Estoy un poco confundido sobre cuándo cruzar una calle en Londres. Por supuesto, cuando tengo una luz verde para los peatones, eso es obvio, pero, por ejemplo, ¿qué tal este camino que no incluye nada para los peatones?
¿Alguien podría querer un resumen rápido sobre cuándo cruzar las calles en Londres?
En general, hay seis tipos de pasos de peatones en el Reino Unido:
Cruce de pelícanos (cruce de pe destrianos con control de luz ) : estos son cruces normales con semáforos, generalmente en cruces de carreteras. En estos cruces, debe cruzar cuando su luz cambie a verde.
Paso de cebra: estas son las líneas blancas paralelas habituales pintadas en la carretera, como en muchos países. Por lo general, también encontrará luces de bombilla ámbar parpadeantes en ambos lados. En estos cruces, los conductores deben detenerse y dejar cruzar a los peatones, por lo que solo puede cruzar la calzada (con la debida precaución, por supuesto).
Paso de frailecillos ( Fácil uso de peatones en pasos inteligentes ). Estos también tienen control de luz, pero normalmente también tienen cámaras de video (en el modelo más antiguo) o sensores infrarrojos (en el modelo más nuevo) que detectan a los peatones que se acercan listos para cruzar y cambian el semáforo a rojo para vehículos y verde para peatones. Cuando el semáforo cambia para vehículos a ámbar, deben dejar pasar al peatón que ya está en el cruce, pero pueden pasar de otra manera. Para peatones, cuando la luz verde comienza a parpadear, no debe comenzar a cruzar la calle y esperar a la siguiente luz verde.
Cruces de tucanes (de Two can cross - peatones y ciclistas). Estos son, nuevamente, controlados por luz, pero normalmente muestran rojo para los peatones y verde para los vehículos. Para cruzar, el peatón presionaría un botón en el panel de control cerca de un cruce y esperaría a que cambiara la luz. Muchos cruces más nuevos también tienen una pantalla de tiempo que muestra cuántos segundos quedan antes de que la luz cambie a rojo nuevamente.
Cruces escolares: se encuentran justo afuera de las escuelas y generalmente están operativos durante el horario escolar. La mayoría de las veces encontrará una dama (o caballero) de piruletas, una persona viva con la señal de ALTO en un palo largo, que periódicamente se pararía en la carretera y mostraría la señal de ALTO a los vehículos, que deben detenerse. Entonces, permitiría que los peatones (por lo general, muchos niños que van o vienen de la escuela) crucen.
Fuera de los hipódromos y en algunas zonas rurales (especialmente en Escocia) donde puede haber muchos caballos, también puedes encontrar un cruce de Pegaso. Estos son similares a los cruces de tucán y frailecillo, pero tienen disposiciones especiales para los jinetes (por ejemplo, un segundo botón de control más arriba en el poste y/o un segundo sensor que apunta más arriba).
Si se encuentra en una calle donde no hay cruces de peatones, entonces puede cruzar tomando las precauciones normales (es decir, asegúrese de que no haya tráfico que se acerque). Tenga en cuenta las señales ocasionales de "Prohibido cruzar" dirigidas a los peatones. Si bien no he oído hablar de nadie que haya sido multado por caminar en J en Londres, estoy bastante seguro de que hay una sección en la Ley de tránsito que lo convierte en un delito.
Entonces, para resumir, intente usar un paso de peatones si puede encontrar uno, o use su sentido común y juicio.
Se cruza cuando no hay tráfico. En su ejemplo, esto significaría cuando las luces están en rojo y no hay automóviles que se incorporen a la carretera; hay un breve período cuando las luces cambian cuando no se permiten automóviles, y los peatones a menudo se aprovechan de esto.
Por supuesto, puede cruzar en cualquier momento si no hay tráfico; puede recibir miradas de desaprobación de aquellos que están entrenando niños (o perros) solo para cruzar cuando las luces están a su favor.
Y si vienes de uno de esos países donde se conduce por la derecha, tienes que recordar en qué dirección mirar antes de salir. Afortunadamente, en muchos cruces concurridos o confusos (como este), las autoridades han pintado 'MIRAR A LA DERECHA' justo en frente del bordillo.
Esta es la guía oficial, del Código de Carreteras del Reino Unido: http://www.highwaycodeuk.co.uk/rules-for-pedestrians---crossing-the-road-7-to-17.html y las siguientes dos páginas .
Específicamente, la Regla 8: En un cruce. Al cruzar la calle, tenga cuidado con el tráfico que está girando hacia la calle, especialmente detrás de usted. Si ha comenzado a cruzar y el tráfico quiere girar hacia la carretera, tiene prioridad y deben ceder el paso. Puede que te griten, pero no te atropellarán deliberadamente.
Entonces, si el tráfico que espera para girar se detiene en un semáforo en rojo cuando comienza a cruzar, tiene prioridad sobre ellos si las luces cambian mientras aún está cruzando.
La mayoría de los cruces concurridos con semáforos (con o sin semáforos para peatones) tendrán "islas" centrales para que pueda cruzar cada mitad de la calle por separado. En ese caso, cada medio cruce se considera por separado: cuando llegue al medio, deténgase y verifique la situación del tráfico (y/o los semáforos) nuevamente.
Tenga en cuenta que solo las reglas del Código de circulación que establecen explícitamente "debe" o "no debe" son requisitos legales, pero todas las reglas se consideran relevantes al determinar la responsabilidad legal, en cualquier situación.
En ciudades con cruces de carreteras complicados, calles de un solo sentido, etc., a menudo encontrará un letrero pintado en la superficie de la carretera que dice "los peatones miran a la izquierda" como advertencia de que el tráfico viene en sentido contrario al normal. (En el Reino Unido se conduce por la izquierda, por lo que el tráfico normalmente se te acerca por la derecha).
En realidad, los vehículos con 4 o más ruedas no son realmente el problema. Los alborotadores suelen ser ciclistas que no tienen seguro que perder si tienen un accidente, ni marcas de registro que puedan ser captadas por CCTV, y que consideran que las leyes solo se aplican a otras personas...
Tor-Einar Jarnbjo
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Traumatismos digitales
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