Evitar que los contactos del relé produzcan chispas al desconectarse

Suponiendo que se trata de un motor PM de 12 V CC (y suponiendo que no está invirtiendo la corriente al motor, o permitiendo que el motor sea impulsado hacia atrás desde el eje), puede colocar un diodo en el motor.

La clasificación PIV del diodo debe ser suficiente para manejar cualquier transitorio en la línea de 12V. La clasificación actual debe ser lo suficientemente alta como para absorber la energía del campo magnético en su motor en particular en todas las condiciones (incluido el bloqueo).

Este método se ofrece como una alternativa al uso de diodos (respuesta de Spehro).

Puede usar un capacitor no polarizado en paralelo a través del motor: limitará el voltaje que se ve cuando se abren los relés, pero debe elegir el valor correcto y puede ser un poco impredecible a menos que sepa el inductancia de fuga del motor. Asumiendo que es 1 mH y la corriente pico es 10A, esta es una energía almacenada de: -

mi =$\dfrac{L\cdot I^2}{2}$= 0,05 julios.

Usando la fórmula de almacenamiento de energía para un condensador ($E = \dfrac{C\cdot V^2}{2}$) puede igualar los dos y calcular la capacitancia: -

0.05 =$\dfrac{C\cdot V^2}{2}$por lo tanto C =$\dfrac{0.1}{V^2}$.

Digamos que se permite que el voltaje de carga en el capacitor aumente a 100 V para proteger el contacto del relé. Esto significa C =$\dfrac{0.1}{10,000}$= 10uF.

Si necesita que el motor se detenga más rápidamente, un capacitor puede ser beneficioso; la corriente del motor (energía) oscila de un lado a otro entre la inductancia de fuga del motor y el capacitor y se deteriora más rápido; incluso puede convertir el capacitor en un amortiguador convencional usando (digamos) una resistencia de 10 ohmios en serie; esto aumentará el pico de voltaje inicial de 100 V a 200 V cuando se abre el circuito del motor por primera vez (originalmente se supuso que la corriente era de 10 AI), pero la energía se disipa más rápido. Si puede vivir con un voltaje más alto de lo que permitiría un diodo, entonces tal vez debería considerar usar un capacitor.

Con los diodos, la energía tarda más en disiparse y en aplicaciones rápidas en las que el motor debe invertirse (o detenerse) rápidamente, se prefiere un condensador o amortiguador y, de manera realista, debe comprender la inductancia de fuga del motor para elegir un diodo, así que tal vez, si ya tiene el sistema construido, puede probar un capacitor no polarizado de 1uF, 200V y ver si parece lo suficientemente bueno.