¿Hay alguna manera de saber en qué dirección pasará un tren del metro de Londres por el andén de la estación?

Muchas aplicaciones y sitios web de tránsito brindan información sobre la sección de tren de metro óptima

o carruaje

para ingresar como parte de la planificación del viaje.

Pero para hacer uso de esta información (a menos que uno quiera correr el riesgo de correr a lo largo de una plataforma concurrida a través de la acumulación de multitudes cuando llega el tren), uno necesita saber en qué dirección pasará un tren de metro por la plataforma de la estación.

¿Existe una manera general, mientras está parado en una plataforma, para determinar, tal vez a partir de pistas sutiles de señalización, arreglos de vías o incluso algo sobre la infraestructura de la plataforma, en qué dirección pasará un tren de metro, especialmente un tren de tubo profundo? el andén de la estación? ¿Hay alguna forma de anticipar (que no sea un anuncio) la secuela mientras se viaja en un tren: de qué lado se abrirán las puertas?

La mayoría de los trenes tienen un lado fijo de la vía que utilizan, si se trata de una línea de doble vía. Ahora solo tienes que averiguar si es una plataforma intermedia o una de las dos plataformas exteriores.
Eres bastante exigente con las respuestas...
@Willeke: Nada de eso es confiablemente tan fácil de determinar en el tubo profundo. Una vez más, no se trata de averiguar mentalmente la estructura de las plataformas (que puede ser bastante desorientador en las profundidades del subsuelo), sino de si una vez en la plataforma hay pistas fiables.
@GayotFow: ¿Qué es el "mapa de salida"? Suena interesante. Pero probablemente todavía no da en el blanco: el objetivo es no tener que usar un documento de referencia adicional, sino poder ver algo en la plataforma (idealmente de pasada y sin requerir un paso adicional como referirse a una aplicación o sitio web).
¿Funcionaría lo siguiente? Utilice un mapa para determinar en qué dirección pasa la línea a través de la estación, por ejemplo, de noroeste a sureste. Un mapa de metro estándar no lo mostrará tan bien, pero la superposición de tránsito en los mapas de Apple o Google parece ser bastante precisa. Luego use una brújula, o la brújula electrónica de su teléfono inteligente, para determinar qué dirección es cuál.
He notado que algunas plataformas de metro tienen tablones de anuncios para el conductor en la parte delantera. Nunca he comprobado si todos lo hacen y si estos son solo en un extremo.
La mala interfaz de usuario es mala. "Delantero" o "atrás" del tren no significan nada para el usuario, deberían haber escrito "ir a la izquierda/derecha cuando estés en el andén".
Parece que no hay una forma confiable de lograr esto a partir de pistas en la plataforma. Pero hay una referencia completa disponible. Para sugerir el uso de esta referencia para agregar la información que falta a las aplicaciones mencionadas en el OP: Citymapper , Tube Map . Envíe un enlace al mapa de la ruta y sugiera que lo usen para determinar la dirección.
Aunque solo da un breve aviso, puede sentir que el aire es empujado hacia la plataforma cuando el tren se acerca. Si siente una ráfaga de viento que viene de la izquierda, entonces el tren se acerca por ese lado. Si sientes una ráfaga de viento por la derecha, viene por la derecha.
@FedericoPoloni hay algunas estaciones con arreglos impares/múltiples de escaleras/escaleras mecánicas/ascensores. Este campo deberá completarse a mano por plataforma.
@ChrisH Si entiendo correctamente lo que quiere decir, no parece difícil de hacer para alguien que escribe una aplicación de horarios. Lo haces una vez, y luego es correcto casi para siempre.
@FedericoPoloni es esencialmente imposible que alguien escriba una aplicación. La información tendría que ser de fuentes múltiples dada la cantidad de estaciones que hay y la cantidad de plataformas en algunas estaciones.
@ChrisH: ¿La información de la que estamos hablando ya no está disponible en un solo documento ( agregado a la respuesta aceptada )?
@raxacoricofallapatorius no, porque ese mapa no marca la dirección en que los pasos se acercan a la plataforma. "Gira a la izquierda/derecha" no tiene mucho sentido cuando los escalones están al final de la plataforma, por ejemplo; "ir al otro extremo" no funciona si los escalones están en un extremo y el ascensor en el otro, etc.
@ChrisH: Creo que no está visualizando correctamente la información que busca. No se trata de en qué dirección debe girar un pasajero al entrar en el andén, sino en qué dirección pasa el tren por el andén (hacia la izquierda o hacia la derecha). Esa información está en los mapas enlazados.
@raxacoricofallapatorius no. Estoy respondiendo a Bad user interface is bad. "Delantero" o "atrás" del tren no significan nada para el usuario, deberían haber escrito "ir a la izquierda/derecha cuando estés en el andén". –Federico Poloni
@ChrisH: Estaba interpretando eso para referirme a dónde está el frente del tren en relación con la plataforma (a la izquierda o a la derecha). Si quiere decir dónde está el carruaje deseado, entonces es una tontería.

