¿Es posible un cohete Kármán? [duplicar]

¿Por qué los cohetes no son más afilados, más delgados y se estrechan más en ambos extremos para atravesar mejor el aire? ¿Hacer que un cohete sea más aerodinámico permitiría que fuera más eficiente volando como un "avión Kármán"?

En otras palabras: sé por qué el fondo del cohete es plano y eso no es lo que estoy preguntando. Quiero saber por qué los cohetes son tan contundentes. ¿Se podría diseñar un cohete para que sea más aerodinámico en la segunda etapa para un encendido y vuelo sostenido prolongado en la línea Kármán?

ingrese la descripción de la imagen aquíAgregué esta imagen para mostrar cómo el cohete podría manipularse en ambos extremos.

¿Cómo sería un "avión de Kármán", un pájaro o un avión?

¿Para qué quieres un "cohete Kármán"? Tan pronto como se quede sin combustible, volverá a entrar.
@RussellBorogove reconocimiento de baja altitud de otro planeta en teoría, podría acercarse más que nunca y acelerar para escapar de la órbita.
Traiga un telescopio más grande en su lugar.
@RussellBorogove, ¿qué datos se pueden recopilar al orbitar dentro de una atmósfera de un planeta en la línea Kármán en comparación con leo?

Respuestas (1)

¿Por qué los cohetes no son muy afilados?

Porque entonces el carenado de la carga útil gastaría mucha masa por espacio que no era útil para encerrar una carga útil.

más flaco

Cuanto más delgado es el cohete, peor es su relación volumen/área de superficie, lo que aumenta su peso para una capacidad dada. Además, algunos cohetes como el Falcon 9 de SpaceX ya son lo suficientemente delgados como para que la flexión del cuerpo del cohete sea un problema.

y manipular en ambos extremos

El back-end no está ahusado por varios motivos, analizados en un control de calidad anterior .

¿Hacer que un cohete sea más aerodinámico permitiría que fuera más eficiente volando como un "avión Kármán"?

Menos, en todo caso; un cohete más largo y delgado es menos capaz de hacer uso de la elevación del cuerpo. En cualquier caso, los lanzadores orbitales no pasan el rato en la línea Kármán; lo pasan y lo superan con mucha prisa.

Para lanzadores grandes, la resistencia aerodinámica produce solo una pequeña penalización en el rendimiento: solo del orden del 1% del ∆v producido se pierde debido a la resistencia. Hacerlos más puntiagudos aumentaría el peso o disminuiría el volumen de carga útil con poco beneficio.