He estado utilizando un sillín de carbono sin marca durante menos de un año. Duró a través de un par de choques y 'temporada cruzada. Pero cuando mi viaje habitual se detuvo para tomar un café, descubrí que ambos rieles fallaron. Cuando estaba alineado, el sillín aguantó lo suficiente para llevarme a casa.
La ruptura fue justo en el punto donde comienza el mecanismo de sujeción de Thomson Masterpiece, no muy lejos detrás de la punta del sillín. ¿Hay algo que deba saber sobre dónde se rompieron los rieles? La tija de sillín está compensada. ¿Significa esto que debo usar una tija de sillín sin compensación?
Esperaba la falla en algún momento, solo quiero estar seguro de que no falta nada antes de comprar un reemplazo.
El primer problema con las tijas de sillín con raíles de carbono es la falta de un estándar para los diámetros de los raíles. Esto a menudo conduce a que la abrazadera de la tija del sillín tenga un tamaño inadecuado en comparación con el riel del sillín.
Debido al aumento de tensión de la abrazadera de la tija del sillín en el carbono, una abrazadera de la tija del sillín que no ajuste bien puede contribuir a una tensión innecesaria en los raíles de carbono.
Es mucho más probable que el carbono desarrolle fracturas por tensión debido a la tensión excesiva de la abrazadera de la tija del sillín, la abrazadera de la potencia, etc. que el aluminio o el acero. Debido a esto y a la situación anterior, la tensión adecuada de la abrazadera de la tija del sillín (junto con una pasta antifricción) es primordial.
Personalmente, no creo que valga la pena la molestia (de ajustarlas correctamente, tensarlas correctamente, etc.) de las tijas de sillín estándar de carbono para ahorrar 20-40 gramos. Duplique si está haciendo cualquier tipo de conducción todoterreno (como cross) donde las fuerzas externas en juego se magnifican.
daniel r hicks