Respuestas (8)

En su mayor parte, los trenes subterráneos viajan por la izquierda. Entonces, si tiene una referencia a la otra plataforma, puede deducir en qué dirección viajará el tren.

En algunas de las líneas de corte y cobertura más antiguas, tenemos dos vías en el medio con plataformas a cada lado ( es decir , puede mirar a través de las vías y ver la otra plataforma). Por ejemplo, esto es cierto en Monument, Sloane Square, Fulham Broadway, Cannon Street y muchas otras estaciones en las líneas Circle/District. Aquí los trenes viajan por la izquierda.

En las estaciones más pequeñas y nuevas donde solo hay una línea, los andenes suelen estar en el medio de las dos vías. A veces hay una sola plataforma de "isla" ( por ejemplo, South Kensington) pero en las líneas más profundas las plataformas están separadas, en sus propios túneles: de cualquier manera, el principio aún se mantiene. Nuevamente, los trenes viajan por la izquierda, por lo que puede usar esto para inferir el frente del tren.

En estaciones grandes donde se cruzan muchas líneas, es más difícil seguir el principio; a veces los trenes cambian de lado o los andenes se optimizan para conexiones entre diferentes líneas. Una mirada de cerca a los arreglos reales de vías y plataformas ilustra estos patrones, así como algunas de las excepciones notables:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Reglas generales:

  • Los trenes circulan por la izquierda.
  • Las plataformas de tubos profundos están situadas entre las vías.
  • Las plataformas de tubos subterráneos están situadas fuera de las vías.

Como resultado, los trenes de tubo profundo generalmente corren a su derecha cuando se para en la plataforma frente a las vías, mientras que los trenes subterráneos corren a su izquierda.

Excepciones:

  • Las plataformas a veces se reorganizan (p. ej., la plataforma 2 en St. Paul's está fuera de las vías y no entre ellas, como suele ser el caso de los tubos profundos; la plataforma 1 de Mansion House está entre, y no fuera, como suele ser el caso de las líneas subterráneas; en Piccadilly Circus, Oxford Circus y Embankment, ambas plataformas de Bakerloo están fuera y no entre las vías)
  • En raras ocasiones, los trenes circulan por la derecha (p. ej., la línea Northern en Bank y en London Bridge).

Como resultado, los trenes subterráneos a veces pasan a su izquierda (Bakerloo en Piccadilly Circus, Oxford Circus y Embankment; los trenes Central en dirección este en St. Paul's) y los trenes subterráneos a veces pasan a su derecha (líneas Circle y District en dirección oeste en Mansion House; línea norte en Bank y London Bridge).

En la plataforma, es posible que pueda ver las luces de señal claras ("ir") (blancas para líneas profundas, verdes para todas las demás líneas) ubicadas en el extremo de la plataforma del conductor. Es probable que esto solo se ilumine cuando el tren ya esté allí, por supuesto, pero es posible que pueda ver la luz de todos modos.

Al final, una vez que haga un viaje con bastante frecuencia, automáticamente se encontrará yendo a la parte más óptima del tren y se convierte en una segunda naturaleza. Si solo lo hace una vez, probablemente no sea tan importante.

