¿Hay alguna aplicación para motores de muy bajo empuje dentro de la atmósfera?

¿Existe alguna aplicación práctica (actual, planificada o hipotética) para motores de bajo empuje, como por debajo de 40N, en la atmósfera?

Estoy preguntando esto en relación con la pregunta de propulsión de iones sin vacío : se puede usar como una herramienta educativa o un demostrador de tecnología, o un modelo de pasatiempo, pero no puedo imaginar un escenario en el que alguien encuentre un motor de iones o similar. realmente útil.

¿Me estoy perdiendo algo o son simplemente algo destinado al espacio y nunca encontrarán un uso real en la Tierra?

Respuestas (3)

Sí. Se están considerando como una alternativa más pequeña, más silenciosa y sin partes móviles a los ventiladores para enfriar dispositivos electrónicos.

Fuente: http://www.patentlyapple.com/patently-apple/2012/01/apple-reinvents-the-ionic-wind-generator-cooling-system.html

Quizás esto no sea exactamente lo que está preguntando, pero un posible uso es contrarrestar el arrastre en la ISS . Para experimentar la resistencia aerodinámica, técnicamente tienes que estar dentro de una atmósfera, por lo que un propulsor de lucha contra el decaimiento orbital de la ISS no está en un vacío completo, por lo que califica. Este esquema se propone para el propulsor de iones VASIMR . Esto tiene algunas ventajas, en primer lugar, un uso mucho menor de combustible debido a un impulso específico más alto que los cohetes químicos y, en segundo lugar, es mucho más suave para los experimentos de microgravedad debido a las aceleraciones mucho más bajas. (En realidad, cancela la mayor parte de la aceleración causada por el arrastre).

Para un uso atmosférico real, el consumo de energía es la principal razón para no usar un propulsor de iones. El NSTAR usa casi 24 kW por N, y entonces es mucho mejor empujar el aire con una hélice.

quisquilloso un poco, la propulsión iónica en realidad mejoraría las condiciones de microgravedad, ya que la fuerza de desaceleración actualmente presente sería cancelada. Pero sí, no es lo que quise decir: pensé en presiones mucho más cercanas al nivel del mar.
@SF, por supuesto, lo pensé al escribir, pero era mucho más fácil escribir "menor aceleración". cubre el mismo punto

JP Aerospace , una compañía que proporciona aeronaves para publicidad y que dice tener el récord mundial de altitud para aeronaves, está trabajando en el uso de propulsión eléctrica en la atmósfera como parte de su proyecto Airhip-To-Orbit . Tan alto en la atmósfera como puede llegar la flotabilidad, un motor de cohete de bajo empuje alimentado por energía solar aceleraría lentamente una aeronave a la velocidad orbital, proponen.

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Me pregunto si es solo una estafa para robar dinero... seguramente si la densidad permite que la flotabilidad lo mantenga a flote, el arrastre evitaría que acelere...
Parece ser un negocio honesto, y este proyecto está dirigido en gran medida por voluntarios AFAIK. Parece estúpido, pero no parece malo. Supongo que todo se reduce a arrastrar versus empujar allí arriba, que es la esencia de la pregunta aquí. En cualquier caso, es un gran esfuerzo poner una pequeña carga útil en órbita, en comparación con, por ejemplo, un cubesat de carga útil secundario en el Atlas V, que ahora incluso se ofrece de forma gratuita a las universidades.
El fundador y propietario, John Powell, lo ha discutido en el programa espacial, más en las apariciones anteriores. Todavía no soy más sabio acerca de la física.
@LocalFluff, ¿ya eres "más sabio"? ;-) Acabo de preguntar ¿Cuáles son los principales desafíos técnicos del Airship to Orbit de JP Aerospace?
¿Hay alguna aplicación para motores de muy bajo empuje dentro de la atmósfera?
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