¿Las tarjetas de tránsito de qué ciudades interfieren entre sí? [cerrado]

Muchos sistemas de transporte público ahora usan tarjetas RFID para el pago de tarifas. A veces, varias ciudades compran sistemas del mismo proveedor o usan el mismo diseño, de modo que si coloca tarjetas para ambas ciudades en el lector, intentará buscar una cuenta asociada con el número de tarjeta de la otra ciudad y no encontrará una cuenta (y, por lo tanto, informe que la tarjeta no es válida) o, en casos excepcionales, cargue la cuenta de otra persona al azar.

A los efectos de esta pregunta, los sistemas de tarjeta de pago/identificación "interfieren" si un intento de leer una credencial en otro sistema produce una señal de error o un comportamiento inesperado, diferente de lo que sucedería si alguien intentara usar papel o cartón en blanco como credencial. . Para obtener buenas respuestas, no es necesario que ambos sean sistemas de tránsito (p. ej., si algún sistema de tarjetas de crédito o una gran tarjeta de identificación de acceso a universidades o llaves de cadenas hoteleras interfieren, sería bueno saberlo).

Como resultado de conocer la respuesta, un viajero con más de una ciudad de una determinada interferencia establecida en su itinerario sabría que debe mantener las tarjetas separadas entre sí y solo mostrar la tarjeta de la ciudad correcta al lector, en lugar de, por ejemplo, sosteniendo una billetera o cartera entera que contiene la tarjeta deseada, así como las que interfieren.

El número de combinaciones de respuestas válidas aquí es, sin duda, muy grande. Y no son solo las tarjetas de tránsito, las tarjetas de crédito con RFID interrumpen los sistemas de tránsito en ciertas ciudades. Me temo que voy a votar para cerrar como "demasiado amplio".
> las tarjetas de crédito con RFID interrumpen los sistemas de tránsito en ciertas ciudades. - Confirmado en Vancouver. Tengo una hermosa billetera minimalista decadente y solo puedo usar la tarjeta Compass si la deslizo, de lo contrario, mi tarjeta Visa RFID en la parte superior interfiere.
El número de combinaciones potenciales (especialmente combinaciones binarias) es sin duda muy grande, pero sospecho que hay un número relativamente pequeño de conjuntos que realmente interfieren entre sí (es decir, cualquier cosa dentro del conjunto interfiere con cualquier otra cosa en el mismo conjunto). Esto parece más específicamente respondible que muchas preguntas mucho más amplias en este sitio.
La cantidad de combinaciones potenciales que tendrían que probarse para determinar qué combinaciones fueron realmente perjudiciales sería astronómica. Lo mejor que podría esperar en este momento sería información anecdótica e incluso eso podría no profundizar en qué tarjetas en la billetera realmente lo estaban haciendo, ya que las personas con frecuencia tienen varias tarjetas con chip.
@Tom Estas cosas ya se están probando en la práctica y se están descubriendo interferencias, incluso sin requerir que las personas salgan y prueben nada específicamente para esta pregunta. En cuanto a cuál en una billetera causa específicamente la interferencia, aquellos que experimentan la interferencia tienen que averiguarlo de todos modos para poder usar sus boletos de tránsito de manera confiable (por ejemplo, "Si dejo de llevar ese en el mismo paquete, este funciona " ).
@WBT: como dije, información anecdótica porque hay demasiados para probar y luego crear un recurso de referencia.
@Tom Usted dice eso como si la información anecdótica no constituyera un porcentaje significativo de respuestas en este sitio.
@WBT: lo digo porque las experiencias anecdóticas en un caso con millones de combinaciones potenciales son casi inútiles. Las posibilidades de que usted y yo o cualquier otra persona aquí tengamos la misma combinación de tarjetas equipadas con rfid son básicamente una microfracción de cero. ¿Por qué crees que tu pregunta fue cerrada por ser demasiado amplia?
@Tom porque esa no es la pregunta. Definitivamente es posible pasar por dos ciudades, observe que siempre hay un problema cuando se presentan ambas tarjetas y no hay problema cuando solo se presenta una. Es ese patrón observado, no un solo error de una sola vez, lo que sería la base para una respuesta basada en la experiencia. Las respuestas basadas en información comercial o técnica también son posibles, especialmente si las consideraciones de interoperabilidad futura/interferencia fueron parte del diseño/especificación/prueba.
Consulte las metapreguntas relevantes para las dos razones cercanas aquí y aquí .
No hay "millones" de conjuntos de interferencia y esta pregunta NO busca una lista de todas las combinaciones posibles de ciudades que usan tarjetas RFID para combinación de control de tarifas con una indicación de sí/no en cada una.
Solo hay dos respuestas, probar TODOS los combos para crear sus 'conjuntos de interferencia dados' o decirles a los viajeros que dejen de ser perezosos y siempre saquen sus tarjetas equipadas con rfid de sus malditas billeteras cuando las usen.
No le estoy pidiendo a nadie que salga y "pruebe TODOS los combos" y pensé que solo dije que NO estaba buscando una lista de prueba de sí/no. Sin embargo, es probable que haya personas que hayan descubierto respuestas a partir de su propia experiencia. Fue mi percepción errónea de que este era un buen sitio para tales preguntas lo que motivó la publicación de este.

