¿Existen radares en tramos de Autobahn con límite de velocidad temporal?

(Fuente: soy alemán, he estado conduciendo en Alemania durante más de 25 años y tuve, en total, 3 prohibiciones temporales de conducir de un mes cada una por exceso de velocidad)

Sí, estas cosas se cumplen.

Una respuesta diferente dice que enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under constructionesto es al menos engañoso. Esas áreas son más propensas a tener límites de velocidad, pero si los hay, se aplican, sin importar el área.

Básicamente, hay 3 (posiblemente 4) formas de hacerlas cumplir:

• Trampas de radar estacionarias. Sí, los alemanes las llamamos trampas, incluso si esa no es una designación oficial. Estas trampas estacionarias están conectadas a las señales de límite, por lo que se ajustan inmediatamente a los límites modificados. Si un límite de velocidad cambia, por ejemplo, de 120 km/h a 100 km/h, y la trampa de radar está 2 km detrás de la señal, tendrá de 2 a 3 minutos antes de que cambie la trampa. Conozco al menos un caso en el que alguien dijo que había estado tomando un descanso en un estacionamiento entre el letrero y la trampa (hay un lugar de estacionamiento oficial allí), el tribunal desestimó esto, diciendo que debería haber notado que todos los demás reducían la velocidad e inferir el nuevo límite de velocidad. Un ejemplo que llevo conduciendo desde hace años es la A8 entre Ulm y Stuttgart, había 6 trampas en un tramo de 25 km (3 en cada sentido); allá' Hay trabajos de construcción en marcha allí ahora mismo y las trampas están (en este momento) retiradas. Ejemplos de esos (estas no son imágenes de Autobahn, pero los dispositivos tienen el mismo aspecto):

• Trampas móviles. No verá a un policía parado junto a la carretera con pistolas láser "de mano", al menos no en la Autobahn, por razones de seguridad. Pero tienen dispositivos portátiles que colocan a un lado de la carretera durante unas horas. Por lo general, se encuentran en tramos que tienen un límite de velocidad fijo, pero hay rumores de que fijan las señales automáticas a cierta velocidad (mientras la trampa está instalada) para evitar problemas con la sincronización de la trampa móvil. (Algunos de esos letreros están automatizados, por ejemplo, el A8 mencionado anteriormente tiene niebla con bastante frecuencia en otoño, tienen mecanismos automatizados para detectar niebla y establecer un límite de velocidad). Imagen de ejemplo:

En ambos casos, no lo detendrán, lo fotografiarán como evidencia y luego le darán una multa. Si eres turista y tienes un coche alquilado, el ticket irá a parar a la empresa de alquiler de coches que lo descontará de tu tarjeta de crédito.

• Coches de videovigilancia. (Esto es lo que me atrapó una vez). Simplemente conducen detrás de usted durante unos pocos kilómetros, hacen un video de usted conduciendo y luego lo detienen, ya que esa es la única forma de asegurarse de quién es el conductor cuando no tienen una imagen. Verán el video contigo y te darán una conferencia sobre cuán peligroso fue lo que hiciste. No confiarán en su propio indicador de velocidad; enviarán el video a un experto que determinará su velocidad a partir de un cronómetro que se muestra en el video y puntos de referencia, principalmente las marcas de carril. Si está acelerando y algún otro automóvil detrás de usted parece "querer darle una carrera", asegúrese de desacelerar (¡no frenar!) y adherirse al límite, especialmente si el automóvil detrás de usted tiene 2 adultos sentados en el asiento. primera fila. (Por razones de evidencia estos carros siempre tienen dos policías).

• Coches de policía "al azar". Si eres mucho más rápido de lo que deberías, te perseguirán, pero en la mayoría de los casos, no obtendrás nada más que un severo sermón. A mí también me pasó una vez, estaba conduciendo 200 en un área que tenía un límite de 120, tarde en la noche, casi sin otros autos en la carretera. Me di cuenta de que estaba adelantando a un coche de policía en el momento en que estaba junto a él; me persiguieron y me detuvieron. Me dijeron que estimaron mi velocidad en 190, pero como no estaban equipados con un velocímetro calibrado, no tenían pruebas, pero me advirtieron que si me hubiera atrapado en una trampa de radar, habría estado 3 meses sin licencia de conducir para mí. Después de prometerme tener más cuidado me dejaron ir.

Consecuencias

Más de 40 km/h por encima del límite (Autobahn y fuera de poblaciones) o más de 30 km/h supondrán la suspensión temporal del permiso de conducir. Si eres extranjero, no te quitarán la licencia, pero aún así tendrás prohibido conducir. Hacer que te atrapen de nuevo será muy costoso e incluso puede darte algo de tiempo en la cárcel. Lo mismo si te atrapan más de 25 km/h por encima del límite dos veces en 12 meses.

