Europa a EE. UU.: ¿Cómo es que un desvío dentro de Star Alliance reduce el precio a la mitad? [duplicar]

Su pregunta, si se me permite decirlo, se basa en algunas suposiciones erróneas.

Primero, Star Alliance no es un cártel de fijación de precios. Existe simplemente con fines de marketing y proporciona un mínimo de integración entre las aerolíneas. Turkish Airlines (TK) y el grupo Lufthansa (LH) son competidores directos entre sí y, además, no están en "buenos términos" en absoluto. En particular, a LH le preocupa que TK le esté quitando mucho tráfico al rebajar agresivamente sus tarifas. Verá cómo han reestructurado su programa de viajero frecuente recientemente para disuadir a los viajeros de Miles and More de usar TK metal.

No hay razón para creer que las tarifas deberían ser las mismas. De hecho, este tipo de fijación de precios es ilegal en la mayoría de las jurisdicciones. La excepción, que puedo ver que puede causar confusión, es que, por supuesto, ya existe un acuerdo de empresa conjunta neutral en metales de "Star Alliance" entre LH y sus subsidiarias, UA y AC, donde los precios son los mismos entre las partes. Pero TK no es miembro de esa empresa.

La segunda pregunta ("¿por qué es más barato tomar un vuelo indirecto?") es una simple cuestión de oferta y demanda. La demanda es mayor para los vuelos directos, por lo que son más caros. No reiteraré el punto aquí, excepto que parece responder a la pregunta "¿por qué es más caro?" usted mismo: porque quiere tomar un vuelo directo cuando se le ofrece la opción.

En tercer lugar, si deja las piernas, su contrato de transporte explica exactamente lo que sucede: sus reservas de vuelo restantes se cancelan sin reembolso.