Respuestas (2)

Casi todas las tarjetas siguen el estándar ISO/IEC 15693 o ISO/IEC 14443, lo que significa que funcionan en 13,56 MHz y pueden interferir entre sí. Es posible que tenga suerte aquí o allá, pero en general, dos tarjetas sin contacto causarán interferencias.

La frecuencia no es el único factor; los datos se pueden codificar de manera diferente y eso puede afectar si un sistema reconoce o no una tarjeta como parte del mismo sistema. La interferencia potencial es más ampliamente posible que la interferencia real que realmente sucede: muchas personas ponen pilas pequeñas de tarjetas sin contacto que no interfieren a los lectores todos los días sin que se informen errores u observen un comportamiento inesperado.
@WBT La codificación de alto nivel sería relevante si hay alguna mitigación de interferencia incorporada (por ejemplo, Wifi hace eso) que esos estándares no tienen, eso simplemente no fue una propiedad considerada al diseñarlos. La activación y la codificación de bajo nivel son similares (ese es el punto de esos estándares) y el lector generalmente no puede distinguir una sola tarjeta y mucho menos elegir entre varias.
Como se ha dicho, en la práctica puede tener suerte con una combinación particular de lector y tarjetas debido a las propiedades específicas (involuntarias), pero si cambia cualquiera de ellas, eso podría cambiar. Una pila de cartas puede funcionar en una puerta de entrada y no en otra, etc. Además de probar su combinación particular, no se puede decir nada en general.
"El lector generalmente no puede distinguir una sola tarjeta y mucho menos elegir entre varias". No estoy de acuerdo. Muchos lectores lo hacen con éxito todos los días. También es bastante fácil para un viajero que pasa más que un poco de tiempo en una ciudad en particular detectar un patrón de interferencia constante si y solo si ambas tarjetas se presentan juntas.
@WBT ¿Eso es lo que he dicho? A veces funciona, a veces no, pero esa no es una propiedad que se pueda descubrir sin probarla en la naturaleza. Y esa es la razón por la que esta pregunta está cerrada aquí.
Entonces, si responder una pregunta requiere conocimiento que proviene de haber probado o probado algo "en la naturaleza", ¿está fuera de tema en este sitio? La mayoría de las preguntas aquí deberían estar cerradas, entonces.
@WBT El motivo de cierre es "demasiado amplio" porque hay una cantidad extremadamente alta de combinaciones. Si lo reduce a unas pocas personas que ahora sobre ellos responderán felizmente por usted.
No es solo que la mayoría de las tarjetas de tránsito sin contacto interfieran entre sí; la mayoría de las tarjetas de crédito o débito sin contacto y también los teléfonos con esa función habilitada también interferirán entre sí. Transport for London llama a esto 'Card Clash' . Supongo que todo lo hace a menos que se demuestre lo contrario.

La ciudad de Boston, MA, EE. UU. usa un sistema llamado CharlieCard, y la ciudad de Pittsburgh, PA, EE. UU. llama a su sistema ConnectCard, pero ambos aparentemente funcionan con los mismos estándares e interferirán entre sí si se llevan o se usan juntos.

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