Entre 20 y 30/40 por encima del límite, entrarás en una base de datos especial donde se asignan algunos puntos en función de tu velocidad (obtienes los mismos puntos por, por ejemplo, ignorar un semáforo en rojo); si acumula demasiados, su licencia también se suspenderá temporalmente.

Menos de 20 por encima del límite le costará algo de dinero, pero en casos normales, no tendrá más consecuencias. Así que si vas a exceso de velocidad, trata de mantenerlo por debajo de los 20 km/h. Por supuesto, si hay un accidente, su velocidad será utilizada en su contra de todos modos.

El Ministerio de Transporte alemán tiene un sitio web (en alemán) que enumera los costos en euros, los puntos de la base de datos y los meses de prohibición de la licencia. La primera mesa está en las ciudades, la segunda fuera de las ciudades. Esas son las multas por infracciones normales de autos normales; generalmente son mayores para camiones o en circunstancias especialmente peligrosas (niebla densa, cruces de ferrocarril,...).

Dispositivos de advertencia

No se permiten dispositivos que adviertan sobre controles de radar. Ley relevante :

Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarnoder Laserstörgeräte).

En español: Quien conduce un vehículo no debe usar, ni poseer en condiciones de uso, un dispositivo que tenga por objeto mostrar o perturbar las medidas de control de tránsito. Este es especialmente el caso de los dispositivos que perturban o muestran controles de velocidad.

("Poseer en condiciones de uso" significa "listo para usar", esto se aplica a un dispositivo en su tablero que está apagado, no se aplica a un dispositivo en su paquete original en el maletero. Hace mucho tiempo, la posesión también estaba prohibida. , pero como algunos países de la UE permiten esos dispositivos, tuvieron que legalizar la mera posesión).

Por lo tanto, un dispositivo que monitorea activamente las ondas de láser o radar y le advierte está prohibido (75 €, 4 puntos en la base de datos mencionada anteriormente), y las autoridades confiscarán y destruirán el dispositivo. Un dispositivo que perturbe la medición lo meterá en más problemas. Un dispositivo que usa GPS para advertirle sobre controles de radar fijos es un área un poco gris. Si ese es el único propósito del dispositivo, también será confiscado. Si su dispositivo de navegación tiene una base de datos de "puntos de interés" que enumera los controles de radar, o si usa una aplicación de teléfono inteligente, normalmente obtendrá la multa, pero conservará el dispositivo. El sitio web de TomTom afirma que "el software de puntos de interés está permitido, pero todavía no hay jurisprudencia", Navigon dice que "algunos países permiten esto, otros no,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html

Como la mera posesión es legal, el coyote también se vende en Alemania; su sitio web dice lo mismo sobre "su deber de cumplir con la ley, no el nuestro":

Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.

EDITAR: he reescrito mi respuesta, especialmente para abordar la pregunta sobre el límite de velocidad variable.

Las señales

Estas señales pueden mostrar diferentes límites de velocidad, que se utilizan, por ejemplo, como control de flujo. Si hay mucho tráfico o incluso un atasco más adelante, se reduce el límite de velocidad.

En general, estos letreros son tan válidos como su contraparte impresa normal.

Aplicación

Por supuesto, los límites de velocidad se aplican en Alemania, aunque las multas son relativamente bajas en comparación con otros países.

cámaras estacionarias

@Guntram Blohm ya ha mostrado algunos de ellos. Pero especialmente en la Autobahn, conozco estos en la A3 cerca de Limburg:

Las señales de límites de velocidad eran extraordinariamente grandes y se repetían unas tres veces. Si no te importa, el último cartel hará una foto ;-)

También hay un sitio web que enumera todos los radares fijos en la Autobahn.

Cámaras estacionarias en vías con varios límites de velocidad

De acuerdo con el sitio publicado anteriormente, existen algunos radares estacionarios que se adaptan al límite de velocidad variable. La columna de la derecha indica el umbral para el disparador:

Cámaras de velocidad no estacionarias

Por supuesto, tenemos cámaras móviles. Pueden ser dispositivos independientes, a veces integrados en los estacionamientos de automóviles al costado de la calle, o incluso contenedores de basura (!)

Policía

La policía suele utilizar una pistola de velocidad láser, pero por supuesto no en la autopista. Pero tienen coches civiles (es decir, no coches de policía) con un sistema de grabación de vídeo, que también está calibrado para mediciones precisas de velocidad. Estos videos también son concluyentes cuando vas a la corte.