El desafío consta de dos partes: (1) para las líneas de metro profundas, a menudo no es fácil determinar de qué "lado" está la pista que está mirando (2) las excepciones, como la línea Northern en Bank, rompen reglas simples.
@raxacoricofallapatorius (1) Para las líneas más profundas estás en el medio. Lo notará por el diseño cuando ingrese a la plataforma. (2) Busque la luz de señal.
¿Hay una lista de excepciones para (1)? Si es una lista corta, eso podría hacer el truco. ¿No es difícil ver la luz de la señal desde la plataforma (está en las que he revisado)?
Esta puede ser la respuesta, pero si es así, sinceramente, estoy un poco decepcionado. Pensé que TfL proporcionaría una señalización inteligente o un indicador sutil de la dirección de viaje del tren (hacen un excelente trabajo al transmitir información en general) o que habría algún truco sutil pero 100% confiable que los nerds del tránsito tenían. sin cubrir (por ejemplo, la ubicación del tercer y cuarto riel en relación con los rieles de rodadura).
Me parece (de memoria, no estoy en Londres hoy) que el riel positivo generalmente está en el lado izquierdo en la dirección del viaje. Si ese es siempre el caso de manera confiable, ¡entonces eso sería suficiente!
@raxacoricofallapatorius Miedo que no. Los rieles electrificados pueden cambiar de lado, de modo que el riel electrificado exterior siempre esté más alejado del borde de la plataforma.
Sí, ahora que lo pienso, ¡eso es, por supuesto, lo que está pasando! (El positivo es el que está fuera del par corriente).
La línea norte tiene algunos trucos cuando se trata de un lado, porque además de estar a la derecha en el banco, también hay un óvalo donde los trenes en dirección norte viajan por encima de los trenes en dirección sur, Stockwell donde los trenes de la línea norte en dirección norte están a la izquierda del estación pero a la derecha del grupo de plataformas (la línea victoria hacia el sur tiene el mismo problema) y kennington, donde hay 4 vías.
También hay un par de estaciones en las que el semáforo no está al final del andén, sino a veces hasta un tercio de la longitud del andén, por lo que si no puede verlo al final, es posible que esté más abajo. .
Calchas, raxacoricofallapatorius ha propuesto una edición. Debido a que es bastante masivo (de lo contrario, está bien), yo y otro usuario no estamos seguros de aceptarlo. ¿Mirarías la edición? Se puede ver debajo del enlace editado en el medio debajo de la respuesta.
He aprobado la edición porque parecía buena. Pero siéntase libre de retroceder si no es bienvenido.
Esta es una respuesta fantástica y, francamente, tendría todo el derecho de acusarme de pedantería indebida por señalar esto, simplemente porque me gusta mucho la señalización subterránea, pero realmente no sé dónde lee 'blanco para líneas profundas, verde para todas las demás líneas'. Solo la Central usa una luz blanca como aspecto de señal para el conductor del tren, e incluso entonces también usa el verde, pero el verde y el blanco tienen significados diferentes. Tanto el Jubilee como el Northern tienen indicadores listos para partir para el personal de la plataforma que son blancos,
pero esos indicadores están colocados de manera irregular y son difíciles de detectar a menos que estén encendidos (e incluso entonces). Solo se encenderán cuando el tren esté listo para partir y es posible que las puertas ya se estén cerrando para entonces. Nunca se encenderán sin tren en el andén. Ninguna otra línea profunda usa blanco y el resto definitivamente usa rojo/verde, con la excepción de Victoria que usa rojo/azul (¿y verde?), pero solo verá rojo hasta que el tren esté en la plataforma.
@ Au101 Observo que las luces blancas en las plataformas del túnel en mi camino al trabajo (Victoria/Circle/Northern), no leí sobre ellas en ninguna parte. :) Si son indicadores de plataforma en lugar de señales, estoy feliz de modificar mi respuesta.
Además, quien haya editado mi respuesta, creo que en St. Paul's las plataformas están apiladas una encima de la otra, no "fuera de las vías".
Bueno, si pudiera hacer +1 de nuevo, lo haría solo como observación, pero las únicas luces blancas significativas en las plataformas que me vienen a la mente son estas cosas en el norte: flickr.com/photos/24772733@N05/5347207514 No soy Estoy seguro de lo que estás viendo en Victoria o Circle, pero estaría fascinado. El Victoria solía tener luces blancas, pero se fueron hace unos años. ¡En cuanto al círculo, estoy perplejo! ¿En qué plataformas estás parado?
@ Au101 Nunca los he visto en las líneas Circle. Quise decir que mi camino al trabajo incluye la línea Circle, no es que los haya visto allí. Volveré a revisar las estaciones de la línea Victoria la próxima vez que vaya a trabajar, tal vez me las imaginé. ;) Me subo en Pimlico.
@Calchas Ahhh =) Bueno, ciertamente en el pasado, me imagino que habrías visto muchas luces de señalización blancas en el extremo de salida de Pimlico, pero estoy seguro de que todas las señales cambiaron hace un rato y no creo que usar blanco nunca más. También solían mostrar verde en la línea Victoria, pero si viaja principalmente en hora punta, supongo que la señal en pimlico probablemente no habría tenido tiempo de ponerse verde antes de que llegara el próximo tren: P Hoy en día también yo creo que muestran rojo, azul y verde, pero las señales permanecen rojas hasta que llega el tren de todos modos
@ Au101 Tiene razón, los indicadores de la plataforma solo están en la línea norte. Y noté que gran parte de la línea Victoria está señalizada en ambas direcciones, por lo que esto es menos útil.
@Calchas ¿Podría la inversión en la línea Northern en Bank y en London Bridge tener algo que ver con la vía empinada que conduce a la estación King William Street ahora en desuso (en realidad ahora reutilizada)? Sé que estas vías se inclinaban hacia la estación en diferentes grados y hubiera sido prudente elegir la pendiente más gradual como vía de entrada. ¿Estaba la pista de pendiente más gradual a la derecha, por casualidad?
@Calchas Además, el hecho de que las plataformas de tubos profundos estén situadas entre vías, mientras que las plataformas de tubos subterráneos están situadas fuera de las vías, significa que los cuartos rieles para tubos profundos están en el exterior de la vía permanente, mientras que están entre vías en líneas subsuperficiales?

