¿Existen opciones asequibles de herramientas de escaneo OEM para aficionados al bricolaje? [cerrado]

Cada herramienta de escaneo que he visto que se ofrece a los consumidores solo proporciona datos básicos de OBDII o CAN. Algunos solo ofrecen la capacidad de ver códigos almacenados básicos y tal vez una capacidad de congelación de fotogramas. Esta herramienta de escaneo de $20 de Amazon es un buen ejemplo:

ingrese la descripción de la imagen aquí

La mayoría de estos básicos no ofrecen ninguna opción para ver datos o gráficos OBDII "en vivo", y no he encontrado ninguno que ofrezca la capacidad de ver datos OEM patentados que normalmente se pueden ver en una herramienta de escaneo un técnico usaría, como esta herramienta de $10,000 de Snap-On (Verus Edge):

ingrese la descripción de la imagen aquí

Claramente, a todos los entusiastas les encantaría tener uno de estos, pero muchos de nosotros no tenemos $ 5-15K para gastar en uno, y mucho menos cientos o miles más en nuevas actualizaciones de software o claves de personalidad.

Estas herramientas de escaneo avanzadas le brindan visibilidad de miles de puntos de datos más que pueden ayudarlo a diagnosticar un problema, pero con una herramienta de escaneo universal, nada de eso está disponible para usted. Solo son realmente útiles si la luz de verificación del motor está encendida, e incluso entonces, solo le dan una idea muy limitada de lo que está mal en forma de un código CEL almacenado genérico.

¿Existen herramientas de escaneo asequibles que se acerquen a lo que puede hacer una de esas herramientas de escaneo, que estén disponibles para el aficionado al bricolaje? Si no, ¿por qué?

Esta es una buena pregunta, pero pensé que los consejos de compra no estaban relacionados con el tema del sitio.
@Zaid Entonces alguien probablemente debería actualizar el centro de ayuda, porque no lo menciona de ninguna manera.
Para ser honesto, no me importa tener la pregunta en el sitio, porque se siente como una pregunta de meta-compra. Es lo suficientemente genérico como para mantener su relevancia a lo largo del tiempo.
Si hay alguna edición que pueda hacer para que sea más "a prueba de obsolescencia", házmelo saber.
Realmente depende de si solo estás arreglando una marca o no. Soy dueño del Verus Edge pero lo uso para el trabajo. Podrías mirar un Solus usado. No tiene un alcance, pero proporciona las mismas capacidades de diagnóstico de software que Edge.
@Ben Cuando los compra usados, ¿puede obtener actualizaciones para ellos o usan chips de personalidad?
Los más nuevos sin las claves todavía necesitan actualizaciones de software. Realmente todo lo que hacen es agregar funcionalidad para autos más nuevos. Incluso usado, puede ir a un representante de Snapon y comprar la actualización. Pago algo así como 1.100 ka año por 2 actualizaciones al año. Si está trabajando en autos más antiguos, probablemente no tenga que preocuparse por eso.
OE OTOH, la interfaz cuesta alrededor de $ 500 (según la marca) y puede comprar suscripciones por día por mes o anuales según lo que esté haciendo.

Respuestas (3)

Si tiene que ser 'económico', no desea ningún hardware ni software propietario. Entonces, lo que necesita es un escáner OBD-II básico ($ 15) con USB o Bluetooth que pueda conectarse a una computadora portátil. La otra cosa que necesita es mirar aquí: ¿ Alguna herramienta de análisis de escáner OBD de código abierto?

Compré una herramienta USB a OBDII hace un tiempo, pero todo el software que pude encontrar realmente no ofrece diagnósticos específicos de OEM. Básicamente, son herramientas de escaneo universales glorificadas, con la capacidad de monitorear/grabar algunos sensores, pero nada específico del vehículo (hasta donde yo sé). Algunos paquetes de software ofrecen datos "avanzados" para marcas específicas, pero a menudo son solo Ford, GM o Toyota. Son mejores que las herramientas básicas de lectura de códigos, pero aún así no ofrecen mucho más.

Compré uno de estos y lee códigos, borra códigos y lee flujos de datos en vivo (leer la presión de refuerzo el otro día me dijo que tenía una tubería dividida... ahora se ha arreglado):

https://www.ebay.co.uk/itm/iCarsoft-Professional-DIY-Multi-system-Scanner-i930-for-LandRover-Jaguar/253093425200?epid=1639281703&hash=item3aed8b3030:g:6q0AAOSwEEBaHTfW

Esos son útiles, pero obviamente están limitados a una o dos marcas específicas, y no se pueden actualizar para admitir nuevos modelos dentro de esas marcas. Tendrías que comprar uno para cada marca en la que trabajes.
@Moses, eso depende de cuántos autos tenga; como especificó "diy", entonces no es un profesional que estaría invirtiendo en el equipo adecuado. Si tiene un negocio, no es un aficionado a arreglar su auto personal, yo uso este para mi auto personal... Y sí, este se puede actualizar, de hecho, eso fue lo primero que se hizo cuando salió de la caja...

Según lo que se menciona en la pregunta, un escáner de código ideal debería ofrecer:

  1. acceso a los códigos almacenados (y la capacidad de restablecerlos)
  2. acceso a fotogramas congelados (y la capacidad de borrarlos)
  3. capacidades de registro/gráficos
  4. acceso a señales específicas de OEM independientemente de la marca
  5. asequibilidad/valor por dinero

Los primeros tres pueden ser abordados por escáneres OBD-II universales, ya que la mayoría de estos requisitos están limitados por la implementación del software (y los protocolos).

Lamentablemente, los dos últimos no son tan fáciles de acomodar por las siguientes razones:

  • OBD-II no está diseñado para microgestionar OEM de vehículos

    Los fabricantes tienen cierto grado de libertad sobre cómo eligen almacenar datos para señales que no están cubiertas por OBD-II. Las únicas señales que tienen una posibilidad medianamente decente de ser estandarizadas son aquellas que son obligatorias por las regulaciones gubernamentales.

    Tampoco debería sorprender que los fabricantes prefieran mantener información sobre cómo almacenan sus datos según sea necesario. Esta es la razón por la cual las soluciones centradas en OEM que están disponibles generalmente se basan en sistemas de diagnóstico a nivel de concesionario o de ingeniería.

  • Se necesita mucho esfuerzo para aplicar ingeniería inversa a los protocolos implementados

    Esta es la razón principal del precio aparentemente astronómico de las soluciones todo en uno. Se necesita tiempo y determinación para descubrir cómo se implementa cada sistema, y ​​cada fabricante tiene sus propias peculiaridades y advertencias.

    Es poco probable que el aficionado al bricolaje medio se dé cuenta del potencial completo independiente del OEM para tales soluciones; optar por comprar una solución específica para el vehículo tiende a ser un compromiso aceptable.

¿Existen opciones asequibles de herramientas de escaneo OEM para aficionados al bricolaje? [cerrado]
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v