La puerta del garaje manual no cierra completamente

Desconecté mi abridor automático de puerta de garaje y puedo ver al cerrar la puerta manualmente, y está casi en la parte inferior, el panel restante se atasca y no cierra completamente. No hay barrera visible en las pistas ni en ningún lado. Sin embargo, no puedo ver completamente los resortes en esta posición. No estoy seguro si los resortes son el problema porque puedo abrirlo y cerrarlo bien hasta esa posición. Ha estado funcionando bien hasta hoy, cuando descubrí que una de las ruedas inferiores estaba desplazada. Lo puse de nuevo y todavía no se cierra por completo.

¿Alguna idea de lo que podría estar mal?

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Tenga mucho cuidado al solucionar este problema. Los resortes de las puertas de garaje son muy fuertes y desconectar los cables conectados a ellos puede provocar lesiones graves.
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Respuestas (1)

Claramente, algo está atascando, atrapando o bloqueando las secciones de la puerta o las ruedas de los rodillos en los rieles. Podría ser tan simple como que uno de los pernos de montaje de la pista se haya aflojado y se atasque con el rodillo mientras intenta pasar.

También es posible que la puerta se atasque a medida que avanza hacia la posición más baja. Puede haber un cable de diámetro pequeño conectado a la sección inferior de la puerta en cada lado que sube hacia la parte superior y se enrolla en el elevador asistido por resorte en la parte superior. Es posible que uno de estos cables se haya roto, desprendido o se haya doblado sobre sí mismo en el mecanismo de bobina. Uno u otro de estos podría hacer que la puerta no se sostenga de manera uniforme en cada lado o que el cable no se desenrolle correctamente en un lado.

está un poco atascado, pero no creo que eso haga que se detenga, ya que solo se detiene 1 pie sobre el suelo. Realmente no puedo ver los cables.
Creo que tienes que buscar los cables. Para una puerta enrollable típica de varias secciones, los cables se desplazan desde la parte inferior de la sección más baja de la puerta hasta la asistencia de elevación por resorte que está montada en la pared sobre la posición de la puerta. (Tenga en cuenta que hay algunos otros sistemas de cables que usan poleas y se extienden a resortes lineales largos que son paralelos y por encima de las secciones de rieles horizontales). Más comunes son los que usan un resorte de torsión giratorio montado sobre la puerta. Este último tipo tiene un mecanismo de carrete en cada extremo que enrolla el cable cuando se abre la puerta. Obviamente como la puerta (continuación)
(continuación de arriba) cierra el cable, se desenrolla de este carrete y baja la puerta. Debería poder ver los cables entre la parte vertical del riel de la puerta y el marco de la puerta. Como mencioné en mi respuesta, puede haber varios tipos de fallas en el cable que se enrolla correctamente dentro y fuera de los carretes. Uno común es que el cable no permanece en su camino en el carrete y una vuelta quedará atrapada debajo de la vuelta anterior. Luego, al tratar de desenrollar, el cable no puede salir de la siguiente vuelta y se atasca y no deja que la puerta baje por completo.
mmm, interesante. Lo checo y mañana te aviso. Gracias
hoy dia soleado asi que pude ver mejor y efectivamente tenias razon. El cable que salía de la polea estaba torcido y atascado. Lo pisé y empujé hacia abajo y conseguí que se desenrollara. Ahora funciona bien, pero la pregunta es qué hacer para que el devanado no se vuelva a atascar. Adjunto la foto de la polea de devanado. Eso fue después de que lo arreglé.
Bueno, hay una serie de cosas que pueden hacer que el cable se atasque sobre sí mismo en el ensamblaje del carrete. Uno es cable deshilachado. Otra causa común es que la unidad de resorte se enganche cuando la puerta está subiendo y el cable se suelta momentáneamente. En cualquier caso, si va a estudiar el cable y revisa los conjuntos de resorte, eje y carrete, tenga mucho cuidado porque estas unidades pueden causar lesiones corporales graves si el resorte está bajo tensión y el cable se suelta o se sale del carrete.
Me doy cuenta del peligro y no planeo desatornillar ninguna pieza. Solo estaba identificando el problema. Gracias por las direcciones.
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