Busque el final de la plataforma con pantallas de TV. Estos están en la parte delantera del tren en la dirección del viaje porque el conductor usa estas pantallas para ver cuándo es seguro cerrar las puertas.

Me sorprende que esto no haya subido más alto. Esta es la forma más sencilla de saberlo, utilizando la propia plataforma, sin recursos sofisticados, y es esencialmente universal. Otros sistemas de metro pueden cambiar los televisores por espejos o lo que sea, pero los extremos de la plataforma en la dirección del viaje tienden a tener infraestructura para que el conductor del tren controle la plataforma.
En teoría , este es un buen método, pero esas pantallas están situadas en el borde de la plataforma y apuntan hacia la vía, por lo que son difíciles de distinguir como un pasajero parado en la plataforma.
El problema es que los monitores y espejos de circuito cerrado de televisión montados en la plataforma están desapareciendo, siendo reemplazados por equipos de circuito cerrado de televisión en la cabina. Las líneas Central, Jubilee, Northern, Victoria y Waterloo & City no tienen monitores de andén y muy pronto comenzarán a operar en las líneas Circle, District, Hammersmith & City y Metropolitan tan pronto como se hayan ido todos los trenes antiguos. de hecho, ya se han dado de baja los monitores de muchas plataformas metropolitanas si es que no se los han quitado ya
Fíjese también en las marcas de rozaduras en la pintura "cuidado con el espacio"; a menudo puede saber dónde están las puertas de alto tráfico peatonal para una estación en particular por el desgaste de la pintura. Este es también un secreto "privilegiado" que usamos los londinenses para saber dónde se abrirán las puertas y permitirnos pararnos en el lugar correcto... :-)
También puede buscar la señal de luz roja/verde justo dentro del túnel, que obviamente está en el extremo del conductor/frente del tren.
Una vez que haya realizado el mismo viaje durante más de un mes, ¡"simplemente sabrá" dónde debe esperar su tren!
@nigel222: tenga en cuenta que algunas plataformas tienen una señal roja en el extremo posterior de la plataforma, por lo que poder ver una luz roja no es concluyente (pero obviamente ver una luz verde sí lo es).

Pregúntele a un empleado de la estación (si hay alguno) oa una o más personas esperando.

