Hoja de datos L298

Estoy en un poco de un dilema aquí.
Siempre les digo a todos que sigan las recomendaciones del fabricante.

Al mismo tiempo, sé que el L298 se ha utilizado en muchas placas de circuito, vendido por decenas de miles para Arduino, Raspberry-Pi, etc. AFAIK ninguna de esas placas sigue esa recomendación y todas parecen sobrevivir una y otra vez.

R1 y D1 eliminan la habilitación tan pronto como desaparece Vs. (Apagado).
D3 y C1 mantienen el poder un poco más. El valor de C1 depende de cuánta carga haya. 100uF podría ser suficiente. R2 y R3 pasan la habilitación solo si la potencia está por encima de cierto nivel (el voltaje exacto depende del tipo de puerta AND que use, HC, HCT, LS).

^{simular este circuito : esquema creado con CircuitLab}

Ahora voy a decir algo poco profesional: si fuera mi circuito, no me molestaría.

Eché un vistazo a la hoja de datos. Supongo que el riesgo es el de "disparar" los transistores del puente en un lado del motor o en el otro durante el encendido. Bajar el pin de habilitación arreglaría eso.

En el encendido, sería simple agregar un circuito RC para que la habilitación no pueda aumentar durante aproximadamente medio segundo después del encendido. El problema es que mantendría alto el voltaje EN mientras se apaga.

^{simular este circuito : esquema creado con CircuitLab}

Figura 1. Habilitación del circuito de seguridad.

La tabla de Características Eléctricas en la página 3 cita

• V _en = L a 1,5 V máx.
• V _en = H a 2,3 V min pero altera mi plan al afirmar que el máximo es VSS.

Si no fuera por ese último giro, recomendaría el divisor R1/R2 para mantener el pin EN en el voltaje adecuado una vez que el suministro esté activo y obtenga EN por debajo de 1.5 V a medida que cae el voltaje de suministro.

Lo siento, no puedo ser más definido.