No tenemos muchos de esos autos, y están más o menos buscando a los tipos realmente malos, que conducen demasiado rápido o muestran otros malos hábitos de manejo.

cámaras especiales

Solo para completar, y por interés:

La Autobahn A1 cruza el Rin en Leverkusen, y hace unos años resultó que el puente está muy destartalado e incluso no se puede reparar. Se construirá un nuevo puente, pero aún está en la fase de planificación. El puente existente tiene un límite de velocidad de 60 km/h y está cerrado para vehículos de más de 3500 kg. Pero como el desvío es muy largo, muchos camiones lo ignoraron. El puente ahora tiene dos cámaras en cada dirección, una para la velocidad y otra para el peso...

Ah, y hay algunos proyectos piloto para cámaras que miden la distancia entre vehículos en la autopista, porque a menudo es demasiado baja.

Nota:

La policía siempre lo detendrá y lo multará directamente. Cualquier tipo de cámara de velocidad es operada por la ciudad, el distrito o el estado, y recibirá una carta de ellos, no de la policía.

Como han señalado otros, estas señales temporales de límite de velocidad son igualmente válidas que las señales permanentes. Por lo tanto, al acelerar y ser atrapado te enfrentas a las mismas consecuencias que si hubiera una señal fija en el borde de la carretera.

Sin embargo, no estoy de acuerdo con las otras respuestas un poco. Alemania es muy indulgente cuando se trata de hacer cumplir los límites de velocidad. No es raro que el exceso de velocidad en una zona urbana de 30 km/h solo se imponga a velocidades de 40 km/h en adelante. (¡Eso es más del 30 % más!) He escuchado varias reglas generales sobre qué velocidad más rápida es aceptable, y la mayoría se reduce a una fórmula de:

10 % + 3 km/h, redondeado al múltiplo de diez más próximo.

Intenta ese tipo de exceso de velocidad en otros países y te enfrentarás a grandes multas.

Otro punto es que, a pesar de lo que mucha gente percibe, las multas por exceso de velocidad en Alemania son bastante bajas en comparación con otros países europeos. Si te pillan conduciendo a 140 km/h (tolerancias de medida ya deducidas) por autopista en un tramo permitido a 120 km/h, tu multa es de tan solo 30 €.

La densidad de cámaras de velocidad varía mucho según el Bundesland en el que se encuentre. Baden-Württemberg está en la cima de la escalera con más de 1100 cámaras fijas, mientras que Baviera, a pesar de ser el estado más grande, solo tiene 85. ( Cifras de principios de 2015 ) La policía 'tener mejores cosas que hacer' en muchas áreas en lugar de quedarse parado y hacer cumplir los límites de velocidad. Así que, en conjunto, hay una gran indulgencia hacia el cumplimiento de los límites de velocidad.

Esto significa que, si el límite de velocidad temporal es de 120 km/h, la mayoría de los conductores conducirán entre 130 y 140 km/h, e incluso si la policía lo mide, es poco probable que se haga cumplir. Vaya con la corriente y, por lo general, no pasará nada. Si la aplicación está presente, estarán atentos a los casos atípicos flagrantes de exceso de velocidad.

Como señaló @sweber, estas señales son válidas y, siendo Alemania, sí, se aplicarán los límites.

He estado pasando por uno de esos tramos con bastante frecuencia y aunque nunca he visto radares móviles allí, me han advertido sobre lugares populares y con frecuencia he escuchado las advertencias en la radio. Además, la gran mayoría de los conductores realmente respetan el límite de velocidad (con precisión alemana) en esa zona.

El sistema de controles temporales de tráfico se utiliza para controlar el flujo de tráfico alrededor de las horas pico (en teoría, en realidad siempre), aliviar los atascos y evitar accidentes (es decir, ralentizar el tráfico antes de llegar a un atasco/obra/accidente).
En la sección antes mencionada hay cámaras en postes para monitorear el tráfico y la mayoría de la gente se apega a los límites (dentro de los 10 km/h como mínimo), por lo que me sorprendería mucho si no hubiera ningún control. De hecho, si no conoce el lugar, siempre debe esperar controles móviles y conducir dentro de los 10 km/h del límite). Los coches de policía podrían tratar de atraparte si realmente superas los límites mencionados por @sweber (pero personalmente creo que 30 km/h por encima del límite solo podrían desencadenarlos en un mal día).

Finalmente, aquí hay un mapa con controles de velocidad permanentes . Los móviles también se anuncian en la radio (en la mayoría de las estaciones, en alemán, cada hora y media después de las noticias) y existen aplicaciones.