Feliz de votar una respuesta legítima.
Sin duda, el solvente universal para cualquier tipo de problema como este: pregúntele a alguien .
La única respuesta correcta.

Aquí hay algunas cosas que un ciclista observador verá:

  • ¿En qué dirección están los jinetes locales esperando el tren?
  • Qué extremo del andén tiene luces de señalización blancas (Victoria y Central) o verdes (todas las demás líneas) .
  • Hacia dónde van otros trenes (también tendrás que anotar el tipo de plataforma Transfer y Local vs Express). Esto suele ser útil en las líneas Circle, District o Hammersmith & City.
  • De qué dirección viene la brisa.

Para saber de qué lado se abrirán las puertas se requerirá conocimiento/experiencia local o mapas de estaciones. MTA / New York City Subway tiene los mapas de las estaciones en su sitio web. Esperaría (aunque no lo sé) que London Transport tenga lo mismo.

Los comentarios no son para una discusión extensa; esta conversación se ha movido a chat .
+1 por mencionar la brisa ... ¡He estado fuera de Londres el tiempo suficiente y ahora me olvidé de eso!

  1. Mire un mapa para determinar la dirección cardinal de la pista para su línea en la dirección de su destino.

    Por ejemplo, supongamos que está en Aldgate esperando la Circle Line en sentido contrario a las agujas del reloj hacia Euston y Kings Cross. El mapa del metro estándar , que debe colocarse en la estación, muestra la línea que corre hacia el norte; pero este mapa es solo esquemático y puede que no siempre sea geográficamente preciso. Las aplicaciones estándar de mapas en línea, como Apple Maps o Google Maps, tienen una capa de tránsito que muestra las líneas de tránsito superpuestas en un mapa de calles, que muestra, con una precisión razonable, dónde se ejecutan realmente las líneas. (Si no espera tener acceso a Internet móvil bajo tierra, la aplicación de teléfono de Google Maps al menos le permitirá descargar mosaicos de mapas con la función "Áreas sin conexión"). Esto muestra que la línea en realidad corre hacia el noreste.

  2. Si su teléfono inteligente está equipado con una brújula electrónica (por ejemplo, los iPhones recientes tienen una aplicación Compass), puede orientarse en la dirección adecuada. O puede llevar una brújula magnética con usted (aunque puede parecer un poco tonto comprobándola). O bien, puede tomar nota de su orientación (con respecto a las calles) al entrar en la estación y tratar de seguir la pista al girar en las esquinas dentro de la estación.

Iba a recomendar Google Maps. Encontrar el ángulo más cercano hacia la siguiente estación suele ser suficiente para adivinar en qué dirección está mirando un tren.
@ Sumurai8: Sin embargo, Google Maps es algo terrible para esto. El mapa base muestra los túneles con una precisión razonable como líneas discontinuas grises delgadas, pero si hace clic en un ícono de tránsito, obtendrá una superposición de línea de color cuya relación con la realidad (por ejemplo, para Jubilee en Baker Street o Northern en Euston) puede ser tenue.
Es un punto fantástico, Nate, que - ¡por supuesto! - ¡Puedes saber esto pensando realmente en la dirección involucrada! . Brillante. (Es cierto que es difícil hacer que la ubicación del dispositivo/la brújula funcionen bajo tierra, pero aún así es un gran punto).
@Fattie: Es difícil conseguir que la ubicación del dispositivo funcione bajo tierra porque generalmente se basa en GPS y necesita recibir señales de radio del espacio. Pero la brújula solo detecta el campo magnético terrestre, como cualquier otra brújula, y eso debería funcionar bien bajo tierra. Ver outside.stackexchange.com/questions/11557/…
hey Nate - ¡¡¡ese es un punto sobresaliente!!! Nunca había pensado si las brújulas magnéticas ordinarias funcionan bajo tierra; efectivamente, lo hacen. La brújula de un teléfono es un dispositivo de efecto Hall; Me imagino (pero no sé) que funcionarían bajo tierra o bajo el agua tan bien como una brújula antigua.
@NateEldredge, esta es la respuesta más cercana para mí. No estoy seguro de por qué nadie ha mencionado los carteles que hay en los andenes que muestran la estación actual como punto de partida. Entonces, o bien sabes a qué estación quieres ir o miras un mapa de metro completo para determinar la dirección. Todos estos están disponibles en las plataformas de la estación. Viajé en el metro durante 12 años y nunca usé los televisores, las vías, las luces ni nada más que las señales y los mapas.

