abollado debido a que el suelo lo golpeó, puede reemplazarlo, pero si está deformado debido a que los pilares se mueven, esto podría resultar bastante costoso o no económico.
• Verifique el parabrisas, como se indicó anteriormente, si está agrietado debido al suelo, reemplácelo, pero si está agrietado porque los pilares se han movido, no es imposible, pero puede ser costoso repararlo.
• Compruebe los huecos de cierre de la puerta. Si los espacios se han vuelto significativamente más grandes o más pequeños, esto indica que el cuerpo se ha distorsionado, nuevamente no es imposible de arreglar, pero requerirá enderezarse en una plantilla. también verifique
• Si el vehículo tiene varillaje de engranajes mecánicos, verifique que todos los engranajes estén presentes y sean correctos, esto a menudo se pasa por alto, pero puede indicar que la transmisión ha cambiado o que se ha golpeado el varillaje de engranajes.
• Verifique los espacios del maletero/compuerta trasera, si un lado es grande y el otro pequeño, esto podría significar que las bisagras se han movido, pero si un lado es mucho más grande que el otro, esto podría significar que la parte trasera se ha desplazado, esto no es tan raro. y puede ser difícil de ver, pero por lo general se puede fijar en una plantilla.
• Revise el motor, si el automóvil pasó mucho tiempo en su techo o costado, el aceite podría haber entrado en el cilindro y bloqueará hidráulicamente el motor, si el motor funciona bien, si no, simplemente retire las bujías / incandescentes y enciéndalo. el motor durante unos segundos, si el motor echa humo, déjelo funcionar durante un tiempo, ya que probablemente solo se esté quemando el aceite.
• Verifique el nivel de refrigerante, es posible que se haya filtrado a través de la tapa si el resorte está débil o es un vehículo más antiguo, así que rellene el motor y verifique si hay fugas.
• Verifique la ubicación física del motor/transmisión, asegúrese de que todo esté correcto y que no se hayan roto los soportes del motor.

Obviamente, si todo lo anterior está dañado, es probable que no sea económicamente posible repararlo, pero si solo hay uno o dos y el automóvil es de gran valor, pase a verificar el chasis y la alineación de la parte inferior.

Necesitará equipo especializado para lo siguiente:

• Verifique el seguimiento, la inclinación y el avance de todas las ruedas. Si solo se pueden ajustar unos pocos grados, probablemente se pueda ajustar, pero valdría la pena comprobar por qué está fuera, como soportes movidos, cremallera de dirección o brazos doblados.

• Mida tantos puntos debajo como sea posible, puede hacerlo manualmente y asegurarse de que esté dentro de un par de mm, una mejor manera es con un sistema de medición digital que usa una computadora y valores conocidos para cruzar la referencia.

• Compruebe si hay rieles del chasis, umbrales y paneles aplastados o movidos, etc.

Nada de esto es una ciencia exacta, se necesitan años de experiencia para mirar e inspeccionar un vehículo para ver si vale la pena repararlo.

Por ejemplo, no sería nada reemplazar ambos paneles laterales, la cubierta del techo y el parabrisas después de un vuelco en un Merc, Range Rover, etc. de 2 años. Pero no lo consideraría si fuera un Peugeot o Renault o un vehículo más antiguo.