¿El CUS de ISRO tiene capacidad de reinicio?
Si es así, ¿por qué no se probó en el reciente vuelo GSLV-D5? ¿Quizás reiniciando el escenario después del lanzamiento de S/C?
¿Qué mejoras se requieren para que un motor criogénico se pueda reiniciar?
El CUS ( Etapa superior criogénica ) autóctono de ISRO tiene capacidad de reinicio, pero esto no se probó porque no era un requisito del perfil de vuelo GSLV-D5 (PDF), por lo que no puedo comentar sobre su confiabilidad.
Sin embargo, ISRO probó el empuje variable, que ya está a mitad de camino. Un reinicio completo requeriría MECO (Corte del motor principal), cortando completamente el suministro de propulsores ( Lox/LH2 ) a medida que se alimentan a los inyectores, como sugiere el nombre, y luego repetir el encendido. El reinicio no se probó después de la separación de la etapa porque el perfil de vuelo de la misión GSLV-D5 requería un agotamiento completo de la etapa hasta que se agotaran los propulsores, por lo que no quedaban propulsores en la etapa para intentar volver a encender su motor.
La tercera parte de su pregunta es difícil de responder, porque a ISRO no parece gustarle especialmente compartir sus diseños con el público. Indian Space Projects menciona esto sobre los alimentadores y encendedores de propulsores CUS:
El oxígeno líquido (LOX) y el hidrógeno líquido (LH2) de los tanques respectivos se alimentan mediante bombas de refuerzo individuales a la turbobomba principal, que gira a 39.000 rpm para garantizar un alto caudal de 16,6 kg/seg de propulsores en la cámara de combustión. . La turbina principal es impulsada por el gas caliente producido en un prequemador. El control de empuje y el control de la relación de mezcla se logran mediante dos reguladores independientes. El LOX y el hidrógeno gaseoso (GH2) se encienden mediante encendedores de tipo pirógeno en el prequemador, así como en los motores principal y de dirección durante las etapas iniciales.
Con turbobomba principal, el artículo se refiere a la CUS FBTP (bomba turbo de refuerzo de combustible). El artículo también menciona que CUS usa piroválvulas (por ejemplo, aquí hay un documento PDF sobre las piroválvulas construidas por Astrium que están calificadas para Ariane 5), pero lamentablemente no es específico en su tipo y si son normalmente abiertas (NO), normalmente cerradas (NC). ), o en qué parte de la línea de alimentación se utilizan. Tampoco menciona detalles sobre los encendedores de tipo pirógeno, aunque supongo que usarían iniciadores pirotécnicos de alambre de puente calentado por corriente eléctrica.
Entonces, lamentablemente, a falta de encontrar más documentos descriptivos sobre cómo ISRO implementa esto, hay demasiadas posibilidades y no estoy seguro de especular al respecto.
"AIS 2017 A2 Dr. V Narayanan LPSC 14 de febrero de 17"
El Dr. Narayanan ha confirmado la capacidad de reinicio incorporada para CUS-7 y C20. (sesión de preguntas y respuestas a partir de las 25:55). También dijo que la capacidad se probará después del vuelo del MK-3.
El presupuesto de resultados de ISRO 2013-14 menciona dos veces la capacidad de reinicio como una característica de diseño para la etapa superior criogénica (CUS):
http://www.isro.gov.in/sites/default/files/pdf/budget/Outcome%20budget2013-14.pdf
Página 18
Desarrollo de un motor criogénico reiniciable y etapa para GSLV para reemplazar la etapa criogénica de GSLV suministrada por Rusia.
Página 66
4 . Proyecto de etapa superior criogénica (CUS)
4.1 El objetivo del Proyecto es desarrollar y calificar una etapa criogénica autóctona reiniciable que emplee oxígeno líquido como oxidante e hidrógeno líquido como combustible para la etapa superior de GSLV
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