Mientras pensaba en esta pregunta, encontré un sitio web con diagramas de estaciones de metro de Londres, mapas en 3D de cada estación de metro . Usar esto requiere acceso a Internet, no solo observación en la plataforma.

Por ejemplo, en Tottenham Court Road, el frente de los trenes Eastbound Central Line está en el extremo de la sala de boletos de la plataforma 2. La plataforma está en el lado derecho del tren, mirando hacia adelante.

Pero: "mientras está parado en una plataforma" .
@raxacoricofallapatorius Si podrá acceder a Internet mientras está parado en la plataforma depende de su proveedor de telefonía o puede pagar por separado. Ver Estación WiFi . Alternativamente, puede buscar la información de la plataforma para su viaje al mismo tiempo que obtiene la recomendación de transporte.
¿Has probado eso? (No es realmente lo que tenía en mente como una solución práctica "en la plataforma").
@raxacoricofallapatorius ¿Probaste cuál? Solo me di cuenta del sitio web de mapas 3D mientras consideraba esta pregunta, y actualmente estoy a varios miles de millas de la estación de metro más cercana, por lo que no puedo probar eso. Si no recuerdo mal, he usado WiFi en las plataformas de las estaciones, pero eso depende en gran medida del proveedor de telefonía celular y el plan.
WiFi no depende de los operadores de telefonía móvil, a menos que la empresa de tránsito obtenga acceso a Internet por celular (muy poco probable).
@WGroleau ¿Tiene información específica de Transport for London que reemplaza o corrige el enlace de Station WiFi que publiqué anteriormente? Si esa página es correcta, las compañías de telefonía celular están proporcionando WiFi de la estación para sus clientes y aquellos que pagan por un pase.
En realidad, no vi el primer comentario, solo el segundo. Eso es interesante para mí. Estuve en la estación de autobuses, restaurantes, estaciones de tren y aeropuertos reclamando WiFi gratis en diez países, pero esta es la primera vez que escucho que lo proporciona una compañía celular. Sin embargo, sospecho que está conectado a Internet y no depende de una torre de radio.
@WGroleau Estoy seguro de que está conectado, de una forma u otra. Hampstead es una de las estaciones WiFi. Sus plataformas están a 192 pies bajo el nivel del suelo, conectadas a la sala de boletos por ascensores y una escalera de caracol. No es bueno para las señales de radio.
Es posible (pero lo dudo) que puedan tener una antena celular arriba conectada a un AP abajo. Pero lo más probable es que esté conectado directamente a Internet.

El mapa para entusiastas en http://carto.metro.free.fr/cartes/metro-tram-london/ muestra, entre otras cosas, dónde se ubican los andenes en relación con las vías en cada estación.

Sabiendo que los trenes suelen circular por la izquierda (las excepciones también se indican en el mapa, en particular la Línea Central en White City, la Línea Norte en London Bridge and Bank y la Línea Victoria entre Warren Street y St Pancras), esto debería permitirle prediga en qué dirección irá el tren cuando se pare en la plataforma frente al tren.

Sí, estos son un gran recurso y llevo la última versión en formato PDF en mi teléfono en todo momento (y una parte esencial de cualquier kit de nerds de tránsito). Esperaba algo que funcionara "en la plataforma" (es decir, a partir de señales en la plataforma, sin una referencia) pero, por lo que otros han dicho, parece que eso no es posible. Por lo tanto, vale la pena incluir un recurso como este entre las respuestas.
Le sugerí a la gente de Citymapper (hace aproximadamente un año) que estudiaran esto y lo usaran para indicar la dirección de los trenes vistos desde la plataforma (son solo unas pocas horas de trabajo como máximo). Pero tienen otra cosa de mayor prioridad que hacer (¡agregar ciudades a la aplicación!), así que: nada todavía. (Si se une a mí en la sugerencia, tal vez comiencen a priorizarla).
Para sugerir el uso de esta referencia para agregar la información que falta a las aplicaciones mencionadas en el OP: Citymapper , Tube Map . Envíe un enlace al mapa de la ruta y sugiera que lo usen para determinar la dirección.

