Un 'manitas' trabajó en mi plomería y cortó el agua principal de la casa. No desenchufó la bomba del pozo y se puso muy caliente al tacto. Cuando volvimos a conectar todo, la bomba había comenzado a tener fugas.
¿Se puede reparar la bomba?
Suena como una configuración realmente extraña que tienes allí. ¿El cierre principal de agua está entre la bomba y el interruptor de presión?
Esa es la única manera de que la bomba siga funcionando así. La presión del agua en la casa al otro lado de la llave de agua principal cae y le dice a la bomba que se encienda. La bomba sigue funcionando hasta que la válvula se abre de nuevo.
Como puede ver que tiene una fuga, debemos suponer que es una bomba de impulsor sobre el suelo. Varias cosas aquí son preocupantes si este es el caso.
Bajo flujo de salida completamente bloqueado, la bomba desarrolla alta presión, probablemente en el rango de 150 psi. La única razón por la que no sube más es que las holguras entre el impulsor y la carcasa permiten fugas hacia el lado de entrada. Tiene un freno de dinamómetro hidráulico básico que disipa la potencia de entrada como calor. El agua aumenta en presión y temperatura, lo que lleva a la ebullición y la cavitación, el aumento de la presión en el sello del eje hace que sus componentes se unan más y más, lo que provoca un mayor calor, lo que finalmente derrite la superficie de contacto del sello si es el sello de anillo de carbono estándar y provoca fugas. .
Como los cojinetes están contenidos en el motor y son cojinetes de manguito o de bolas y están separados por un espacio de aire entre el sello del eje y el cojinete del lado del impulsor, es posible que no tenga ningún daño allí. El sello, sin embargo, definitivamente está tostado. También debe revisar el impulsor y la carcasa en busca de erosión, si los bordes tienen canaletas, eso también está tostado.
La reparación consiste en quitar 4 o 6 pernos para quitar la carcasa del impulsor. Inspeccione el impulsor y la carcasa del impulsor en busca de erosión, determine si el impulsor está presionado o tiene una rosca inversa en el eje del motor y utilice la técnica de extracción adecuada. Una vez que haya quitado el impulsor, debe empujar el sello del eje hacia afuera, verificar que el eje del motor no esté dañado, girar el motor para sentir si hay asperezas en los cojinetes y colocar un nuevo sello en su lugar.
Mi experiencia es con bombas de riego grandes que tienen un costo sustancial y, por lo tanto, la reparación es una opción. Una bomba de pozo típica es probablemente un artículo de reemplazo y no vale la pena el esfuerzo.
Para esa evaluación, deberá proporcionar la marca y el modelo del fabricante para que podamos ver si hay manuales disponibles. Las bombas de pozo sobre el suelo más comunes solían tener repuestos disponibles.
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CENU