A uno le dicen que cambie el líquido de frenos porque atrae el agua. El agua reduce el punto de ebullición del líquido de frenos que, según me han dicho, reduce la eficiencia del líquido de frenos.
¿Cuál es la relación entre el punto de ebullición y la transferencia de energía mecánica a las ruedas?
El líquido de frenos puede calentarse mucho porque los frenos se calientan mucho y parte del líquido está muy cerca de esas partes calientes.
El líquido de frenos funciona como una barra de líquido: cuando empujas un extremo del tubo de freno, empuja el otro, ya que es esencialmente incompresible. La ventaja de un sistema a base de fluido (hidráulico) sobre el uso de varillas reales es que es mucho más fácil garantizar que todos los frenos tengan la misma fuerza, ya que la presión es la misma en todo el sistema (tengo un automóvil con varilla frenar y detenerse es emocionante en el mal sentido).
Si el líquido hierve, el sistema deja de actuar como una varilla: de repente hay vapor extremadamente comprimible en el sistema, y la acción de los frenos se vuelve sólo débilmente relacionada con el movimiento del pedal. Esto es algo malo, y es exactamente la misma razón por la que no quieres aire en las líneas de freno, por supuesto.
Sin embargo, a primera vista, esto no parece ser un problema: si el líquido hierve, dado que el sistema ya está lleno de líquido y sellado, lo peor que sucedería es que los frenos se pegarían un poco debido a un exceso de vapor. Pero, de hecho, el sistema no está sellado todo el tiempo: cuando los frenos están apagados, hay un depósito de líquido de frenos que puede 'ver' el sistema a través de un pequeño orificio, que se descubre cuando el pistón en el cilindro maestro (pedal) está de vuelta. El propósito de esto es hacer frente a fugas lentas y cambios debido a la temperatura. Pero si el líquido está hirviendo cerca de los frenos, una gran cantidad será expulsado hacia el depósito, dejando el sistema de frenos lleno de vapor.
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jon custer