¿Fuga en el sello del eje de la bomba de la piscina... o algo más?

Tengo una fuga de agua detrás de la placa de sellado de la bomba de mi piscina, debajo del motor. Exactamente como un mal sello del eje. Sin embargo...

Reemplacé el sello del eje. Todavía goteando.

Lo reemplacé de nuevo, pensando que podría haberlo tocado accidentalmente o ensuciarlo. Todavía goteando.

Llamé a un "profesional", que también reemplazó el sello del eje. Todavía goteando. Luego sugirió reconstruir el MOTOR, lo cual no tiene sentido para mí. El problema es que el agua no debería llegar al motor en primer lugar. ¿Cómo podría ser una posible solución reconstruir el motor?

En este punto, la fuga ha aumentado de una gota ocasional a un flujo más visible. Dudo en hacer funcionar la bomba ahora.

Reemplacé la placa de sellado, pensando que tal vez había una pequeña grieta. Todavía goteando.

Reemplacé el impulsor, nuevamente pensando que tal vez hay una grieta. Todavía goteando.

Por lo que puedo decir, eso prácticamente agota la lista de piezas relevantes que podrían reemplazarse. También reemplacé el tornillo del impulsor y la junta, pero no creo que eso esté relacionado con la fuga.

Estoy bastante seguro (digamos un 99 %) de que el agua no proviene de otro lugar y se escurre debajo del motor, pero en este punto no voy a rechazar nada. Puedo publicar una foto de la fuga si eso fuera útil.

¿Que más puedo hacer? ¿Es posible que el técnico de reparación estuviera en algo con la reconstrucción del motor?

Esta es una bomba Pentair Whisperflo.

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Respuestas (1)

Reemplacé el motor, y eso parece haber arreglado la fuga.

Sospecho que durante mi primer intento de reemplazar el sello del eje, dañé algo en el motor mientras luchaba por quitar el impulsor. Después de eso, el eje probablemente estaba ligeramente descentrado, de modo que los dos lados del sello no estaban alineados correctamente.

Es posible que simplemente reemplazar los cojinetes también haya solucionado el problema, pero no me sentía seguro de poder hacerlo con éxito. Y el costo típico de pagarle a alguien más por eso es casi lo mismo que un motor nuevo de todos modos.

Cojinetes defectuosos en el motor pueden causar fugas en los sellos del eje. En cuanto a la reconstrucción de un motor, eso es todo lo que normalmente hacemos para un motor que es "funcional" con 2 cojinetes y, a veces, agregamos una capa de barniz rojo para el motor, eso es todo.