Una cosa que sorprendentemente no se ha mencionado; normalmente hay un reloj digital (¿o posiblemente a veces analógico?) justo al final de la plataforma en la que se detiene la parte delantera del tren.

ingrese la descripción de la imagen aquí

En esta foto, el reloj digital está arriba del cuadro azul a la derecha.

@user568458 no es mi foto y no sé bajo qué licencia está, por lo tanto, la vinculé en lugar de cargarla yo mismo.
Oh, está bien, siéntete libre de revertir la edición si lo prefieres.
No sé cuál es la política sobre imágenes con derechos de autor aquí.
Esta es una muy buena observación, y una gran respuesta. Pero ha sido muy desafortunado con la imagen porque demuestra uno de los problemas. Esa es una imagen de Piccadilly Circus donde los trenes pueden terminar y regresar en la otra dirección usando los puntos que puedes ver en la imagen. Por mala fortuna tu foto muestra la parte de atrás del andén. Casi todos los trenes llegarán desde la dirección que estamos mirando y partirán en la otra dirección. Solo en muy raras ocasiones los trenes terminan y luego regresan en la dirección que estamos mirando.
@ Au101 Muy buen punto, pero la mayoría de las otras sugerencias (además de las reglas generales sobre el lado del tren) tienen el mismo problema. Gracias por señalar el problema de la imagen, sin embargo, ¡realmente debería haber notado que el otro tren en el fondo estaba a la derecha!
De hecho, tienen el mismo problema, es una de las cosas que me disuadió de agregar una respuesta, pero sí, es una elección de ilustración realmente desafortunada.
Encontraré algo propio, que también resolverá el problema de los derechos de autor, en los próximos días.
¿Qué plataforma (1 o 2) es esa?
@raxacoricofallapatorius 2
@Au101: ¡Gracias! Solo más tarde me di cuenta de que ya habías respondido eso ("todos los trenes llegarán desde la dirección en la que estamos mirando"), ¡pero olvidaste borrar mi comentario! ¿Con qué frecuencia dan marcha atrás los trenes allí?
@raxacoricofallapatorius Ninguno está programado hasta la última vez que miré. Posiblemente hay uno que he pasado por alto que hace el movimiento para mantener el equipo en orden, mantener el conocimiento de la ruta de los conductores, etc., pero por lo demás no está programado. Como un punto de reversión de emergencia para cuando todo va terriblemente mal, nuevamente, no es común en mi experiencia, pero tal vez simplemente no miro el sitio web de TfL en los momentos correctos: P Aunque, desde 11/1996 - 06/1997 Escuché que el Bakerloo fue suspendido al sur de Piccadilly Circus para trabajar en los túneles bajo el Támesis.
@Au101: Básicamente, solo para emergencias. ¿Ocurren reversiones con alguna frecuencia en cualquier otro lugar? Me pregunto si tales casos justifican enumerar otra excepción en la respuesta aceptada (para completar): "En casos ultra raros (emergencias u otras extremidades), los trenes invierten la dirección, cambiando a la vía opuesta justo más allá de la plataforma (por ejemplo, el Bakerloo en Piccadilly Circus)".
@raxacoricofallapatorius En Piccadilly Circus básicamente solo para emergencias, sí. El problema es que no hay forma de saber qué extremo está normalmente en la parte delantera y cuál está normalmente en la parte trasera a menos que ya lo sepas: P En cuanto a otras plataformas donde los trenes pueden salir en cualquier dirección desde la misma plataforma: es inusual para este programar (excepto una/pocas veces al día para mantener el equipo en buen estado, etc., etc.) porque, entre otras cosas, el andén se llenará mucho si se usa tanto para las llegadas como para las salidas y el tren bloqueará el paso. línea mientras el conductor cambia de extremo
@raxacoricofallapatorius Pero hay un buen número de lugares donde los trenes a menudo salen en la dirección "incorrecta" durante los momentos de interrupción del servicio. La plataforma 2 de Leytonstone es un ejemplo clásico de esto.
¿Hay alguna manera de saber en qué dirección pasará un tren del metro de Londres por el andén de la estación?
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