¿Es preciso el medidor de voltaje de la batería del encendedor de cigarrillos? [cerrado]

El encendedor de cigarrillos del automóvil o la toma de corriente de 12 V de un automóvil, como casi todo lo demás, se conectan directamente a la salida del alternador/positivo de la batería a través de un fusible (generalmente de 10 amperios). A veces se conecta a través del relé principal de alimentación conmutada. En cualquier caso, además de la caída de voltaje insignificante a través del fusible y el cableado, es un punto de medición preciso para el voltaje en el automóvil. Como se mencionó, 13.7 es un voltaje típico para un automóvil bajo carga mientras el alternador está funcionando.

Sin embargo, en cuanto a la precisión, tenga en cuenta que la baratija que obtuvo es un artículo producido en masa de fabricación económica. Tendrá un divisor de resistencia para bajar el voltaje al nivel de voltaje del microcontrolador. Pero cuanto menor sea la calidad del artículo, más probable es que la resistencia no sea muy precisa, y el convertidor analógico a digital en el microcontrolador que usaron no será muy preciso. En su mayor parte, esto puede significar que está apagado por una fracción de voltio. No es de grado de laboratorio de precisión. Pero lo suficientemente bueno para su usuario promedio.

Nota al margen, uso uno en mi automóvil debido a problemas con el alternador y es tan preciso como mi multímetro de carga de puerto libre.

13,7 V está en el rango normal para el sistema de 12 V de un automóvil.

Variará entre 12,5 y 14,5 V cuando el automóvil esté funcionando y bajará hasta alrededor de 11,5 cuando no lo esté.

El encendedor de cigarrillos del automóvil está conectado directamente al sistema de 12v del automóvil, pero como otros han mencionado, puede variar ligeramente del voltaje de la batería debido a la resistencia del cableado.

Dependiendo del automóvil, la conexión del encendedor puede estar activa cuando el encendido está apagado o no. (Los automóviles japoneses tienden a tenerlos encendidos, los automóviles estadounidenses tienden a tenerlos siempre activos). Suelen estar fusionados para 10-20A.

En primer lugar, el voltaje en el conector del encendedor de cigarrillos siempre es algo menor que el voltaje real en los terminales de la batería. Hay pérdidas de tierra a través del chasis del automóvil, pérdidas de "positivo" a medida que pasa por un par de relés, fusibles y cableado. Cualquier carga (como estéreo, GPS, iluminación del tablero, etc.) baja un poco el voltaje que leerá en el conector del encendedor de cigarrillos.

Segundo: no puede estar seguro de la precisión de este medidor. No sé el producto exacto, pero la mayoría de los medidores chinos pueden tener una diferencia de aproximadamente +/-0.3V.

Tercero, no tienes que preocuparte mucho. El objetivo principal de dicho medidor es saber si su alternador carga o no. Si ve algo por encima de 12 V-12,5 V, se carga y, en la mayoría de los casos, se carga correctamente. Si su alternador falla y deja de cargar, leerá valores de aproximadamente 11-11.5V o menos.

Por supuesto, hay casos en los que el alternador se puede cargar mal y el voltaje real de la batería es de 13,2-13,6 V o se puede sobrecargar (más de 15 V), pero sucede muy raramente. Aunque es raro, recientemente tuve estos dos problemas en mi Ford Mondeo MK3 equipado con alternador Visteon . Este tipo de falla se puede ver midiendo el voltaje de la batería directamente en sus terminales. Esto significa que debe hacer un cableado adicional solo para el voltímetro.

Otra solución para un automóvil moderno (más de 2000) es comprar una pantalla OBD. Le muestra algunas cosas leídas por bus digital desde la Unidad de control del motor (ECU). La ECU conoce el voltaje de la batería con una precisión mucho mayor en comparación con lo que mide en el encendedor. En algunos automóviles, la ECU tiene comunicación digital con el regulador de carga del alternador.